Puede que alguien lo haya puesto antes, pero no lo encontré.....
Esta mañana aburrido en el curro me puse a documentar como se hace el apaño de los escapes de la Vulcan 900 para que suenen un poco mas.
El tiempo total serán de unos 30 minutos de trabajo, 15 minutos en ir a comprar unos tornillos y tuercas, una hora andando en la moto para probar como suenan y luego horas hablando con amigos del apaño y bebiendo cervezas.
TIEMPO TOTAL: un dia.
Muchas gracias por ese paso a paso....eso es lo que necesitamos los "manitas"como yo
una dudilla.......Con los escapes asi, ¿te pasan la itv?......Esque me encantaria que mi moto sonara un poquito mas, pero no quiero que cuando toque pasarla me tiren y haya que soltar pasta para cambiar los escapes, no porque no quiera cambiarlos, sino porque la economia no anda muy alla........
Madre es el nombre de Dios en los labios y corazones de los niños.
cuervone escribió:Muchas gracias por ese paso a paso....eso es lo que necesitamos los "manitas"como yo
una dudilla.......Con los escapes asi, ¿te pasan la itv?......Esque me encantaria que mi moto sonara un poquito mas, pero no quiero que cuando toque pasarla me tiren y haya que soltar pasta para cambiar los escapes, no porque no quiera cambiarlos, sino porque la economia no anda muy alla........
Totalmente deacuerdo contigo, no creo que suba mucho el ruido, pero lo malo es que el apaño no tiene vuelta atrás, al menos de forma sencilla, no ?????
De todas formas estoy por hacerlo, me gustaría que sonara un poco más pero no mucho y creo que esta es muy buena opción.
Además no me ha durado nunca una moto más de 2 años y medio como mucho, siempre sobre los 2 años cambio, así que si sigo el ritmo me la trae floja la ITV. La próxima la 2000, que iluso !!!!!!
en dos años veremos si pasa la ITV..... el sonido no es mucho mas fuerte que el original, pero quien sabe.
yo creería que SI pasa la ITV, pero hasta que no hagamos pruebas de sonido (aún no se como) no lo puedo confirmar.
La vuelta atrás no es sencilla, pero me han comentado que se pueden tapar esos agujeros con fibra o con un pedazo de metal, al menos que dure unos dias para pasar la ITV.
Como siempre, hacer agujeros es fácil, taparlos no tanto.....
Ví en un vídeo del youtube una vez a un tio que metía una llave allen en un costado del tubo y movía unas pletiinas que cerraban esos agujeros. Sería la caña el poder disponer de ruido sólo cuando quieras. Haber si a algun manitas del foro se le ocurre como hacerlo.
Hola desde el sur.
Por aqui an hecho la ñapa, y a los agujeros les han hecho rosca con un machon, para poder ponerle unos tornillos y asi taparlos.Ah les han dejado la chapita negra de fuera.
Hola a todos!!
Como dice dcialdella tapando con fibra, se puede solucionar, cuando yo tenia ciclomotor llevaba un escape muy ruidoso, lo que hacia para silenciarlo era desmontar el silencioso y rellenarlo de esponja de fibra, duraba muy poco porque se iba quemando sola pero silenciaba bastante bien, creo que al tener los tornillos puestos la solucion es que cuando se vaya a ir a la ITV se rellene el hueco entre los taladros y la chapa del final con esta fibra para que quede como si estuviera de origen, no recuerdo que compuesto llevaba pero seguro que debe de haber material de este en cualquier taller.
Y otra cosa ........... la ñapa no influye en la garantía ????
no vaya a ser que vayamos a pasar una revisión y se den cuenta (que se darán al instante, digo yo) y digan que perdemos la garantía ????
Sabeis algo al respecto ???
Yo hize la ñapa de los taladros, 4 de 8mm y el ruido es mas bien escasito no creo que de ningun problema. despues fui a mas y corte los finales , ahora suena mas pero nada fuerte ni escandaloso,simplemente puedo escuchar la moto con el casco puesto . Los finales no los he tirado para en su dia poder ingeniarme algo para adaptarlos y pasar la itv.
Lo del CO2 no creo que de elevado al perder parte de los gases por los taladros y al tener las chapas finales puestas el de la I.T.V no los ve.
V,ssssssss.
Pd. Coyote a ver si un Domingo los ves y escuchas.
Yo también hice la "ñapa": 5 agujeros de 8 mm a cada silencioso, pero antes de volver a poner las tapas les hice 7 agujeros y las mandé cromar.
Luegos las coloqué con tornillos rosca chapa (sin tuercas y sin hacer rosca). Si hay problemas con la ITV, quitaré las tapas, le pondré lana de acero (de las que usan las máquinas de pulir suelos) y volveré a ponerlas.
Que buena idea del paso a paso dcialdella, así ya iremos a lo seguro, pronto le meteré mano a la golona con esta ñapa, y VOYEUR te quedó muy bien el trabajito, se ve muy original, me gustó.............Birras pa todos !
.......Un hermano puede no ser un amigo, pero un amigo será siempre un hermano.
A quien pueda interesar !!!! je je je.
Yo le hice la ñapa a los escapes, 6 agujeros de 8 mm a cada uno, el sonido no esta mal, no molesta y se nota el cambio.
Empiezo comentando que mi Vulcan está limitada (me queda poco) porque fue el motivo por el que me dijo el mecanico que me ocurrio el susto que me di.
Circulando hacia la playa, tranquilito pretendo adelantar, doy gas (como siempre) y cuando estoy al lado del coche en el otro carril mi Vulcan dice que corra yo, se amorró y no tiraba, parecia que fuera a pararse, me quité de enmedio como pude, venia uno de frente, y ya no volvi a apretarle hasta que fui al mecanico a que se mirara el tema.
Explicación del mecanico más o menos: "por culpa de que tiene más salida de gases y al estar limitada (si no lo hubiera estado podria haberle dado más gas y habria reaccionado), todo el rollo electronico detectó un cambio en la emisión de gases y cambió el flujo de entrada de gasolina por lo que no tiraba hasta que se normalizó."
Para solucionarlo hasta deslimitarla he tapado los agujeros pero no sin problemas, no hay tornillos de inox. (para que no se oxiden) para roscar directo en el agujero de 8 mm. por lo que puse lo más cercano a esa medida en inox. y con una pasta que se mezcla y queda dura como acero y soporta más de 100 ºC les puse pasta a la rosca y los puse como si fueran tapones, el exceso de pasta sale por los lados de la cabeza del tornillo y se puede retirar, aunque rápido. Por ahora se aguantan perfectamente y no he tenido más problemas. Espero poder desenroscarlos para quitarlos, segun me dijeron esta pasta cuando seca se puede incluso taladrar de dura que queda.
Pues eso.... cuidado con las ñapas. Y por cierto... cualquier averia que pueda tener relación, por remota que sea, con la ñapa... garantia que desaparece.
Yo pensaba que encontraria para el caso de tener que taparlos por la itv, que seria lo más sencillo, pero tornillos para roscar en chapa en orificio de 8 mm, en Girona yo no encontré, aunque por ahora no he perdido ninguno de los que puse (y que duren hasta finalizar la limitación) ja ja ja
A mí me la vendieron así de segunda mano, la llevé a limitar y luego a la ITV. Metieron una cánula por el tubo y midieron emisiones, etc... supongo que el sonido también lo midieron.... La pasé sin problemas.
