FORO VOCS

Habéis visto, han sacado kawa una nueva con 1700 vaquero en color azul , con pantalla, equipo sonido y maletas incorporadas, la pena que solo para los EEUU, para Europa no se acuerdan de nosotros de una custom...

cristianoleon escribió: ↑10 Abr 2020, 16:48 Habéis visto, han sacado kawa una nueva con 1700 vaquero en color azul , con pantalla, equipo sonido y maletas incorporadas, la pena que solo para los EEUU, para Europa no se acuerdan de nosotros de una custom...

Aquí no las venen por sus valores de emisiones contaminantes

Muy chula la verdad
https://www.motosan.es/motos/kawasaki-v ... to-yankee/

Si se decidieran a construirlas adaptadas a la normativa euro5 (creo ke van por esta),seguramente ke se venderían bien en europa.....pero claro...el mercado americano es mas amplio y les interesa mas este.

creo que el motivo no es el euro5, podrían amoldarse igual que los coches. mas bien pienso que la venta de custom bajó ( en todas las marcas ) y el negocio está en maxi escouter y versátiles como las trails o naked.

luichi escribió: ↑11 Abr 2020, 16:21 creo que el motivo no es el euro5, podrían amoldarse igual que los coches. mas bien pienso que la venta de custom bajó ( en todas las marcas ) y el negocio está en maxi escouter y versátiles como las trails o naked.

Es una mezcla de las dos cosas.

El adaptar la dinámica de ese motor a las necesidades del Euro5, y el correspondiente coste de homologación, hace que no merezca la pena para luego vender una cantidad limitada de unidades.

Si fuera más sencillo adaptarla y homologarla, lo harían aunque no esperasen ventas millonarias. Si las ventas potenciales fueran grandes, no les importaría hacer la inversión.

Muy chula la moto, y el precio allí, y si se vendiese aquí se duplicaría fijo los euros, una gran pena que no estará en nuestro país

jesus malaga escribió: ↑11 Abr 2020, 19:15

luichi escribió: ↑11 Abr 2020, 16:21 creo que el motivo no es el euro5, podrían amoldarse igual que los coches. mas bien pienso que la venta de custom bajó ( en todas las marcas ) y el negocio está en maxi escouter y versátiles como las trails o naked.

Es una mezcla de las dos cosas.

El adaptar la dinámica de ese motor a las necesidades del Euro5, y el correspondiente coste de homologación, hace que no merezca la pena para luego vender una cantidad limitada de unidades.

Si fuera más sencillo adaptarla y homologarla, lo harían aunque no esperasen ventas millonarias. Si las ventas potenciales fueran grandes, no les importaría hacer la inversión.

al final has dicho lo mismo que yo

Supongo que será por el tema de homologaciones con la euro 4 primero y 5 despues.

Casi todas las marcas en europa están sacando pocos motores y te encuentras 3 o 4 modelos con el mismo motor en cada marca fácil, y kawasaki monta 4L en las motos de gran cilindrada salvo en las vulcan. Así que supongo que no querrán gastar en un motor que solo va a montar un modelo o dos especificos para europa. A ver si con el tiempo se animan.

Ya no solo es kawa, hoy día vas a mirar una custom y ya no encuentras modelos , y las pocas que hay son de 500 o 600, no es que baje la compra custom, si no las hay no las puedes comprar , y que te queda. Harley o Indian, uhmmm . La verdad ahora han tirado mucho por las café Racer , espero pronto cambie la moda sino.... Yo en breve quería cambiar la moto y no sé dónde voy a tirar , me gustaba la nueva intruder m1800r, pero estamos en lo mismo , ahora solo me queda una opción es la BMW 1600 bagger , problema nueva cara , y no es la custom de siempre pero bueno sino hay no hay de momento con mi vuelvan 900

cristianoleon escribió: ↑14 Abr 2020, 12:49 Ya no solo es kawa, hoy día vas a mirar una custom y ya no encuentras modelos , y las pocas que hay son de 500 o 600, no es que baje la compra custom, si no las hay no las puedes comprar , y que te queda. Harley o Indian, uhmmm . La verdad ahora han tirado mucho por las café Racer , espero pronto cambie la moda sino.... Yo en breve quería cambiar la moto y no sé dónde voy a tirar , me gustaba la nueva intruder m1800r, pero estamos en lo mismo , ahora solo me queda una opción es la BMW 1600 bagger , problema nueva cara , y no es la custom de siempre pero bueno sino hay no hay de momento con mi vuelvan 900

Con el tiempo, que se estabilice un poco la normativa esperemos que kawa retome el mercado custom. Por suerte le quedan años y años a la S hasta que no quede otra que cambiar

elJevy escribió:

cristianoleon escribió: ↑14 Abr 2020, 12:49 Ya no solo es kawa, hoy día vas a mirar una custom y ya no encuentras modelos , y las pocas que hay son de 500 o 600, no es que baje la compra custom, si no las hay no las puedes comprar , y que te queda. Harley o Indian, uhmmm . La verdad ahora han tirado mucho por las café Racer , espero pronto cambie la moda sino.... Yo en breve quería cambiar la moto y no sé dónde voy a tirar , me gustaba la nueva intruder m1800r, pero estamos en lo mismo , ahora solo me queda una opción es la BMW 1600 bagger , problema nueva cara , y no es la custom de siempre pero bueno sino hay no hay de momento con mi vuelvan 900

Con el tiempo, que se estabilice un poco la normativa esperemos que kawa retome el mercado custom. Por suerte le quedan años y años a la S hasta que no quede otra que cambiar

Hace años que venimos sufriendo esto, muchos hemos cambiado de marca porque desde kawa no se ve que vayan a sacar en un futuro cercano otra maxicustom como muchos esperabamos, así que hemos evolucionado a otras marcas y estilo de montura.

No hay mucha esperanza de que el mercado vaya a cambiar y vuelvan las custom.

Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

Vulcan S 1000c.c. para ya, LO EXIGO, JOER.... QUE VIENE LA REBEL DE HONDA CON UN 1000c.c. seremos el hazme reir.... juas

CANARIAN escribió:Vulcan S 1000c.c. para ya, LO EXIGO, JOER.... QUE VIENE LA REBEL DE HONDA CON UN 1000c.c. seremos el hazme reir.... juas

Vamos Víctor, pillate ya la meanstreak edición especial y harás que muchos babeen detrás tuyo.


Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

Kephren escribió: ↑09 May 2020, 03:05

CANARIAN escribió:Vulcan S 1000c.c. para ya, LO EXIGO, JOER.... QUE VIENE LA REBEL DE HONDA CON UN 1000c.c. seremos el hazme reir.... juas

Vamos Víctor, pillate ya la meanstreak edición especial y harás que muchos babeen detrás tuyo.


Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

Donde Cuando y mas importante Cuanto ¿? la roja y negra esta de vicio la del 2007

CANARIAN escribió:

Kephren escribió: ↑09 May 2020, 03:05

CANARIAN escribió:Vulcan S 1000c.c. para ya, LO EXIGO, JOER.... QUE VIENE LA REBEL DE HONDA CON UN 1000c.c. seremos el hazme reir.... juas

Vamos Víctor, pillate ya la meanstreak edición especial y harás que muchos babeen detrás tuyo.


Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

Donde Cuando y mas importante Cuanto ¿? la roja y negra esta de vicio la del 2007

Esa, esa digo... La edición especial del 2007
Lo que pasa es que a la meanstreak le sucede lo que a la V2K cuellotoro: que hay muy pocas y están bien valoradas.

Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

viewtopic.php?f=78&t=49774
¿valoradas? mira el tiempo que lleva en venta. te hablo de esta porque la conozco , con esos km ,con todo lo que lleva de extras,con el kit del piñón de arrastre recién cambiado, entregando todo lo que llevaba de origen antes de la transformación, etc. que es lo que falla ¿el color?

Si, Luichi, en este caso creo que es por el color, que puede ser muy bonito y original para el que lo pintó, pero que no atrae al posible comprador.
Además, el estilo de esta moto es muy personal, hay una V2K bobber que anda dando tumbos también desde hace tiempo sin venderse.
Las que están menos customizadas y más en estado "original", se venden mejor y ahí tienes la prueba, en Gipuzkoa dos hemos vendido en poco tiempo nuestras VN2000.

A día de hoy, si yo tuviera que pillar una V2K, me daría igual cualquiera, la iba a recortar y convertir en una caferacer para quedarme con la peña

Enviado desde mi Kephremovil & Tapatalk

luichi escribió: ↑09 May 2020, 22:22 viewtopic.php?f=78&t=49774
¿valoradas? mira el tiempo que lleva en venta. te hablo de esta porque la conozco , con esos km ,con todo lo que lleva de extras,con el kit del piñón de arrastre recién cambiado, entregando todo lo que llevaba de origen antes de la transformación, etc. que es lo que falla ¿el color?

La CuelloToro mía por su situación atípica de tener primera fecha de matriculación de Julio 2017 (y solo 9.000 kms) es un caso especial (me han ofrecido €12.000 por ella, a pesar de no estar en venta) - pero si Luichi, creo que las VN-2000 generalmente están bien valoradas, especialmente las Cuellotoros. Puede ser porque haya menos de ellas disponibles o tal vez simplemente por su estilo y que es la mayor de las Vulcan. Pero sea lo que sea, todas las VN-2000 que he visto en venta (en buenas condiciones, con pocos kms) a buen precio y sin muchos cambios importantes a su estado original se venden con relativa facilidad. Cuando una moto como esta (en buenas condiciones y con pocos kms) lleva en venta casi un año y sigue ahi, es por algo... El precio ya es cuestión del valor percibido, pero el color sin duda está influyendo y es algo complicado de cambiar. En cualquier caso si fuera mía y la quisiera vender rápidamente - yo le pondría todos sus componentes originales (sobre todo el asiento) y con excepción de montarle el escape V&H, la dejaría en el estado mas parecido al original posible (lo que te ha comentado Kephren anteriormente me parece sensato). Faltan solo tres semanas para que cumpla un año en venta, lo que te sugiero hacer cuesta poco o nada - a estas alturas yo diría que merece la pena probarlo.

pues yo seré muy obtuso pero una vez que le pones los guardabarros originales, que los tiene (aparte de volver a su estado original) solo tienes que pintar el depósito y las tapas laterales, de las maletas no digo nada pues aunque son de las caras creo que no le pegan nada.