FORO VOCS

Buenas tardes a tod@s,
El problema que tengo es que los días de calor en rutas por carretera la moto se ahoga llegando a pararse, Una vez parada le quitó el contacto y arranca a la primera pero el ruido de la bomba de gasolina no es el zumbido normal, al dejarla parada algunas horas en el garaje la bomba recupera su zumbido normal arranca nuevamente a la primera.
Gracias a todos aportar vuestras experiencias y ayuda.
Un saludo.

Primero, bienvenido.

Un poquito de información vendría bien… año de la moto, si se le ha cambiado el alternador, ruidos o traqueteos… no es una situación muy normal, como que te lo haga solo los días de calor.


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Es del año 2006 y tiene rebobinado el alternador y el regulador se puso nuevo, lo que realmente me tiene loco es lo del ruido de la bomba, la verdad es que hace tiempo la moto estuvo parada algo más de 5 años, se puso al día con limpieza circuito gasolina, bomba gasolina nueva, circuito refrigerante, el citado rebobinado alternador y regulador, circuito líquido de frenos...vamos una puesta a punto completa y pienso que puede ser algunas impurezas del combustible pero me tiene loco

Por cierto, creo que me presenté hace tiempo pero sino fue así pido disculpas y saludos para todos

Rockberto escribió: ↑13 Ago 2025, 19:20 Es del año 2006 y tiene rebobinado el alternador y el regulador se puso nuevo, lo que realmente me tiene loco es lo del ruido de la bomba, la verdad es que hace tiempo la moto estuvo parada algo más de 5 años, se puso al día con limpieza circuito gasolina, bomba gasolina nueva, circuito refrigerante, el citado rebobinado alternador y regulador, circuito líquido de frenos...vamos una puesta a punto completa y pienso que puede ser algunas impurezas del combustible pero me tiene loco

¿Te cambiaron el tornillo del estator en ese rebobinado y te pusieron el perforado? Porque si no lo hicieron y te pusieron el mismo que llevabas, me temo que pinta a que te ha vuelto a pasar. Rebobinar sin sustituir el tornillo es un parche temporal.

El tornillo no se cambió porque ni en el taller ni yo mismo teníamos conocimiento del mismo, de todas formas al medir la batería con la moto arrancada da valores correctos de corriente, lo que quiere decir que tanto el estator como el regulador están trabajando bien o eso se supone ¿No?

Por cierto el tornillo famoso supongo que lo podré comprar y llevárselo a mi mecánico para que lo monte, ¿Donde lo comprasteis?, ¿Directamente el conce oficial?

Si la moto se para (se ahoga), pero luego vuelve a arrancar no creo que sea cosa del alternador, cuando el problema es del alternador la moto se para porque se ha agotado la batería, de todas formas comprueba que la aguja del velocímetro no se va a cero antes de pararse, que es síntoma inequívoco del fallo del alternador.
Si no te hace el ruido de la bomba correcto pueden ir por ahí los tiros, y más si como comentas estuvo el depósito sucio.

PD. Si no pones el tornillo perforado tarde o temprano tendrás que reparar el alternador.

El velocímetro cuando se para sigue marcando la velocidad sin problema, es más en ruta me lo hizo un par de veces y reduciendo a 3 volvió a la vida sin problema.
Gracias por la info del tornillo pues con el bobinado di por solucionado el problema, me acercaré al conce a por el dichoso tornillo y pediré presupuesto para su instalación, alguien lo hizo hace poco y puede indicar el precio aproximado?