FORO VOCS

Hola:

A ver si me ayudáis con esto. Queremos cambiar los tubos pero para que la centralita no tengamos que tocarla nos recomiendan poner el Power and Commander. Nuestra moto es una VN 1600 Classic. Que taller puede ser recomendable, como veis la modificación.... Tendremos problemas.

A ver opiniones....

Un saludo

ITzi

Itzi, juan el tourero se cambia cada vez que quiere los suyos de la tourer 1500 por unos cobra que tiene y creo que no toca nada y le van bien cuando los pone

un saludo

Ejem, ejem, ejem, ... ... ... ...

Eso de que va bien cuando los pongo ... ... ...

Hay que matizar un poco. Cambiarlos me cuesta una hora en casa, total, con agenciarse de las llaves correspondientes te lo cambias tú mismo, pero de ahí a que no haga falta nada mas hay un trecho. En efecto, para que vaya bien redonda hay que poner un Power Comander III, es le que mas he leido por ahí que vaya bien. Encima cuando lo compras, con decir para que moto es y los escapes que vas a poner, te lo entregan programado, aunque despues te lo puedes cambiar via USB con el ordenador, te puedes hacer tus curvas de potencia.

Pero si no pones nada mas no va bien la moto. Corre menos, gasta mucho mas (lógico, para que corra lo mismo le tienes que roscar mas al puño) y encima no es muy bueno que los motores estén mas desahogados sin modificar el encendido, padecen las válvulas. Yo tengo una manía, y es que desde la primera vez que se los puse para ir a Perros de no se cuando (mosquilandia, seguro que los de Valencia se acuerdan del hotel), me hace un ruidito metálico el motor, he preguntado en dos talleres y los dos me dicen lo mismo, que es al estar frio el motor no llega bien la presión del aceite y tal y tal, pero a mi antes no me lo hacia. En fin, las manias solo las curan los psiquiatras.

Creo que el GRAN FITO te podrá aclarar mas sobre el tema, entiende algo de mecánica, yo solo entiendo de mecánica el pagar las facturas.

Saludos.

yo le puse unos vance hines pero para saber si la moto iba a mejorar la metí en vanco de potencia antes de ponérselos y después y me subió 3 cv y el par motor me subió también 2 puntos , osea que mejoro sin poner power comander yo creo que lo unico que pasaría es que gastara mas pero con el power tambien te gastara mas , no obstante pedí el power comander para sacar todo el jugo al motor cuando tenga los resultados con el puesto los pondré

Gracias full-equip.

Espero tus indicaciones

Itzi

En principio, todos los motores estan ajustados para una determinada salida de gases. Hasta la forma y las curvas de los tubos estan estudiadas y tenidas en cuenta.

En los de carburacion, hay que ajustar el carburador, y en los de inyeccion, la centralita. De hecho, es muchisimo mas facil ajustar una centralita que un motor con 2 carburadores, que es una pesadilla.

Tambien hay quien ajusta la centralita solo para ganar potencia, a base de forzar motor ... cada cual es cada cual.

En tu moto, Itzi, como en la mia, el cambiar tubo sin tocar centralita, es menos "traumatico" que en otras, porque los gases van primero a una petaca de expansion de gases, y de ahi al tubo, con lo que la primera "descompresion" esta bastante controlada.

Conozco a alguno que ha cambiado los tubos por unos huecos, y la moto va fina y segura, y hasta pasa la ITV.

Aparte de los bancos de potencia, y de como "noteis" la moto, no esta de mas echarle un vistazo a las bujias. Si estan sucias o queman el anodo (el pinchito ) rapido, mala señal.

En cuanto a consumos, viajando en carretera, bajan ligeramente. Al llevar tubos mas huecos, se retiene menos la expulsion de gases, y eso favorece el rendimiento del ciclo. Esto lo he podido comprobar personalmente con dos HD, iguales, motores EVO, nuevas, durante un viaje de una semana. La que llevaba tubos huecos, dejaba un euro menos en la gasolinera cada vez que parabamos.

Ahora bien, en mi moto, no se lo que haria (o hare ). Por un lado es la pasta, pero por otro esta el quedarte tranquilo desde el principio ...

V´sss

Fito

ya le he hecho la prueba de banco de potencia con el power comander y sale 80 cv el par sube pero también sube en las revoluciones que da en par max ,a mejorado en medios y en altos pero en bajos a empeorado , por lo que he quedado el lunes en llevarla otra vez para mejorar este asunto porque prefiero que en bajos valla mejor seguiré informando de los resultados de las pruebas , a se me olvidaba un dato acojonante de lo que puede dar desi la 1600 la velocidad que ha alcanzado asta que corta la inyección a sido 253 km h por supuesto esto en carretera es imposible .
Hasta otra