El carné A2 de moto por la DGT nos convierten en ilegales

[Mark]

03.06.2011

Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del sector de dos ruedas), de la que Honda forma parte, publica su postura sobre el esquema de permisos de conducción de motocicleta introducido en España por la DGT.

El carné A2 de motocicleta introducido precipitadamente por la DGT convierte en ilegales a los motoristas españoles fuera de nuestras fronteras.

Este permiso entró en vigor en diciembre de 2009, cuatro años antes de la fecha indicada por la Directiva comunitaria para la aplicación simultánea del nuevo esquema de permisos de conducción en todos los Estados Miembros

El adelanto motiva que el carné español no sea reconocido en Europa y que cuando un motorista viaje fuera de España conduzca de manera ilegal y sin cobertura de seguro

La introducción del carné A2 obliga a un nuevo control posterior para acceder a motos de media y alta cilindrada. Los requisitos de formación que contempla la DGT para dar el salto al permiso A son inasumibles para el usuario

Madrid, 1 de junio 2011

El carné A2 vigente en nuestro país convierte en ilegales a los motoristas españoles cuando cruzan las fronteras y les priva además de la cobertura del seguro, según diversos expertos legales consultados por ANESDOR. El motorista español conduciría de manera ilegal al desplazarse a Portugal o Francia y se expondría a graves infracciones, toda vez que este permiso no es reconocido por el resto de países de la Unión Europea.

La situación viene dada por la introducción precipitada el pasado 8 de diciembre de 2009 del carné A2 para conducir motocicletas de potencia no superior a 35 kw. El resto de Estados Miembros no aplicará este permiso hasta enero de 2013, según indica la Directiva comunitaria 2006/126/CE.

El A2 se posiciona como paso previo necesario para poder acceder al carné A que permite conducir motocicletas de media y alta cilindrada (más de 35 kw), para lo que se exige tener cumplidos 20 años, dos de experiencia en posesión del carné A2 y completar un exigente esquema de formación en el que todavía trabaja la DGT.

En consecuencia, a la espera de que la primera hornada de motoristas que accedieron al permiso A2 cumpla en diciembre de 2011 el plazo de dos años que se exige para conducir motocicletas de potencia superior, el nuevo esquema de permisos paralizó la demanda de vehículos de dos ruedas de más de 35 kw.

Esta situación, unida al contexto de crisis económica y restricción del crédito, viene generando un daño a la industria directamente atribuible a la Administración, que se adelantó casi cuatro años al plazo de entrada en vigor que fija la Directiva europea. Según dicha norma, todos los Estados Miembros deben aplicar el nuevo esquema único de permisos de manera simultánea el 19 de enero de 2013. Algunos países de Europa están considerando, además, solicitar un retraso en la entrada en vigor de la Directiva.

En suma, la decisión de la DGT de alejarse del criterio marcado por la Comisión europea ha supuesto por un lado estrangular la demanda de motocicletas de media y alta cilindrada como mínimo hasta diciembre de 2011 y, por otro, que los motoristas españoles en posesión del carné A2 no puedan circular legalmente fuera de nuestras fronteras hasta enero de 2013, cuando el resto de Estados Miembros apliquen la Directiva.

Imposible acceder al carné A

El actual esquema de permisos de conducción introducido está todavía por definir. Este vacío normativo se debe a la inexistencia de una orden ministerial que regule la formación que se exigirá para acceder al carné A, cuando en diciembre de 2011 se cumple el primer plazo de dos años en posesión del A2 para dar el salto de un permiso a otro.

A falta de seis meses, los usuarios no conocen el número mínimo de horas de formación teórica y práctica que deberán cumplir, los centros autorizados para impartir esta formación, ni el coste económico que supondrá el tránsito de un carné a otro. Esta situación añade más incertidumbre al mercado.

Toda vez que las recomendaciones de la Directiva 2006/126/CE validan un mínimo de siete horas de formación, el borrador que prepara la DGT, sin haber tenido en cuenta a los representantes del sector, contempla al menos 17 horas de formación: 5 de conocimientos teóricos más 12 de prácticas, de las cuales 8 horas se tendrían que realizar en vías abiertas al tráfico general, cubriendo un mínimo de 500 kilómetros. Esto convertiría el nuevo carné de moto español en el más caro y difícil de Europa, como ha denunciado ANESDOR.

Estimamos que este número de horas de formación supondrá un coste adicional al precio de la moto elevadísimo, posiblemente superior a 1.000 euros, lo que desincentivará por completo la matriculación de motocicletas de media y alta cilindrada, dando la puntilla al sector.

Cabe recordar que este sistema escalonado es la única fórmula de acceso al permiso A que el nuevo esquema de permisos introducido por la DGT contempla, rechazando la posibilidad de acceso directo a partir de los 24 años que sí ofrece la Directiva.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, calificó de “inaceptable que los usuarios de moto no puedan circular protegidos por la Ley fuera del territorio español. Apelamos a la Administración para que posponga la aplicación de la Directiva hasta el momento en que entre en vigor en el resto de Europa, dando solución legal adecuada para quienes han obtenido el permiso A2”.

Comunicación ANESDOR


EXTRAIDO DE: http://www.honda-montesa.es/noticias/ju ... nesdor.php

[Nilo]

Bueno pues , definitivamente estamos en un pais de chirigotas ,como diría Del Nido , " lo peor está por llegar " ,si las cosas van muy mal ...............no preocuparos qué ........................................................
aun pueden ir peor .
Todas las decisiones que se toman van contra natura .

Dios nos pille confesados ....................


Saludos y birras porun tubo......

[gerhardberger]

Y de que nos extrañamos y el único fin que hay detrás de todas estas actuaciones es el recaudatorio...

[Gambrinus88]

Sinceramente, no veo el motivo de la ilegalidad del A2 en otros paises europeos.
Si la CE ha aprobado el A2, el hecho de que otros paises no lo apliquen hasta 2013 no es culpa nuestra.
Es un permiso de circulación europeo válido como cualquier otro, por lo que se nos debería permitir circular con el.

Por otra parte, para el paso del A2 al A, la solución está en esperarse a 2013 e irse a otro país de la CE donde el cambio sea gratuito para realizar allí el trámite y darles por culo a la DGT.
A fin de cuentas, puestos a gastarnos 1000€ en la actualización de un carnet, prefiero gastármelos en viajar hasta un sitio donde me lo den gratis o a un bajo coste aun si la suma del viaje y carnet llegan también a los 1000€ (el viaje seguro merece la pena y el que las noticias publiquen que los moteros españoles se van a, digamos por ejemplo, Francia a sacarse el carnet porque allí lo dan gratis, no tiene precio jejeje)

[arpagon]

Al igual que hicieron cuando el cambio a las matrículas europeas, en Portugal van a saco con esto......los "guardiñas" no perdonan ni una...

[Morisco]

A mi me colaron el A2, teniendo ya la teorica aprovada y habiendo suspendido alguna vez en la pista, he leido algo del borrador que quieren aprovar para el A, y si es asi, me quedo con el A2, y que le vallan dando a los impresentables estos, pienso ir a Faro, espero no tener problemas con mi A2, pues si lo tengo, reclamare donde tenga que hacerlo, les queda un añito corto para irse ya estos señores, pero que largo se van hacer.

[Gambrinus88]

Si vas a Faros, solicita el permiso internacional que igual te vale de algo.

Además, como ya he dicho, supongo que de alguna forma se podrá reclamar ya que es un permiso aceptado por la CE, por lo que los paises pertenecientes a la misma lo deberían de dar por bueno.
No se... mucha burocracia veo ahí.
Todo lo malo que te puede pasar es que te inmovilicen la moto y tengas que volverte en grua

[Motard_1]

Si vas a Faros, solicita el permiso internacional que igual te vale de algo.

Además, como ya he dicho, supongo que de alguna forma se podrá reclamar ya que es un permiso aceptado por la CE, por lo que los paises pertenecientes a la misma lo deberían de dar por bueno.
No se... mucha burocracia veo ahí.
Todo lo malo que te puede pasar es que te inmovilicen la moto y tengas que volverte en grua

Lamento disentir sobre la última frase. No se trata "solamente de volver en grúa".
Esa infracción comporta una sanción que, al tratarse de un extranjero se debe abonar al momento so pena de quedarse sin moto.
Si lo deciden así, es lo mismo que conducir sin carnét.

[mitxe]

Si vas a Faros, solicita el permiso internacional que igual te vale de algo.

Además, como ya he dicho, supongo que de alguna forma se podrá reclamar ya que es un permiso aceptado por la CE, por lo que los paises pertenecientes a la misma lo deberían de dar por bueno.
No se... mucha burocracia veo ahí.
Todo lo malo que te puede pasar es que te inmovilicen la moto y tengas que volverte en grua

Lamento disentir sobre la última frase. No se trata "solamente de volver en grúa".
Esa infracción comporta una sanción que, al tratarse de un extranjero se debe abonar al momento so pena de quedarse sin moto.
Si lo deciden así, es lo mismo que conducir sin carnét.

Eso es. En Francia por ejemplo, hasta que no pagas no tocas la moto. Y si no tienes pasta, ya estás llamando a alguien. Y ya pudes decir misa o llorarle tus penas.

[murcielago]

Hola Vulcaneros, acabo de recibir por correo la renovación del carnet de conducir, me ha llegado con el nuevo formato y refleja la posesion de los permisos A1-A2 y A. Como había leído vuestros mensajes estaba
un poco mosqueado, supongo que los que tenemos el A2 con cierta antiguedad nos dan automáticamente
el A. Si es así, supongo que sera motivo para alegrarse.
Salu2 y espero mas información.

[fogonazo630]

Buenas murcielago.
Supongo que tú tendrias el A2 de los primeros, es decir, de los que estaban limitados a 35 cv de potencia y que a los dos años automáticamente se convertian en el A.
El problema son los nuevos A2, que suponen una nueva categoria de permiso por si mismo, y puedes estar toda la vida con el, hasta que decidas examinarte para el A.
Espero haberme explicado.
Saludos.

[Morisco]

La verdad que te has explicado, pero no del todo bien, antiguamente no habia A2, era el A solo que a los dos años podias quitarle la limitacion a la moto, te lo digo desde la experiencia, yo tengo el A2 tan solo por dos semanas, para acceder al A tengo que examinarme, a no ser que estos listillos den marcha atras, mi cuñado lo tiene una semana antes del reglamento y tiene el A, solo que le viene reflejado el A2 ya, pero lo tiene relleno y el A tambien, espero haberme explicado bien, diciembre 2009 A, enero 2010 A2,OK? Venga un saludo.

[murcielago]

Hola fogonazo630, en primer lugar agradecerte la aclaración, pues entiendo que yo no tengo que hacer
ninguna prueba de estas que comentabais,ni gastarme esos 1000 euros que dicen que valdrá.
Yo tengo el A2 desde el año 1981 ( ha llovido un poco desde entonces) y muchos miles de kilómetros
a cuestas por eso pensaba que a los de nuestra época se nos suponía la experiencia y nos lo daban automáticamente.
Salu2 y gracias.

[murcielago]

Hola fogonazo630, en primer lugar agradecerte la aclaración, pues entiendo que yo no tengo que hacer
ninguna prueba de estas que comentabais,ni gastarme esos 1000 euros que dicen que valdrá.
Yo tengo el A2 desde el año 1981 ( ha llovido un poco desde entonces) y muchos miles de kilómetros
a cuestas por eso pensaba que a los de nuestra época se nos suponía la experiencia y nos lo daban automáticamente.
Salu2 y gracias.

[murcielago]

Hola fogonazo630, en primer lugar agradecerte la aclaración, pues entiendo que yo no tengo que hacer
ninguna prueba de estas que comentabais,ni gastarme esos 1000 euros que dicen que valdrá.
Yo tengo el A2 desde el año 1981 ( ha llovido un poco desde entonces) y muchos miles de kilómetros
a cuestas por eso pensaba que a los de nuestra época se nos suponía la experiencia y nos lo daban automáticamente.
Salu2 y gracias.

[Morisco]

Vamos haber murcielago, me das que andas bastante liado, tu tendras el A, no el A2, el A2 entro en vigor en Enero del 2010, antes no existia, antes estaba el A y el A1, el A2 salio en vigor a principios de enero del 2009, es un nuevo permiso aprovado por la union europea, tienen los paises europeos hasta el 2013 para ponerlo en funcionamiento, este nuestro pais siempre es el ultimo en todo, pero en joder al motorista a sido el primero, pues es el unlco pais que lo ha puesto ya en funcionamiento y el problema esta ahora en que parece ser que fuera de España no tiene validez aun,.
La verdad que creo que ya mas claro no te lo puedo explicar, un saludo.

[MAXBORM]

Pozi, el A2 lleva desde hace poco......

No me canso de advertir sobre el tema de los carnet en portugal y aunque existen compañeros a los que "nunca" les ha pasado nada, si conozco a gente que les han dado y mucho la lata.

[murcielago]

Hola MORISCO, perdona mi confusion, yo queria decir que tengo el A1 y el A desde 1981 y que en la renovacion me ha venido A1-A2 y A.
Perdonar tambien por que el mensaje a salido por triplicado, de nuevo gracias y salu2.

[fmdrums]

Cuando te envían el carnet A2 a casa lo hacen junto a una carta en la que hay una nota que dice lo siguiente:

"Si ud. ha obtenido nu permiso de las nuevas categorías AM ó A2, debo informarle que, a<l haberse adelantadao España en la incorporación a nuestra legislación de la Directiva Europea sobre Permisos de Conducir, esta clase de permisos sólo tienen validez en el territorio nacional y que no serán reconocidos ni tendrán validez en los demás estados miembros de la Union Europea hasta el 19 de enero de 2013. El resto de los permisos son válidos, reconocidos y de aplicación en toda la Union Europea".

[armillero]

Os comento la experiencia que hemos vivido un compañero y yo esta mañana.
Hemos ido a trafico con la intencion de solicitar el Permiso de Conduccion Internacional, los dos tenemos el carnet A2, despues de hacernos las fotos pertinentes, rellenar el impreso y PAGAR las tasas (9.60 €), cuando nos ha tocado el turno le hemos comentado al funcionario de la ventanilla, que queriamos solicitar dicho permiso, con la intencion de viajar a Portugal. Nos dice que eso no tiene sentido, ya que entiende que no es necesario para viajar a ese pais. Ante nuestra insistencia nos ha dicho que esperemos un momento.

Ha ido a consultar con la jefe de trafico de Granada, y ALUCINAD, ha vuelto diciendonos que no tenemos problema en viajar con nuestro carnet A2 a Portugal, ya que es un carnet expedido dentro de la comunidad europea, el cual lleva el consiguiente sello. Le hemos comentado de la supuesta ilegalidad al adelantarse España con este carnet... le hemos dicho que en la carta que se nos envio junto con nuestro permiso, ponia que era solo valido para España...... y la respuesta ha sido siempre la misma, que esta homologado por la UE y expedido en un pais miembro. Le hemos dicho que por lo visto se comenta que estan multando a gente por esto, respuesta: vosotros habeis visto la multa? lo unico que teneis que llevar es la moto limitada en caso necesario, acorde con vuestro permiso.

Nos han DEVUELTO, el dinero cobrado por las tasas y nos hemos vuelto, con mas dudas de las que llevabamos...

Alguien mas ha hecho alguna gestion similar en trafico???