FORO VOCS

Buenas tardes grupo quería haceros una pregunta e puesto un Hypercharger a la moto cuando quite el filtro anterior salían dos Mangueras el Hypercharger está instalado pero las dos mangueras no están conectadas y me estoy haciendo un lío ya si me ayudaseis os lo agradecería muchas gracias
adjunto foto le e puesto dos tapones en las Mangueras

Echa un vistazo aquí, a ver si te ayuda.

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

De todas formas, solo he tenido que poner hypercharger en el buscador y me han salido varios hilos hablando de ello

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Perdon por mi ignorancia pero me gustaria saber que beneficio real tiene el colocar un hypercharguer en la moto y cambiar escapes y centralita para que todo vaya al unisono! Cuanta mas potencia se podria conseguir en la moto? Merece la pena las ventajas frente a los inconvenientes??

Gracias a todos

Para mi gusto, no merece la pena. Tampoco se gana tanto…


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bertone_laviana escribió: ↑15 Oct 2021, 01:39 Perdon por mi ignorancia pero me gustaria saber que beneficio real tiene el colocar un hypercharguer en la moto y cambiar escapes y centralita para que todo vaya al unisono! Cuanta mas potencia se podria conseguir en la moto? Merece la pena las ventajas frente a los inconvenientes??

Gracias a todos

Hypercharger + escapes (V&H) + centralita (Power Commander) medido en banco de potencia = +5%

Perdonar mi ignorancia, pero tengo entendido que cambiando escapes, filtro y REPROGRAMANDO la centralita en Ivan ecu, se gana un 25 % mas de potencia, pero claro, adios a la itv

-alejandro- escribió: ↑18 Oct 2021, 13:40 Perdonar mi ignorancia, pero tengo entendido que cambiando escapes, filtro y REPROGRAMANDO la centralita en Ivan ecu, se gana un 25 % mas de potencia, pero claro, adios a la itv

Ni de coña.

arpagon escribió: ↑18 Oct 2021, 14:41

-alejandro- escribió: ↑18 Oct 2021, 13:40 Perdonar mi ignorancia, pero tengo entendido que cambiando escapes, filtro y REPROGRAMANDO la centralita en Ivan ecu, se gana un 25 % mas de potencia, pero claro, adios a la itv

Ni de coña.

Dale... Dale...
Yo creo que se gana un 40%
O más... Inclusive...

Duck escribió: ↑19 Oct 2021, 14:54 Dale... Dale...
Yo creo que se gana un 40%
O más... Inclusive...

Buenos días

La ironía sobra. Solo me limito a dar la poca información de que dispongo, pero es mas fácil contestar con ironía y negar a otro forero sin datos, porque sí, porque yo lo valgo.

No se cuanta potencia se puede ganar, pero y¿ la fiabilidad del motor?... donde queda....

-alejandro- escribió: ↑19 Oct 2021, 14:06

arpagon escribió: ↑18 Oct 2021, 14:41

-alejandro- escribió: ↑18 Oct 2021, 13:40 Perdonar mi ignorancia, pero tengo entendido que cambiando escapes, filtro y REPROGRAMANDO la centralita en Ivan ecu, se gana un 25 % mas de potencia, pero claro, adios a la itv

Ni de coña.

Después de haber visto en vivo las pruebas de banco en un taller especializado permíteme que dude, no de ti, dudo de esa gráfica y esos datos.

Leyendo los foros estadounidenses, vulcanforums.com, kawasakimotorcycle.org y alguno que otro más, en todos dicen lo mismo: colocando unos escapes más abiertos, cambiando el filtro a un K&N de alto rendimiento y centralita FI2000, ganas algo, pero no merece la pena.

Reprogramando además centralita? Pues no lo sé a ciencia cierta en esa moto; en la mía, a día de hoy, se gana un 10-12%. Te graban el mapa, el dia que vas a la ITV hay que resetear la centralita a como salió de fabrica, y una vez sales de allí, volver a cargar el mapa, que lo tienen grabado en la empresa donde te lo metieron en el banco.

Para mí, y me reitero en lo dicho, no merece la pena en una moto de esas características. En mi caso, en su día, buscando más punch y potencia, vendi la VN900 y me pillé la V2K, creo que la evolución más coherente sin necesidad de meterse en tanto “fregao”.

Es mi opinión, sin más, no quisiera crear polémica.


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Perdonar, sabeis donde puedo comprarlo con el adaptador para la Vn900 hoy en dia??

El hypercharger para mí, se ve chulo, solo eso. Si las palomillas se movieran con el gas... seria la ostia. Es un adorno chulo que junto a otros detalles ganaría en prestaciones y potencia. Me gustan los detalles pero si quiero más brutalidad me pillo la VN2000 o la Honda Valkyria. si quiero prestaciones una R1. Yo se lo pondría por estética y que todo fuera como un reloj.

Y un hypercharger adaptado al filtro original?

Ideas?