FORO VOCS

Yo pienso que soy de un gafe de la leche, pero tambien que tengo mucha suerte, me esplico, soy el jilipollas que se cargo la puesta en marcha bajando de una acera, y la ultima averia a sido la correa que mueve la rueda, que se supone irrompible y que es de keplar, pero que yo he consegido cargarme incorporandome a una carretera desde parado (un STOP) meti primera, acelere a fondo, embrague, meto segunda y ostias, he metido punto muerto porque se revoluciona la moto y ni tira, asi que meto otra vez la segunda, y nada, porque: la correa partida con 5.000Km y un 14 Mese la moto en mi poder.

No quiero meter miedo, pero hay que tener cuidado, porque comentando lo sucedido, me he enterado de que las HD tambien parter las correas, y segun creen puede ser por el esceso de par, o por que la graba de la carretera se pega a la gama de al rueda y cuando se suelta pueda colarse y trabar la correa, Cudidado con las escursiones OFF ROAD, porque estas motos no son nada aptas para esto

A mi "haciendo un favor, me lo van a meter en garantia", porque se trata de un elemento sometido a desgaste, y es que si no me lo meten en la garantia no me vuelven a ver el pelo por ese concesionario ni en foto, aun asi tampoco me fio mucho de ellos, porque para empezar a mi el la vida, los favores que me han hecho contados con los dedos de una mano (y alguno bien pagado).

Cuando cmopre la moto, una de las cosas que les pregunte ,era cuanto tenia de garantia la correa de transmision y me dijeron que traian para 85000 km, osea que mira el favor que te hacen si no la ponen en garantia con 5000km. y se corre la voz que la correa dura tan solo 5000km y no quieren saber nada, no venden otra ni locos

raposin escribió:Cuando cmopre la moto, una de las cosas que les pregunte ,era cuanto tenia de garantia la correa de transmision y me dijeron que traian para 85000 km:lol:

Creo que te equivocas, eso es lo que dura el kid de transmision por correa, antes de ser necesaria la sustitucion de los dos platos y la correa, "duracion estimada sin riesgos de rotura", pero la garantia de la correa seguro que no son todos esos kilometros ni mucho menos.

A mi compañero, se le rompio el embrague del camion un AXOR 430CV, con tan solo 15.000 Kilometros y poco mas de 3 meses de estrenado y en la mercedes la garantia ni se menciono 4000 Euros la reparacion.
A este mismo compañero, le cambiaron la correa de la distribucion de un SEAT TOLEDO TDI 110CV y como a mi a los 20.000 Kilometros se le partio, y en la seat le dijeron que la garantia que diera el fabricante de la correo, que ellos en eso no entraban, que si queria que denunciase, pero que ellos no daban mas garantia que la que da el fabricante de los repuestos.

no quiero comentar mucho pero mi en 500 del 92 tenia 150.000 kilometros muchos de ellos por camninos los de aragon conoceran monte-pinar valde-pinar bosque-alto caminos de botorrita de mozota jaulin etc y la moto despues de darle un lavado le ponia un poco de vaselina en la correa en los lados y nunca se agrieto ni nada ni se le fue ningun diente como alguna otra correa de otros compañeros eso es que a tenido que salir defectuosa que te lo miren bien saludos

cuando ocurren estas cosas, cuando a alguien se le estropea la correa, la cadena, el embrage o cualquier otra pieza que suponga un desgaste, si ha habido poco uso y no se prueba de que haya habido un mal uso, si el fabricante no se quiere responsabilizar, pues simplemente hay que hacer ruido, mucho mucho ruido y caña, resulta molesto y jodido tener que estar siempre reclamando y denunciando pero si tocamos un poco los guevos, pues es la forma de conseguir algo.

Os diré que a un amigo mio y taxista, y lo digo por lo de los kilometros, se le estropeó el embrage de su VW y tuvo problemas para que se lo cubriera la garantia del fabricante, pues os diré que hizo el ruido suficiente y les toco los cojones con denunciar al fabricante hasta que consiguió que le reemplazaran las piezas averiadas....intentarlo hay que intentarlo....

¿una correa jodida a los 5000km? pues como que no !!!

saludos a todos

Por eso a mi me gusta el cardan, como llevan las 1600, que creo que es mas de fiar a pesar de las criticas que puedan decir sobre las reacciones en la moto.

chemacelica escribió:Por eso a mi me gusta el cardan, como llevan las 1600, que creo que es mas de fiar a pesar de las criticas que puedan decir sobre las reacciones en la moto.

No es por molestar, pero tampoco puedes fiarte del cardan creo que es una yamaha la que lo rompe que te cagas...yo he tenido una 1000 con cardan varios años y no era yamaha y aunque lo cuidaba y cambiaba su aceite anualmente, siempre hay que estar con la mosca tras la oreja...pero despues de mi experiencia en varias motos, me das mas tranquilidad la correa e incluso la cadena que el cardan, aunque tambien es verdad es que te acostumbras...vamos, que es cuestion de suerte que se te rompa culquier sistema de arrastre...(crucemos los dedos)...un saludete...

El cardam tampoco es la panacea, si no pregúntales a los usuarios de la Yamaha Dragstar.
Algunos han llegado a romper hasta dos dentro de la garantía.
Todo depende de la calidad de fabricación y de vicios de diseño.
Vamos de la suerte que tengas

HOLA! A TODOS, MI PROFECION ES DE ELECTROMECANICO Y MI OPINION ES QUE TODA AVERIA ES PRODUCIDA POR ALGO, Y LO MAS IMPORTANTE ES AVERIGUAR LO QUE LA A PROVOVADO, PUEDE SER UNA CORREA DEFECTUOSA, QUE LA RUEDA TRASERA NO ESTUVIERA BIEN ALINEADA, QUE ALGUNA POLEA TENGA ALGUNA ANOMALIA EN SU ESTRUTURA.

EN LO REFERENTE A LAS TRANSMISIONES UNAS TIENEN VENTAJAS Y ENCOVENIENTES, ME ESPLICO.

EN MI GRUPO HAY MOTOS DE VARIOAS MARCAS Y MODELOS DE CUSTOM Y LLEGO A LA CONCLUSION QUE ES MUY IMPORTANTE LA FORMA DE CONDUCIR ( DE CAMBIAR ) ALGUNOS DE MIS COMPAÑEROS SE QUEJABAN DE LA BRUSQUEDAD DEL CARDAN Y ES PORQUE NO SE PUEDE REDUCIR MARCHAS CON EL MOTOR BAJO DE REVOLUCIONES PORQUE SON MOTORES CON MAS PAR A BAJAS VUELTAS, SI CADA VEZ AL REDUCIR DAMOS UN GOLPE DE GAS NOTAREMOS QUE EL CALBIO DE MARCHAS VA MAS SUAVE Y LAS REACIONES DE LA TRANSMISION SERAN MAS SUAVES Y LO MISMO AL ACELERAR EL SOLTAR EL EMBRAGUE DE GOLPE PROVOCAMOS UN AUMENTO DE CARGA SIN NECESIDAD A LA TRANSMICION Y ESTO ES VALIDO PARA TODAS LAS TRANSMICIONES.

LOS QUE SE QUEJABAN Y HAN EMPEZADO A REALIZAR EL TOQUE DE ACELERADOR AL CAMBIAR SE HAN QUEDADO IMPRECIONADOS DE LA SUAVIDAD DE FUNCIONAMIENTO DINAMICO DE LA MOTO, MUCHAS VEZAES COJEMOS VICIOS DE CONDUCION QUE EN UNOS TIPOS DE MOTOS VAN BIEN Y EN OTROS VAN MAL. SALUDOS

yo tengo una 1600 y eso del cardan lo habia escuchado pero en la kawas va bastante bien.

Respecto a la garantiaa mi en mi moto se quedaba un poco clavadoel interruptor del pedal de freno que da contacto a las susodichas luces la llebe y pidieron otra pieza de recanvio a ellos le pusieron pegas pero a mi el concesionario ni una viendo lo que hay suelto por ahi estoy bastante contento con ellos.

Tenia que haber hecho unas fotos de la correa partida para que se viera como quedo. Pero ahora mismo solo puedo decir que la correa se partio limpiamente, por la mitad, (no se partio oblicuamente, espero que se me entienda), no faltaba ningun trozo de la correa, tampoco se podia empalmar como un puzzle los dos estremos porque los hilos internos, si no recuerdo mal 6 de kevlar, sobre salian estirados por cada estremo cerca de un milimetro. Yo mismo mire los platos o coronas o como se diga, y no tenian indicios de haber entrado nada que pudiera partir la correa.
Yo en mi opinion diria que puntualmente, se le dio un estiron lo suficientemente fuerte para partirla, de todas formas tambien dire que me habia fijado por la vieja costumbre de engrasar la cadena y la correa estaba muy muy tensa desde que saque la moto del concesionario.

La correa para que lo sepais es bastante poco flexible, no es como las correas de distribucion, esta tiene muchisima forma, la parte de afuera es de plastico duro, luego unos 6 hilos de Kevlar y luego la parte interior de caucho, la correa no flexaba bien, y me costaba mantenerla enrrollada para meterla en la mochila, ademas juraria que tenia grietas en los dientes de goma de la parte interior (los que encajan)

COMO TU BIEN AS OBSERVADO LA ROTURA A SIDO LIMPIA LO MAS POSIBLE ES QUE ESTUVIERA DEMASIADO TENSA ES IMPORTANTE QUE COMPRUEBES EL TENSADO DE LA CORREA SIN CARGA Y CON CARGA OSEA 2 PLAZAS Y PESO ADICIONAL, NO ES LA PRIMERA MOTO QUE A PARTIDO EL CARTER ZONA PIÑON POR TENER LA CADENA MUY TENSADA EN VACIO Y CON CARGA AUMENTA SU TENCION AL OXILAR EL BASCULANTE PROVOCANDO SOBRE CARGA EN DICHA ZONA PROVOCANDO LA ROTURA DE LA ZONA MAS DEBIL. SALUDOS.

estoy de acuerdo con todas las observaciones, pero....¿de quien es la responsablilidad si se rompe la correa con 5000km? suponiendo que estuviera tensa hay que recordar que la moto se nos entrega así de fabrica y ademas la revision de los 1000km en el conce es para revisar este tipo de cosas....si no la manipulamos nosotros, ¿se puede tensar sola una correa o una cadena?, la pregunta no pretende ser capciosa pero igual por desconocimiento meto la pata....

saludos a todos

DE NINGURA MANERA METES LA PATA A NO SER EL QUE CREAS QUE EL TALLER QUE TE LA VENDEN SEAN PROFECIONALES Y LO HAYAN REVIZADO DE VERDAD, COSA QUE LO DUDO DADO LO OCURRIDO.

TE DIGO UNA COSA COMPROBADA EN MI MOTO LE HICE UNA MARCA EN EL FILTRO DE ACEITE Y A LOS 1000 Km EN LA REVISION OBLIGATORIA TEORICAMENTE Y EN FACTURA ME LO CAMBIARON Y SORPRESA REVISANDO YO MISMO A LOS 2000 Y PICO Km ENCUENTRO QUE EL FILTRO ERA EL MISMO QUE VENIA EN LA MOTO DE SERIE. OJO AL DATO COMPAÑEROS QUE DE LISTILLOS ESTA EL MUNDO LLENO Y SE APROVECHAN DE LA NUESTRA CONFIANZA DESDE ESA FECHA YO EN PERFECTA FACULTAD MENTAL ORTOGADA POR EL ( EL QUE SEA ) LA REVISO YO EN PERSONA Y CON MIS FACULTADES DE SABIDURIAS E IGNORANCIAS QUE ME HARAN MENOS DAÑO EN LO ECONOMICO Y MORALMENTE.

DEL ACEITE NI TE LO NOMBRO POR SI LAS MOSCAS. SALUDOS.

Con 5.000Km es EVIDENTE que si se ha roto la correa es por un defecto de fabricación de esta, cosa poco probable, o por un defectuoso montaje de la misma, montaje que hacen en el taller y que, según mi modesta opinión es la opción más factible, en cualquier caso deberían incluíra en la garantía sin dudas porque con esos Kms. la correa está nueva.


V´sssssssssssssss

Haber si puedo aportar algo de luz en el tema de correas. Despues de cuatro años con jarly algo se de correas y os puedo asegurar que es el mejor metodo de transmision final que hay ¡pero! y aqui viene la cuestion debe estar perfectamente tensada y cuidada de los agentes exteriores. para cuidarla solo hace falta lavarla con agua y jabon neutro de vez en cuando pero la tension se debe de vigilar por que la propia naturaleza de los materiales de construccion siempre dilatan algo hasta llegar a su dimencion natural de trabajo en la cual permanecera por bastante tiempo y donde esta el problema preguntareis y yo dire pues en el concesionario que pensando lo de ¡ya estirara! pues la deja muy tensa y asi se ahorra en la primera revision tener que tocarla y si con esos kms. no ha estrado aun dice ¡bueno en la proxima se la miro!
os puedo decir que la tarde que recoji a mi negra al tocar la correa parecia una cuerda de guitarra con lo cual aquella misma tarde la destense y si alguien quiere saber cual es la tension correcta pues decirle que si coge la correa en la parte central zona baja y tira hacia arriba y hacia abajo el juego de ser mas o menos de 2 centimetros.
perdon por el ladrillo y un saludo para tod@s

de hacer el favor nada,con esos km la correa esta nueva ,sin duda se a partido por una mala tension o mal montaje,yo soy mecanico de coches y cuando hemos cambiado una correa sino a aguantado sus km y no ha habido ninguna causa para su deterioro,como perdidas de aceite etc ,nos hemos hecho cargo de la reparacion ,incluso estando fuera de garantia el coche,osea que de favor nada.
saludos

Los de Kawa, la fábrica me refiero, no conces, "recomiendan" cambiar la correa a los 50.000 kilómetros y ya sabemos que se curan en salud.
Por tanto hemos de deducir que en buena lógica ha de durar bastante mas. La mía conserva la original y lleva algún kilómetro mas de 50.000.
Saludos.

Ya me la han entregado, reparada por supuesto, sin mas problemas lo ha cubierto la garantia, la nueva correa no es como la vieja (se parecen pero al tacto no son iguales), esta es algo "mas flexible" al tacto, es de otra marca, y me la han dejado tensa como la cuerda de un piano, y me ha dicho que si en los proximos 1000Km se destensa mucho que me pase a tensar la correa.

Me esta quedando la duda de que la primera correa pudiera estar "cristalizada", es decir "pasada", por un mal almacenaje, o por que en la cadena de montaje usaron correas con mucho tiempo en STOCK.