FORO VOCS

muy buenas, una pregunta rápida... Alguien ha cambiado el tornillo del cigüeñal, para poner el perforado, a través del registro de la tapa? Estoy pensando en cambiarlo antes de que de pegas el alternador....

Voy a explicar la pregunta un poco más...
Para cambiar el tornillo del cigueñal, en el manual explica la secuencia para desmontar el volante magnético al completo, con las instrucciones para su correcto montaje después . Si la idea es únicamente cambiar el tornillo, igual a través del registro se puede hacer, dejando una marcha engranada para evitar que gire el cigueñal.

¿Cómo lo veis?

Yo hace algunos años que lo cambie en la casa oficial y me desmontaron todo.

Saludos.

Gracias Antonio.

Que igual se puede hacer, mira si encuentras algo en el buscador

Saludos

Mi miedo es estropear algún diente de la transmisión al intentar utilizarla para inmovilizar el cigüeñal....por el resto no veo problemas

messer escribió: ↑16 Sep 2020, 15:33 Mi miedo es estropear algún diente de la transmisión al intentar utilizarla para inmovilizar el cigüeñal....por el resto no veo problemas

No se puede. Para dar el par de apriete correcto hay que sujetar el rotor con un útil.

Si dejas puesta una marcha y frenas la rueda de atrás te puedes arreglar....creo

Recambio original piden 38€ por el tornillo....siendo para solucionar un problema de diseño creo que es un robo.

Los que habéis cambiado el tornillo en Conce...recordáis lo que os cobraron por el cambio?

messer escribió: ↑19 Sep 2020, 23:02 Si dejas puesta una marcha y frenas la rueda de atrás te puedes arreglar....creo

Pues si ya lo sabes por qué preguntas?

Porque no entiendo. Una cosa es que yo me imaginé una cosa y otra que sea posible o aconsejable hacerlo.
Mi pregunta iba en ese sentido, o así quise expresarlo.

messer escribió: ↑20 Sep 2020, 13:30 Porque no entiendo. Una cosa es que yo me imaginé una cosa y otra que sea posible o aconsejable hacerlo.
Mi pregunta iba en ese sentido, o así quise expresarlo.

Y ya te he dicho que no se puede.
Hay que bloquear el rotor con un útil y metiendo una marcha no se consigue. Lo único que vas a conseguir es no dar el apriete correcto con el riesgo que supone, hay que dar un par de 160Nm para lo que hace falta una llave dinamométrica que no es precisamente pequeña.
https://drive.google.com/file/d/0B49s34 ... N4Rzg/view página 16-35

Ok, gracias.

Bajo riesgo de aportar un sinsentido o una burrada:

En la Transalp hace unas semanas cambié los discos y muelles de embrague. Cierto que hay un útil que inmoviliza la maza o campana para extraer la tuerca del 27 a ciento y pico newtons.
Casi todos los mortales metemos 5ª marcha, apretamos a tope el freno trasero dejándolo bloqueado con algún útil como puede ser un simple mango de destornillador..... y con etas dos ayudas ya se puede aflojar esa tuerca sin que la moto se mueva.
Para poner la tuerca, lo mismo o igual.

Visto lo cual podría suceder que existen otros métodos y útiles, aparte del descrito en el manual de taller, que idean y comparten aquellos con la mollera más dotada de ingenio que la del que suscribe.
Saludos.-

Gracias Luistfe, algo así había pensado, por poder hacerlo sin el util