FORO VOCS

Buenas creo q es de interés de todos saber donde se puede echar la gasofa mas barata las gasolineras son las mismas solo q depende de la ubicación
la gasofa es mas cara o mas barata (hay que joderse).

http://www.elpreciodelagasolina.com

Espero q os sirva de ayuda ó al menos de orientación.

Saludos

P.D. Los precios se actualizan periódicamente con los datos oficiales del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Muy bueno. a todo esto, que gasolina le hechais vosotros, 95 o 98.

...gasofa 98, mas cara pero mas buena para el rendimiento del motor, tambien se la echo a mi 600!!!...
saludos

Yo 95, para este motor que apenas revoluciona no es necesario mas.

95 por recomendación del mecánico, estoy contigo Motard_1
saludos

yo le pongo 95

v'ss

Javilons escribió:95 por recomendación del mecánico, estoy contigo Motard_1
saludos

¿...la recomendacion es por lo de buena o por barata y la vn900 no necesita más?

saludos

yo 95 pues no necesita mas, la relaccion de compresion es de 9,5 a 1 y es suficiente lo demas seria tirar dinero y quiza no fuese tan bien la moto.

Josep escribió:

Javilons escribió:95 por recomendación del mecánico, estoy contigo Motard_1
saludos

¿...la recomendacion es por lo de buena o por barata y la vn900 no necesita más?

saludos

despues de leer éste artículo en la web, y aun siendo mejor la 98, las ventajas son casi imperceptibles para la vn900, excepto en el bolsillo claro.
Vengo de motos con mas régimen y siempre le ponía la 98, quizas me replantee cambiar de octanaje...

saludos

¿Gasolina de 95 o de 98 octanos?

Por JUAN MANUEL DAGANZO Fecha de publicación: 28 de agosto de 2007

...
Seguro que te has parado a pensar alguna vez qué significan esas cifras, más allá de la mera denominación comercial. Pues bien, tanto 95 como 98 indican el índice de octanaje del combustible. Este término se refiere a una medida de la resistencia a la detonación de un combustible. Por ello, cuanto mayor es este índice, mayor puede ser la compresión dentro de un mismo motor, en comparación con un índice de octanaje más bajo. A efectos prácticos, y tomando como base un mismo propulsor, la gasolina de 98 hará que tenga un mejor rendimiento y que consuma menos. Este tipo de combustible se suele usar en coches con un claro perfil deportivo, que buscan un máximo aprovechamiento de su potencia. Eso sí, normalmente todos los coches accionados por gasolina aceptan ambos tipos de combustible, aunque el fabricante siempre recomendará uno u otro en función de las características del motor.

Por su parte, la gasolina de 95 octanos es el índice mínimo que se permite en Europa en la composición de la gasolina. Su ventaja con respecto a la de 98 es su precio y que facilita el arranque en frío. También hay que señalar que, al ser menos densa, es la que menos pesa. Este índice de octanaje es el más utilizado en la mayoría de los turismos y la más usada en general. Según las estadísticas de la Asociación de Operadores Petrolíferos (AOP), el consumo de 95 en lo que va de año obedece a un total de 2.349 toneladas métricas, frente a las 341 toneladas de la gasolina de 98.

Como ya se ha comentado, gracias a la gasolina de 98 octanos (la más cara) el motor mejora rendimiento y consumo, aunque de una forma casi imperceptible para un usuario normal (alrededor de un 3%). Habría que echar mano de la calculadora y ver si el combustible que nos ahorramos al cabo del año compensa el gasto de utilizar gasolina de 98. Salvo en un uso muy deportivo y exigente de nuestro coche, la mejor manera de mantener el consumo bajo control es intentar llevar el coche dentro de la zona que ofrece el mejor rendimiento. Hay una franja de revoluciones en la que el motor nos da su mayor cifra de par, gastando lo menos posible. Esto, unido a un uso controlado del acelerador, sin movimientos bruscos, puede aportarnos mayor rendimiento que el uso de una de estas dos gasolinas.

Las gasolinas de los fabricantes.

Tomando como base el índice de octanaje de 95 y 98, los operadores petrolíferos han desarrollado combustibles con diferentes nombres comerciales. Anuncian una serie de ventajas que, en ocasiones, no hacen más que reflejar una guerra publicitaria en la que ningún rival quiere quedar desbancado.

De esta manera, en el caso de los combustibles basados en la gasolina de 95 octanos, la mayoría de los fabricantes anuncian cuatro ventajas fundamentales:
Protegen y alargan la vida del motor.
Mantienen limpias las partes importantes de nuestro propulsor.
Optimizan las prestaciones de los vehículos.
Reducen el azufre en su composición, con la consiguiente reducción de emisiones contaminantes.

Por su parte, en la gasolina de 98 octanos, las empresas petrolíferas ofrecen los siguientes beneficios:
Es una gasolina con menos contenido en azufre (incluso menos que la de 95), y, en el caso de algún producto, totalmente libre de este compuesto. Se convierte así en uno de los combustibles más limpios.
Su composición tiene nuevos aditivos de última generación.
Mejora las prestaciones del motor, su protección y disminuye el consumo.
Alarga la vida útil del catalizador.
Optimiza las prestaciones de vehículos de gama alta.
Un aspecto importante que destacan la mayoría de las empresas petroleras es el efecto positivo a largo plazo de estos combustibles. Según sus estudios, la eficiencia del motor mejora cuanto más se utilizan. Al contrario que ocurría con las gasolinas antiguas, que provocaban la acumulación de residuos en distintas partes del motor, estos combustibles tienen aditivos que ayudan a limpiarlos. Además, especifican que tanto la gasolina de 95 como de 98 octanos cuentan con este beneficio.

...

MUY INTERESANTE EL ARTÍCULO, GRACIAS JOSEP. YO CREO QUE LA GASOLINA DE 98 ANTIGUA MERECÍA LA PENA, AHORA YO NO NOTO LA DIFERENCIA.

¿Para qué echar más octanos si el fabricante aconseja de 86 en adelante? con 95 va sobrada.

Según el mecánico no merece la pena poner 98 no notaria la diferencia en cuanto a rendimiento de motor, otra cosa es que el motor si lo agradezca, la verdad no lo se, porque después de lo que me dijo sobre el oxido creo q estos "profesionales" no te dicen la verdad nunca y creo q en este caso a ellos les interesa q se rompan los motores o acorten la vida pero de todas formas creo q para la vn no necesita la 98, yo si le ponia 98 a una GSX-R 750 q tuve.
saludos

pues a mi con la 98, me petardea la moto, cosa que con la 95 nunca me lo habia hecho,

La gasolina de 98 no aporta nada. Es tirar el dinero.
Quién diga que "limpia" el motor no tiene ni puta idea. El octanaje sólo afecta a la capacidad antidetonación de la gasolina.

arpagon escribió:La gasolina de 98 no aporta nada. Es tirar el dinero.
Quién diga que "limpia" el motor no tiene ni puta idea. El octanaje sólo afecta a la capacidad antidetonación de la gasolina.

...con la 98 noto que la moto me echa unos eruptillos de lo bien que le sienta, jejeje....y claro, yo la quiero tener contentilla.....

pero una preguntilla a todos, si costara los mismo la 95 y la 98, ¿cual pondriamos?

saludos a todos

hola pues yo le echo 95 optima y la verdad que se nota un poco la mejoria y un poco mas de kilometros pero eso cada uno con su economia que centimo a centimo es un litro.
tapitas y birritas...

vnguali escribió:hola pues yo le echo 95 optima y la verdad que se nota un poco la mejoria y un poco mas de kilometros pero eso cada uno con su economia que centimo a centimo es un litro.
tapitas y birritas...

...pues yo me estoy planteando cambiar a 95, hago mis calculos y al año es un dinerito...

saludos

HOLA COLEGAS, YO CASI SIEMPRE SOLO USAR LA DE 98 E HECHO MUCHAS PRUEBAS CON MI MOTO Y A NIVEL DE MAR NO ES LO MISMO QUE A 1000 METROS. LO QUE E NOTADO ES QUE MI MOTO CON LA DE 98 ES UN POCO MAS ELASTICA O SEA ME PERMITE SEGUIR BAJO DE VUELTAS Y SALIR SUAVE Y CON LA DE 95 ME PIDE EL MOTOR EL CAMBIO DE MARCHA ANTES, YO SALGO MUCHO POR ZONA DE MONTAÑA Y EL CONSUMO YO LO NOTO UN POCO MAS BAJO, PODRIA A LLEGAR EN EL MEJOR DE LOS CASOS CON LA MOTO CARGADA A TOPE 0,5 L. A LOS 100 km. MENOS DE CONSUMO, YO LO E COMPROBADO MUCHAS VEZES. SI SOLO LLANEO YO UTILIZARIA LA DE 95 SIN NINGUN PLOBLEMA, PERO YO COMO LO DIJE ANTES CASI SIEMPRE LA ECHO LA DE 98 SU NIVEL DE DETONACION ES SUPERIOR Y ME DA MAS GARANTIA DE SUAVIDADDE MARCHA, SALUDOS.

Hay muchas cosas de las que yo no entiendo, pero de esto TAMPOCO.
El mecanico me recomendo la de 95.

saludos y birras

CANI CADA CUANTO TE DICE EL MECANICO QUE CAMBIES EL ACEITE, EL DEL SERVICIO OFICIAL A LOS 6000 Y EL MANUAL A LOS 12000, QUE ACEITE TE RECOMIENDA EL MECANICO, EL MISMO MOTOR VULCAN 1600 EN SUZUKI RECOMIENDAN CASTROL Y KAWA OTRO PERO SI ES EL MISMO MOTOR FABRICADO POR KAWA, SON SOLO ACUERDOS COMERCIALES ESTO NO SIGNIFICA QUE LOS ACEITES QUE NOS RECOMIENDAN SEAN MALOS TIENEN QUE CUMPLIR UNOS REQUISITOS QUE SERIA LARGO DE ESPLICAR AHORA. ESTO NO SIGUINIFICA QUE NO HAYA ACEITES MEJORES QUE LOS QUE NOS RECOMIENDAN YO USO DESDE HACE MUCHO TIEMPO CASTROL POWER RACING 100 X 100 SINTETICO ES UN PRODUCTO QUE ME DA GARANTIAS Y CAMBIO LOS ACEITES DE MIS VEICULOS NO POR QUILOMETROS SINO POR VEJEZ ( UNA VEZ AL AÑO CON SUS FILTROS )A PRIMEROS MAYO CUANDO MAS LOS UTILIZO, PERO SIEMPRE CONTROLANDO EL NIVEL.