Gremlins en VN 900? Alternador, rectificador, fusibles...?
Publicado: 11 Mar 2018, 15:04
Lo primero, buenas a todos. A ver si algún alma caritativa me puede echar una mano en el sinvivr que os cuento a continuación...
Resulta que hará un par de semanas, voy a arrancar la moto - VN900 de 2007, 54.000km de ocasión, duerme en sótano -, y tras un primer intento, no arranca. Al segundo ya ni eso, síntoma de que la batería se ha descargado. OK, desmonto, dejo cargando, vuelvo a montar y arranca sin mayor problema. La saco al camino de acceso al sótano para una ligera limpieza, la dejo arrancada hasta que salta el ventilador un par de veces y la guardo de nuevo.
Al día siguiente ídem, pero al intentar arrancarla para guardarla de nuevo, ya no tira. Acojonado por que pudiera ser el famoso stator del alternador, me busco polímetro y me pongo a medir según el manual. Aclaro en este punto que mis conocimientos de electricidad/electrónica son justitos, por si se me estuviera escapando algo...
En la caja de fusibles, el "ACC" de 10A que no sé para qué es, está fundido. Lo cambio por uno bueno.
Batería recién cargada, 12'50- 12'80v. Arrancada, 13v largos a ralentí, acelerando no pasa de 14v. Al soltar el gas sube hasta 14'40-14'50 y vuelve a 13'80-14'00v.
Revisión de regulador/rectificador. Función diodo, lectura pines 1-2, 1-3 y 1-4, 580. Creo, que ya no recuerdo exactamente...
Lectura 1-5, sobre 1200-1300.
Lectura 2-3, 2-4, unos 580 también. Lo demás, cero.
Comprobación de los tres cables blancos de la ficha del alternador entre sí (1-2, 1-3 y 2-3), 70-80v en corriente alterna, moto acelerada (aquí no hay foto, mis disculpas).
Todo OK, pero aquí viene el problema... Saco el borne negativo de la batería, y la moto se para (cosa que se supone que no debería ocurrir).
Sin embargo, por casualidad, me doy cuenta de que estando arrancada, salta el electroventilador y si saco el borne, la moto sigue funcionando sin pararse.
Y he aquí mi pregunta, ¿qué puede estar fallando? Porque tengo el temor de que se me pueda quedar parada en mita de la carretera o que no me arranque cuando quiera volver a casa después de un viajecito...
Ya aprovecho para un par más de cuestiones: ¿para qué son las dos fichas sueltas que salen de la zona de la caja de la batería?
Y dos... ¿qué hago para poder sacar este tornillo de la tapa izquierda del motor? La que cubre la polea de la transmisión, etc... Como último recurso, sólo se me ocurre descabezarlo con una broca y una vez con la tapa fuera, ir pasándole brocas al espárrago hasta poder pasarle una terraja para eliminar las últimas virutas de las espiras...
Mil gracias por llegar leyendo hasta aquí, jejejejejee, y a ver si alguien me ilumina un poco.
Saludos y birras para todos!!!
Resulta que hará un par de semanas, voy a arrancar la moto - VN900 de 2007, 54.000km de ocasión, duerme en sótano -, y tras un primer intento, no arranca. Al segundo ya ni eso, síntoma de que la batería se ha descargado. OK, desmonto, dejo cargando, vuelvo a montar y arranca sin mayor problema. La saco al camino de acceso al sótano para una ligera limpieza, la dejo arrancada hasta que salta el ventilador un par de veces y la guardo de nuevo.
Al día siguiente ídem, pero al intentar arrancarla para guardarla de nuevo, ya no tira. Acojonado por que pudiera ser el famoso stator del alternador, me busco polímetro y me pongo a medir según el manual. Aclaro en este punto que mis conocimientos de electricidad/electrónica son justitos, por si se me estuviera escapando algo...
En la caja de fusibles, el "ACC" de 10A que no sé para qué es, está fundido. Lo cambio por uno bueno.
Batería recién cargada, 12'50- 12'80v. Arrancada, 13v largos a ralentí, acelerando no pasa de 14v. Al soltar el gas sube hasta 14'40-14'50 y vuelve a 13'80-14'00v.
Revisión de regulador/rectificador. Función diodo, lectura pines 1-2, 1-3 y 1-4, 580. Creo, que ya no recuerdo exactamente...
Lectura 1-5, sobre 1200-1300.
Lectura 2-3, 2-4, unos 580 también. Lo demás, cero.
Comprobación de los tres cables blancos de la ficha del alternador entre sí (1-2, 1-3 y 2-3), 70-80v en corriente alterna, moto acelerada (aquí no hay foto, mis disculpas).
Todo OK, pero aquí viene el problema... Saco el borne negativo de la batería, y la moto se para (cosa que se supone que no debería ocurrir).
Sin embargo, por casualidad, me doy cuenta de que estando arrancada, salta el electroventilador y si saco el borne, la moto sigue funcionando sin pararse.
Y he aquí mi pregunta, ¿qué puede estar fallando? Porque tengo el temor de que se me pueda quedar parada en mita de la carretera o que no me arranque cuando quiera volver a casa después de un viajecito...
Ya aprovecho para un par más de cuestiones: ¿para qué son las dos fichas sueltas que salen de la zona de la caja de la batería?
Y dos... ¿qué hago para poder sacar este tornillo de la tapa izquierda del motor? La que cubre la polea de la transmisión, etc... Como último recurso, sólo se me ocurre descabezarlo con una broca y una vez con la tapa fuera, ir pasándole brocas al espárrago hasta poder pasarle una terraja para eliminar las últimas virutas de las espiras...
Mil gracias por llegar leyendo hasta aquí, jejejejejee, y a ver si alguien me ilumina un poco.
Saludos y birras para todos!!!
