No arranca a la primera (Historia)
Publicado: 06 Abr 2018, 19:06
Buenas tardes,
Prepararos para un tocho
Hace ahora poco mas de un año, me compre mi flamante VN900 Classic en un concesionario oficial muy conocido de Cordoba Capital, pues bien, desde casi el primer dia nunca arrancaba a la primera "en frio" me parecia raro, pero no le di mucha importancia, nada mas que a la hora de pasar la 1ª inspeccion de los 1000km, a las dos semanas de tenerla, un par de meses mas tarde al llevarla a la revision de los 6000km y varios meses despues al llevarla a la revision de los 12000km. Todos los servicios se llevaron a cabo en el mismo taller del conocido concesionario de Cordoba Capital. En todo momento achacaron el fallo a tener el Ralentí de la moto demasiado bajo.
Como sabeis, hace poco volvi a mi tierra y lógicamente ya no voy a ir a dicho concesionario de Cordoba a realizar los mantenimientos correspondientes. Fui ayer y hable con el mecanico, Emilio, un tio simpatico y que escucha al cliente. Le cuento la pelicula y como la moto se iba a quedar toda la noche en el taller, se comprometio a revisarlo por la mañana, pero que efectivamente podria ser debido a lo del Ralenti.
Al ir a recoger hoy la moto, me ha confirmado lo que sospechaba, que hay algo mas, que no es culpa del tema del Ralenti. Sin haber desmontado nada de la moto, me ha dicho que cree que el fallo esta en la valvula que mantiene la presion del sistema de combustible y que por favor haga un par de pruebas tras haber dejado la moto parada por lo menos una noche.
En su opinion, el tema esta en que dicha valvula, no cierra bien y por lo tanto al cabo de cierto tiempo empieza a perder presion y por lo tanto los dos segundos que se activa la bomba de combustible al dar el contacto, no son suficientes para darle la presion suficiente al circuito.
la prueba principal a realizar, es darle al contacto, esperar a que termine el autodiagnostico, cortar el contact y volver a darle, probando entonces a arrancar la moto.
Me ha indicado, que si bien esto es molesto, en un principio no afecta a que se pueda usar la moto de manera habitual, pero que ya que esta en garantia seria conveniente que se revisara en taller. Total, que en breve me va a tocar dejarla una semanita en el taller.
Expongo esto, por que creo que a todos los usuarios de esta moto, nos interesa y como es logico conforme vaya habiendo mas informacion, os hare participes de la misma.
Un saludo a tod@s.
P.D. una curiosidad mas, parece que Kawasaki ha emitido un comunicado a los talleres, indicando que las VN900 que vayan a la revision oficial por kilometros y no por año, el aceite puede cambiarse cada 12000 kilometros y no cada 6000km como se indica en el manual de mantenimiento.
Prepararos para un tocho
Hace ahora poco mas de un año, me compre mi flamante VN900 Classic en un concesionario oficial muy conocido de Cordoba Capital, pues bien, desde casi el primer dia nunca arrancaba a la primera "en frio" me parecia raro, pero no le di mucha importancia, nada mas que a la hora de pasar la 1ª inspeccion de los 1000km, a las dos semanas de tenerla, un par de meses mas tarde al llevarla a la revision de los 6000km y varios meses despues al llevarla a la revision de los 12000km. Todos los servicios se llevaron a cabo en el mismo taller del conocido concesionario de Cordoba Capital. En todo momento achacaron el fallo a tener el Ralentí de la moto demasiado bajo.
Como sabeis, hace poco volvi a mi tierra y lógicamente ya no voy a ir a dicho concesionario de Cordoba a realizar los mantenimientos correspondientes. Fui ayer y hable con el mecanico, Emilio, un tio simpatico y que escucha al cliente. Le cuento la pelicula y como la moto se iba a quedar toda la noche en el taller, se comprometio a revisarlo por la mañana, pero que efectivamente podria ser debido a lo del Ralenti.
Al ir a recoger hoy la moto, me ha confirmado lo que sospechaba, que hay algo mas, que no es culpa del tema del Ralenti. Sin haber desmontado nada de la moto, me ha dicho que cree que el fallo esta en la valvula que mantiene la presion del sistema de combustible y que por favor haga un par de pruebas tras haber dejado la moto parada por lo menos una noche.
En su opinion, el tema esta en que dicha valvula, no cierra bien y por lo tanto al cabo de cierto tiempo empieza a perder presion y por lo tanto los dos segundos que se activa la bomba de combustible al dar el contacto, no son suficientes para darle la presion suficiente al circuito.
la prueba principal a realizar, es darle al contacto, esperar a que termine el autodiagnostico, cortar el contact y volver a darle, probando entonces a arrancar la moto.
Me ha indicado, que si bien esto es molesto, en un principio no afecta a que se pueda usar la moto de manera habitual, pero que ya que esta en garantia seria conveniente que se revisara en taller. Total, que en breve me va a tocar dejarla una semanita en el taller.
Expongo esto, por que creo que a todos los usuarios de esta moto, nos interesa y como es logico conforme vaya habiendo mas informacion, os hare participes de la misma.
Un saludo a tod@s.
P.D. una curiosidad mas, parece que Kawasaki ha emitido un comunicado a los talleres, indicando que las VN900 que vayan a la revision oficial por kilometros y no por año, el aceite puede cambiarse cada 12000 kilometros y no cada 6000km como se indica en el manual de mantenimiento.
