FORO VOCS

Paciente: Vulcan 900 Classic 2025, 8000 millas, mantenida con mucho amor.

Problema: Desde hace algunos días, al darle arranque normalmente esperando a que la bomba cargue, al darle al botón de arranque arranca pero a muy bajas RPM casi apagándose y a los dos segundos, se acelera sola hasta que gana temperatura y baja a las RPM del ralenti normal. Desde que la compré, al arranacar en frío, lo hace desde RPMs altas, no esperaba esos 2 segundos casi apagándose.
La bateria esta cargada, no hay indicios en el sonido del burro o luces de que se quede sin carga ya que al hacer varios intentos, no deja de tener fuerza
Filtro de aire bastante limpio, sin piezas rotas o defectos a la vista.

Lo extraño: Al sacarle la caja del filtro de aire y ver directamente el sistema de arranque en frio para analizar como funciona (mariposas exteriores conectadas por el eje al mecanismo del acelerador), al girar la llave sin dar arranque, se ve que las mariposas giran a su máxima apertura y el eje mueve el mecanismo del acelerador preacelerando bastante. Inmediatamente despues de alcanzar esa máxima apertura, gira hacia atrás un poco para quedarse quieto en esa posición espreando el arranque. No se queda totalmente abierto, sino que se cierra solo un poco. Hasta ahi puede ser normal. Lo extraño realmente es que al dar arranque LAS MARIPOSAS SE CIERRAN TOTALMENTE Y DEJA DE ACCIONARSE EL ACELERADOR lo cual hace que el arranque en frío no este sobrealimentado de aire y nafta, y a los dos segundos las mariposas se vuelven a abrir y el acelerador se acelera solo.
Si le doy arranque girando apenas el acelerador arranca perfectamente. Evidentemente es un tema del sistema de arranque en frio.

Qué puede estar pasando?

Me parece que puede ser algo tan simple como el relentí muy bajo. prueba subirle algunas vueltas.

Me suena a algo totálmente común en nuestras Vulcan 900
El primer arranque del día suele costar algo más de lo debido, dando sensación a mí y otros usuarios como que el motor inicia a un solo cilindro durante un par de segundos. En su día me informé en éste y otros lugares sobre el tema, en mi opinión es un tema de que al cabo de 24 horas, por decir un tiempo, la moto pierde la presión del sistema de combustible y le cuesta arrancar. Por eso, después de un paseo, si apagas y vuelves a arrancar el motor, éste arranca como una exhalación, sin ningún tipo de duda, porque ha recuperado la presión de la gasolina al arrancarla por primera vez.

Lo qué no hago nunca es tocar lo más mínimo el acelerador, el aceite tarda escasos 8 segundos en llegar a la parte alta del motor, y unos 30 en bañar en condiciones todo el conjunto, por lo que ese mínimo toque de acelerador para arrancar está exigiendo un esfuerzo a un motor prácticamente seco.

Pues desde hace tiempo me pasa lo mismo. Primera arrancada en frio se queda con el ralenti tan bajo que si no estoy pendiente de darle algo de gas se cala completamente. Una vez que la moto se calienta el ralenti se estabiliza y el motor funciona con normalidad. Pero esos minutos en frio se estan convirtiendo en un castigo. No puedo arrancar sin estar pendiente de abrir algo de gas. No se que puede estar pasando. Filtro limpio, bujias nuevas, aceite cambiado. La moto está a unos 400km de los 100000km. Podrían ser las sondas lamda? Que estén muy sucias
Saludos

plcg escribió: ↑19 May 2026, 10:18 Pues desde hace tiempo me pasa lo mismo. Primera arrancada en frio se queda con el ralenti tan bajo que si no estoy pendiente de darle algo de gas se cala completamente. Una vez que la moto se calienta el ralenti se estabiliza y el motor funciona con normalidad. Pero esos minutos en frio se estan convirtiendo en un castigo. No puedo arrancar sin estar pendiente de abrir algo de gas. No se que puede estar pasando. Filtro limpio, bujias nuevas, aceite cambiado. La moto está a unos 400km de los 100000km. Podrían ser las sondas lamda? Que estén muy sucias
Saludos

Yo estoy algo "mosqueado" con el tema de las rpm en frío a raíz de montar unos escapes Cobra longshots. Con los de serie los regímenes de rpm eran perfectos, pero como al mes de instalar los escapes (con sonda lambda instalada" la moto sube un pelín más en ese minuto que está el ralentí más alto, pero el problema es que después no baja a las 1.000 rpm de rigor, baja a unas 900 (llevo cuentarrevoluciones) el caso es que el otro día me di cuenta de que una de las sondas estaba algo floja, y la apreté. No arranqué la moto, a ver éste finde cuando la saque y si sigue igual tal vez las suelte y vea cómo están por la suciedad que dices. No me es una molestia tremenda, pero preferiría no tener que andar subiendo el ralentí cuando paro en un semáforo al salir del garaje. Después, en caliente, lo que dices, las rpm están perfectas
¿Qué escapes lleváis?