Quiero creer que no ha sido por las últimas y dolorosas situaciones que se han creado con los guardarrailes, pero en Guipuzcoa han empezado a proteger estos elementos con biondas. Está prevista la instalación de 25 km de estos elementos, y yo ya estoy viendo algunos de ellos montados.
Ya sé que se trata de una cantidad ridícula, pero por algo se empieza. ¡ QUE CONTINUEN CON ESTA LABOR !
¿EMPIEZA A MOVERSE EL TEMA DE LOS GUARDARRAILES?
Moderadores: Foxtrot, Cuidadin
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sebitos
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¿EMPIEZA A MOVERSE EL TEMA DE LOS GUARDARRAILES?
Cada grupo es un micromundo y dispone de su propio idiota. Si miras a tu alrededor y no ves ningún idiota.........
MIEMBRECILLO DEL CLUB MADIKITA (creo...)
Socio nº 410/Piloto nº 60 (para evitar polémicas...)
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Nano
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Saltamontes
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Lo que conozco del asunto.
Aunque me extienda un poco más de la cuenta y de lo que acostumbro, quiero compartir con vosotros lo que conozco de ese tema, aunque posiblemente las cosas hayan cambiado desde la última vez que tuve que trabajar en ello.
Por motivos profesionales, y no como usuario de motocicleta, hace algo más de tres años tuve que empaparme sobre el asunto de los guardarraíles. La situación en ese momento era la que os cuento:
No había ningún, repito, ningún sistema homologado en España que ofreciese una respuesta técnica y fiable a la hora de evitar muertes y lesiones de motoristas que impactasen con los guardarraíles y, sobre todo, con los soportes. Al no existir ninguna homologación sobre estos elementos, los técnicos que trabajan para empresas constructoras y administración, no los incluyen en la redacción de los proyectos de ejecución de carreteras. Digo con esto que no toda la responsabilidad es de los políticos, sino que en la no inclusión de elementos protectores, también interviene el criterio de los técnicos.
Tampoco existía ninguna homologación a nivel europeo. Insisto en que esa era la situación hace algo más de tres años, desconozco si hoy hay algún tipo de homologación porque, en esa época, se estaba trabajando en el Ministerio de Fomento y en laboratorios de control de calidad con distintos elementos sobre los que se estaban practicando ensayos como pruebas de resistencia, de absorción de impactos y de rebote.
Hoy hay dos tipos de soportes que sujetan las biondas o guardarraíles. Los más antiguos y peligrosos en forma de hache mayúscula (H), y otros que se utilizaron con posterioridad, menos cortantes en forma de "ce" mayúscula (C) aunque no tan redonda, sino más cuadrada.
En algunos países se han experimentado sistemas de protección con más o menos fortuna. En algunas carreteras portuguesas se colocan neumáticos usados alrededor de los soportes, pero los neumáticos no absorben el impacto, sino que lo repelen, devolviendo al motorista a la carretera con el consiguiente riesgo de atropello por otros vehículos.
En nuestro país se ha experimentado con simples tubos de PVC rellenos de espuma de poliuretano. El conjunto absorbe mejor el impacto, pero se rompe, por lo que tampoco resulta efectivo al cien por cien.
Hay carreteras en las que se colocan una especie de "barrilitos" en los soportes, siendo estos elementos los que, hasta ahora, parecen más efectivos a la espera de una norma de homologación.
Por lo tanto, el primer paso que hay que dar (si es que no se ha hecho ya) es establecer las condiciones y requisitos que deben cumplir los elementos de protección para motoristas, a través de una norma de homologación. A partir de ahí ninguna administración o empresa constructora podrá negarse incluirlos en los proyectos de ejecución y a instalarlos en nuestras carreteras.
Ahora viene el capítulo de opiniones personales.
Los colectivos de motoristas, especialmente las federaciones, asociaciones, clubes, peñas y demás colectivos moteros registrados, deberíamos organizarnos y ponernos las pilas para elaborar un mapa de puntos negros o zonas susceptibles de proteger, para que la colocación de los elementos de protección se haga primero en los lugares más peligrosos.
Ésta es una cuestión que debería hacerse (bajo mi punto de vista) con carácter autonómico, es decir, que en cada Comunidad Autóma, la federación correspondiente o el colectivo encargado de ello, le hiciese llegar ese "mapa" a los correspondientes departamentos que tienen competencia en materia de carreteras, es decir, las demarcaciones territoriales del Ministerio de Fomento, las consejerías o equivalentes de Obras Públicas, e incluso las Diputaciones Provinciales y los Ayuntamientos que también son titulares de este tipo de vías públicas.
Perdón por el tostonazo, pero me parecía importante aportar otro punto de vista sobre como está la situacion en nuestro país en cuanto a los elementos de protección para motoristas se refiere, y las normativas técnicas a las que se ven sujetos.
Que conste que yo estoy TOTAL Y ABSOLUTAMENTE a favor de la instalación de protecciones para los motoristas en las carreteras de este bendito país.
He dicho.
Por motivos profesionales, y no como usuario de motocicleta, hace algo más de tres años tuve que empaparme sobre el asunto de los guardarraíles. La situación en ese momento era la que os cuento:
No había ningún, repito, ningún sistema homologado en España que ofreciese una respuesta técnica y fiable a la hora de evitar muertes y lesiones de motoristas que impactasen con los guardarraíles y, sobre todo, con los soportes. Al no existir ninguna homologación sobre estos elementos, los técnicos que trabajan para empresas constructoras y administración, no los incluyen en la redacción de los proyectos de ejecución de carreteras. Digo con esto que no toda la responsabilidad es de los políticos, sino que en la no inclusión de elementos protectores, también interviene el criterio de los técnicos.
Tampoco existía ninguna homologación a nivel europeo. Insisto en que esa era la situación hace algo más de tres años, desconozco si hoy hay algún tipo de homologación porque, en esa época, se estaba trabajando en el Ministerio de Fomento y en laboratorios de control de calidad con distintos elementos sobre los que se estaban practicando ensayos como pruebas de resistencia, de absorción de impactos y de rebote.
Hoy hay dos tipos de soportes que sujetan las biondas o guardarraíles. Los más antiguos y peligrosos en forma de hache mayúscula (H), y otros que se utilizaron con posterioridad, menos cortantes en forma de "ce" mayúscula (C) aunque no tan redonda, sino más cuadrada.
En algunos países se han experimentado sistemas de protección con más o menos fortuna. En algunas carreteras portuguesas se colocan neumáticos usados alrededor de los soportes, pero los neumáticos no absorben el impacto, sino que lo repelen, devolviendo al motorista a la carretera con el consiguiente riesgo de atropello por otros vehículos.
En nuestro país se ha experimentado con simples tubos de PVC rellenos de espuma de poliuretano. El conjunto absorbe mejor el impacto, pero se rompe, por lo que tampoco resulta efectivo al cien por cien.
Hay carreteras en las que se colocan una especie de "barrilitos" en los soportes, siendo estos elementos los que, hasta ahora, parecen más efectivos a la espera de una norma de homologación.
Por lo tanto, el primer paso que hay que dar (si es que no se ha hecho ya) es establecer las condiciones y requisitos que deben cumplir los elementos de protección para motoristas, a través de una norma de homologación. A partir de ahí ninguna administración o empresa constructora podrá negarse incluirlos en los proyectos de ejecución y a instalarlos en nuestras carreteras.
Ahora viene el capítulo de opiniones personales.
Los colectivos de motoristas, especialmente las federaciones, asociaciones, clubes, peñas y demás colectivos moteros registrados, deberíamos organizarnos y ponernos las pilas para elaborar un mapa de puntos negros o zonas susceptibles de proteger, para que la colocación de los elementos de protección se haga primero en los lugares más peligrosos.
Ésta es una cuestión que debería hacerse (bajo mi punto de vista) con carácter autonómico, es decir, que en cada Comunidad Autóma, la federación correspondiente o el colectivo encargado de ello, le hiciese llegar ese "mapa" a los correspondientes departamentos que tienen competencia en materia de carreteras, es decir, las demarcaciones territoriales del Ministerio de Fomento, las consejerías o equivalentes de Obras Públicas, e incluso las Diputaciones Provinciales y los Ayuntamientos que también son titulares de este tipo de vías públicas.
Perdón por el tostonazo, pero me parecía importante aportar otro punto de vista sobre como está la situacion en nuestro país en cuanto a los elementos de protección para motoristas se refiere, y las normativas técnicas a las que se ven sujetos.
Que conste que yo estoy TOTAL Y ABSOLUTAMENTE a favor de la instalación de protecciones para los motoristas en las carreteras de este bendito país.
He dicho.
Amigos que no valen y cuchillos que no cortan, aunque se pierdan no importa...
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Manolovn900
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Por aqui por Toledo estan poniendolos ahora pero son de los de forma de H en la N-403 a la altura de Val de Santo Domingo, llevan toda la seman poniendolo y cada vez que paso me pongo enfermo, me dan ganas de bajar cojer la put... maquina esa y estrozarla ........ vale, vale que me caliento y es viernes.
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malosky
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sebitos
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Aquí siguen siendo los soportes con forma de H. Lo que están haciendo es cubrir físicamente todo el espacio entre dos soportes con (para que nos entendamos) otra línea de quitamiedos con otro perfil, estudiado para que absorba el impacto. A la vista, el aspecto es el de una barrera de guardarrailes con dos elementos en paralelo, cada uno con una forma distinta, con un espacio de unos 5 centímetros entre ambos y entre el de abajo y el suelo. De esta manera, no hay peligro de impacto con los soportes ni de pasar por debajo del quitamiedos.
Perdón por el parrafito. Cuando me pongo....
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raulista
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- Moto: No tengo moto
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Gracias a las manifas constantes, al cabo del tiempo se estan cosechando grandes logros entre ellos la norma
UNE 135.900. Pero mejor os paso un enlace muy bien currado y muy ameno:
http://www.mutuamotorista.com/amm/?q=bo ... 0f2cc91d8f
Y este otro muy aclaratorio y con muchas fotos.
http://www.topsuperbike.com/guardarrail/
vssss
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Ya sé qúe no soy más duro que un guardarrail, tal vez un día me maten, pero igualmente lucho contra ellos.