FORO VOCS

buenas, me gustaria saber vuestra opinion sobre que aceite es el mejor para nuestra vn 750. El caso es que en la mia, en frio, el cambio de marcha va de puta madre, pero en caliente el cambio se vuelve muyyyy duro y cuando estoy parado en un semaforo mucho tiempo al meter primera con la maneta de embrague completamente apretada, la moto se pone en movimiento sin soltar embrague, es como si se pegaran los discos de embrague por el calor. Sospecho que puede ser por el aceite. ¿os ha pasado esto alguna vez?

Un saludo y birras.

Eso nada tiene que ver con el aceite, sino con el embrague que está desajustado.

creo que si estuviera desagustado me haria lo mismo cuando la moto esta fria, solamente me pasa cuando se calienta mucho (por ejemplo cuando estoy parado mucho tiempo en un semaforo), en cuanto me pongo en marcha y la aguja de la temperatura baja mejora la cosa, entran un poco mejor las marchas.

En nuestras motos, como tanto el embrague como el generador van sumergidos en el aceite, es importante usar un aceite para motos de cuatro tiempos y con motores en V, no cometan el error de usar aceite para automóvil porque no es lo mismo, tiene sus diferencias y es posible que este sea el motivo del mal funcionamiento de tu moto. Si existe diferencia entre los aceites de automovil y los de moto especialmente en la lubricación de motocicletas de 4 tiempos.

Es un error muy común que en una motocicleta con motor de 4 tiempos se use un aceite para motor de carro. Los aceites para motos son diferentes en formulación a los aceites para carros.

Las motos de 4 tiempos tienen embrague húmedo, por lo tanto, el aceite que se use no debe permitir el “patinaje del embrague”, por esto son aceites especiales para dicha aplicación, generalmente las recomendaciones de los fabricantes para este tipo de motocicletas es que se usen aceites 10W-40, 15W-40, 20W-50 con especificación API SG ó JASO MA.

Yo uso la de la freidora cuando lleva ya muxo tiempo, hay que economizar que estamos en crisis...........no?.
jajajajajajajaj
perdona es broma , es que esto esta muy pero que muy parado.
Venga a ver si se anima la peña.

De oliva, tipican espanis.

BUENAS SEÑORES, OS CUENTO ,MI EXPERIENCIA POR SI OS PASA ALGUNA VEZ: AL PASARME LOS SINTOMAS QUE YA OS CONTE (LOS DISCOS DE EMBRAGUE SE PEGABAN Y ME COSTABA MUCHO CAMBIAR DE MARCHA CUANDO LA MOTO SE CALENTABA), EL OTRO DIA ME DISPUSE A CAMBIARLE EL ACIETE A LA CHOTICA, SOSPECHANDO QUE EL PROBLEMA VENIA DEL ACEITE YA QUE NO ERA NORMAL QUE ME LO HICIERA EN CALIENTE Y EN FRIO NO. PUES CUANDO ME PONGO A VACIAR EL ACEITE EN UN BOTE DE FORMA MUY LENTA (AFLOJANDO EL TORNILLO DE VACIADO UN POCO) VOY OBSERVANDO AL MISMO TIEMPO, POR EL OJO DE BUEY, EL NIVEL DEL ACEITE EN EL MOTOR Y ME DOY CUENTA QUE TRAS SACAR 1 LITRO DE ACEITE, EL NIVEL EN EL OJO DE BUEY TODAVIA SEGUIA POR ENCIMA DEL NIVEL MAXIMO. LE TUVE QUE SACAR 1,1 LITROS PARA QUE EL NIVEL SE PUSIERA EN LA LINEA DEL MAXIMO (ESTANDO LA MOTO PERFECTAMENTE NIVELADA CON EL CABALLETA CENTRAL).

CONCLUSION: TODOS LOS PROBLEMAS QUE TUVE SE DEBIAN A QUE LOS MARICONES DEL TALLER QUE ME VENDIERON LA MOTO LE ECHARON ACEITE EN EXCESO (5 LITROS), Y AL CALENTARSE SE PODRUCIA UNA SOBREPRESION EN EL INTERIOR DEL MOTOR QUE BLOQUEABA LOS DISCOS DE EMBRAGUE, POR ESO ME COSTABA TANTO CAMBIAR DE MARCHA. OS RECOMIENDO A TODOS MIRAR SIEMPRE EL NIVEL DE ACEITE Y QUE ESTE SE ENCUENTRE ENTRE LAS LINEAS MIN Y MAX, YA QUE SI OS PASAIS OS PUEDE PASAR LO MISMO QUE A MI Y ADEMAS JODER ALGUNA JUNTA O SELLO DEL MOTOR.

UN SALUDO. Y AVER SI PONEMOS MAS EXPERIENCIAS DE NUESTAS VN750 QUE ESTO ESTA UN POCO MUERTO!!!!!