FORO VOCS

Muy buenas!

Quiero reducir rpm en carretera a toda costa, me fatiga mucho la vibración e incluso el ruido del motor en lo que debería ser una velocidad de crucero cómoda.

No conozco a nadie que lo haya hecho, ni sé si es mejor cambiar en el ataque o en la trasera. ¿Hay algo que deba tener en cuenta? ¿Se pierde mucho tirón?

Gracias y os leo!

Añado que un conocido me cuenta que la ha puesto y que mejora mucho.

Me cuenta que la polea puede hacer más ruido del habitual por girar más rápido (mis escapes se encargarán de que no me entere)

El problema es que me dice que ha metido hypercharger y reprogramación, que por eso su moto "parece otra" e incluso me dice que si cambio la poea sin hacer la repro no merece la pena. No entiendo bien esto último y por eso me gustaría escuchar opiniones si las hay.


PD: Hay un hilo muy antiguo de este tema, según lo que he visto en las normas es mejor abrir de nuevo y actualizar este tema que reflotar. Si me equivoco, lo muevo al antiguo.

Gracias de nuevo

Ni idea, pero con eso ni la velocidad marcada en el velocímetro será la real, ni los km que vaya sumando serán realmente los km que haya hecho.
Igual debes plantearte comprarte la 1600.

tonymadrid escribió: ↑26 Feb 2026, 22:43 Ni idea, pero con eso ni la velocidad marcada en el velocímetro será la real, ni los km que vaya sumando serán realmente los km que haya hecho.
Igual debes plantearte comprarte la 1600.

Nop. Mientras que no cambie el diametro de la rueda delantera, el velocimetro y el pedometro seguirán funcionando correctamente

creinos escribió: ↑26 Feb 2026, 23:55

tonymadrid escribió: ↑26 Feb 2026, 22:43 Ni idea, pero con eso ni la velocidad marcada en el velocímetro será la real, ni los km que vaya sumando serán realmente los km que haya hecho.
Igual debes plantearte comprarte la 1600.

Nop. Mientras que no cambie el diametro de la rueda delantera, el velocimetro y el pedometro seguirán funcionando correctamente

Tampoco, la VN900 coge la señal de velocidad de la caja de cambios.

Lo tuyo es cambiarte a mas cilindrada de 1500cc para arriba.

Yo he cambiado la polea de ataque y lo noto un montón. Antes parecía el cambio de marchas de un camión, ahora el de una moto trail . Midiendo la velocidad con GPS, antes si iba uno a 120 de marcador el GPS te marcaba 113-115, ahora 120 es 120. No le he hecho repro, y no la descarto, ya que con esta seguro iría mejor.

Buenos días, este tema me interesa, que polea le has puesto? traducido a €€ ? la notas mas desahogada en marcha?

Gracias

No sé referencia, pero la original es de 32 dientes y la nueva de 34. La compré en Iguana custom de Barcelona. Precio? 270€. Si que se nota la diferencia (noto mejor el cambio de marcha, el tacómetro más preciso, y en ciudad es donde más lo noto, pareciéndose más al cambio de una trail y no como antes que solo era 1ª y 5ª). Lo que me mosquea es que no sé si he ajustado bien la correa, ya que la rueda se adelanta al ser mayor el piñón. Para mí, a sido ajustar y adaptar.
A mí personalmente, me gusta el cambio.