Taladrar escapes vulcan 500 clasic

[Caronte]

Hola ¿que tal?, soy usuario de una vn 900 y recientemente el taladrado los escapes de la moto pidiendo consejo en el foro y el resultado ha sido genial, pues bien mi mujer tiene la vulcan 500 clasic y me gustaria taladrar los escapes de la misma forma que la vn 900, y pregunto: ¿alguien lo ha hecho y de que forma?, ¿como suenan?, yo hace tuve una 500 y le cambie los escapes pero no los taladre, a ver si alguien me puede ayudar, gracias. salud y rock.

[arpagon]

Yo los tengo taladrados y es muy fácil.
Quitas la chapa que esta sujeta con dos remaches y haces un par de taladros más o menos centrados entre sí (por la estética) Empieza con un diámetro de los taladros de unos 4 mm y según te gusta más o menos el sonido puedes repasar los taladros con un diámetro mayor. Luego pintas todo con pintura anticalórica negro mate y listo.
No pierdas las chapas que has quitado, porque luego las puedes poner con unos tornillos de rosca chapa para la itv, yo las perdí y tengo que estar haciendo ñapas cada vez que la paso.
Otra coas, no te esperes un sonido grandioso, la EN es un motor en línea y por sus características suena como suena, no se puede hacer nada para que suene a motor en V.
Otra cosa que se hace (yo no lo he hecho y no te puedo decir el resultado), es hacer un taladro de unos 5 mm en el tubo de compensación (el que une los dos escapes antes de los silenciosos)

[EDI]

Hola compañero no taladres los escapes simplemente le quitas la pieza que une los dos escapes osease un par de bridas y wuala un sonido de p... madre ami me gusta. la moto va perfecta y a la llegada dela propsima itv. pones la pieza y arreando. pruevalo espero que guste, un saludo y birras para todos...

[CARRASCO]

Yo, le hice 3 taladros pequeños, cuando tengo que pasar la ITV le pongo 3 tornillos rosca-chapa y solucionado gana mucho en sonido...pero como te han dicho por ahí no esperes maravillas sigue siendo un bicilíndrico en linea procedente de una moto de carretera (GPZ), en baja está bien pero cuando sube de vueltas no puede esconder su carcter y le sale la mala leche pseudodeportiva.
Otro consejo..no te pases con los taladros, a la moto le gusta ir altita de vueltas y eso + taladros suele ser incompatible con los timpanos en viajes largos. Haz un taladro, si no te llena haz otro pero ves probando no te pases de decibelios.

[mjose]

Pero en que parte de los escapes haceis las perforaciones, mis escapes son unos ixil los tienen muchas EN 500.

Cuando comentais que hace mas ruido ,¿suena bien ? o es un estruendo como las de 4 cilindro en las concentraciones.

jmcz parece que ya lo has hecho ¿consideras que merece la pena? ¿hay que tocar la carburacion?.

En noviembre vi una con unos escapes de cola de pez y sin silencioso y la verdad!!!!!!!!!!
suena mejor una monocilindrica o bicilindrica en V, que la nuestra.

Gracias

Un saludo Jose

[arpagon]

Yo llevo los escapes de serie.
Por supuesto que hay que carburar.

[mjose]

Gracias Arpagon asi da gusto, es lo que me temia que en cierta manera no puede ser algo de quita y pon , si lo haces, hay que hacerlo bien.
Un saludo y gracias

Jose

[mjose]

Antequera es provincia de Malaga o Sevilla mi familia es de andalucia mi padre de Cartama (Malaga) y mi madre de Utrera (Sevilla). Y yo de bilbao y aunque si me sacan de euskadi estari como un pez fuera del agua, tambien tengo dividido mi corazoncito, me gusta siempre ir de vez en cuando.

Un saludo Jose

[CARRASCO]

Pero en que parte de los escapes haceis las perforaciones, mis escapes son unos ixil los tienen muchas EN 500.

Cuando comentais que hace mas ruido ,¿suena bien ? o es un estruendo como las de 4 cilindro en las concentraciones.

jmcz parece que ya lo has hecho ¿consideras que merece la pena? ¿hay que tocar la carburacion?.

En noviembre vi una con unos escapes de cola de pez y sin silencioso y la verdad!!!!!!!!!!
suena mejor una monocilindrica o bicilindrica en V, que la nuestra.

Gracias

Un saludo Jose

Al hacer los agujeros "abres" más el escape, se debe carburar de lo contrario al cortar gas povoca explosiones, no lo quitas del todo pero por lo menos se queda en un "petardeo" .....respecto a lo de si merece la pena...para gustos están los colores, a mí personalmente me gusta más con los agujeros, sin ellos es un sonido soso, con ellos en ciudad suena bien y en carretera no te deja sordo; probé a quitar el tramo que une los escapes y en ciudad molestaba pero en carretera se me hacía insoportable.
Hay unos "silenciosos" IXIL muy abiertos para la GPZ 500 que son de lo mejorcito en sonido para este motor el problema es que vienen acabados en fibra de carbono y no pegan mucho en una custom...pero el sonido es mejor que los "taladrados".
Desengañate NUNCA sonará como un motor en V...pero con los taladrso el sonido es muuuuucho más bonito que un 4 cilindros libre de los de las concentras.

[mjose]

Gracias jmcz por todo.

Un saludo Jose

[Gus]

hola esactamente donde le tienes hechos los agujeros.
un saludo.