Prueba: Kawasaki VN1700 Voyager

[Nano]

En la ultima edición de Easyrider realizan la prueba mencionada en el asunto, comenta muy bien todas sus bondades, pero realizan un breve comentario:

Los kilómetros empiezan a pasar sin apenas enterarme pero el calor emitido por el motor empieza a ser más que apreciable.

Según tengo entendido por algunos comentarios el calor que desprende el motor "es insoportable", ¿cual es vuestra experiencia?

Un saludo.
Nano

[Nano]

He visto que ya hay un hilo abierto sobre el calor del motor.

http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=46&t=26256

Si el moderador lo creo oportuno que los integre.

Un saludo.
Nano

[GimMcCloud]

He visto que ya hay un hilo abierto sobre el calor del motor.

http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=46&t=26256

Si el moderador lo creo oportuno que los integre.

Un saludo.
Nano

Estas en tu casa.

[Chapas]

Yo tengo una Voyager desde Febrero de este año y la verdad es que no me hace falta un asiento calefactable, desprende un calor de cojones, comparandolo con la Drag Star que tenía antes, si circulas en ciudad como es mi caso, es un suplicio, pero en carretera no se nota tanto, todo es cuestión de acostumbrarse

[xarly70bcn]

Opino lo mismo que Chapas, aunque en pleno verano y por autopista se nota mucho la calor de cintura para abajo, ahora en esta época solo es molesta cuando vas por ciudad.

[RED]

Yo hace un año que la tengo,antes tenia la 900,si que es mas calurosa,pero tampoco es para tanto,no se supongo que segun la persona lo calurosa que sea.

Salud

[Perdido]

Es que algunos son de huevos delicaos jijiji

[Lama]

Como yo fui el que abrió el hilo, te informo.....
Es INSOPORTABLE (para mi) y Kawasaki lo sabe, ante mis preguntas, me ha comentado el responsable del Dep. Técnico que tienen muchas reclamaciones sobre todo del mercado americano a quién va dirigida esta moto y curiosamente muy pocas del mercado europeo (inglés o alemán).
Llevan tiempo intentando encontrar "algo" que reduzca el flujo de calor, pero de momento nada.

Saben que es una moto muy calurosa y que funciona a muy alta temperatura, lo que supone que en el momento que dejas de ir a velocidad crucero,es decir que bajas a 4ª ó 3ª la temperatura sube y como está tan cerca de los valores del electro, pues se pone en funcionamiento con el gran inconveniente que supone para los pasajeros.

Pongo algunos ejemplos: Tengo una gasolinera a unos 300 mts de casa que suele ser la que utilizo habitualmente, para llegar a ella tengo tres semáforos, pues salgo del garaje, paro en los tres semáforos y cuando llego a la gasolinera, el electro ya está funcionando, en los túneles de la M-30 que la velocidad es de 70 Km y con tráfico, el electro esta funcionando constantemente, podría seguir pero supongo que algún día la venderé y esto no es una muy buena propaganda..... espero ansioso que llegue el frío.

[Nano]

A mi entender los usuarios de este modelo tienen un problema si viven en un país cálido como el nuestro, Italia y Estados Unidos como es lógico son los grandes afectado no así los escandinavos, alemanes y rusos que llevan el calefactor puesto.

Kawasaki, debería tener el tema solucionado con el tiempo que ha pasado desde su lanzamiento, estamos hablando de un producto que cuesta entre 15.000€ y los 22.000€ aproximadamente según el modelo. No vale decir que es un motor que funciona a alta temperatura, que es un motor de mucha cilindrada ni historia parecidas. Ya que hay el mercado motos con superior cilindrada, de la misma marca y de otros y no tienen que padecer sus usuarios el calor que padecen.

Voy a ver la forma de poder localizar algún dispositivo para realizar un registro de las temperaturas que soporta el conductor de la moto en sus muslos y la temperatura ambiente a la altura del manillar de la moto y poder realizar unas gráficas con los datos. De esta forma dispondremos de datos objetivos y no de la apreciación y/o resistencia de los conductores.

Señores de KAWASAKI pónganse las pilas, que este problema les puede afectar gravemente donde más les duele, en sus ventas.

Nano

[VILLITA]

En la prueba que hizo arpem hace un tiempo, decía algo así como esto:

"Tanto es así que el calor emitido por el motor es más que apreciable (pero mucho más, no sé si me explico) cuando estás parado o reduces la velocidad, porque desde las rodillas hasta las manos y la cabeza están perfectamente cubiertas del viento de la marcha. Eso sí, en invierno debe ser un sistema de “calefacción autónomo” que hará tus delicias, pero en verano no. Eso sí, cuenta con unas trampillas regulables que permiten entrar el aire fresco desde tus pies… y funciona muy bien"

¿Realmente funcionan bien las trampillas de ventilación?

[Lama]

A mi entender los usuarios de este modelo tienen un problema si viven en un país cálido como el nuestro, Italia y Estados Unidos como es lógico son los grandes afectado no así los escandinavos, alemanes y rusos que llevan el calefactor puesto.

Voy a ver la forma de poder localizar algún dispositivo para realizar un registro de las temperaturas que soporta el conductor de la moto en sus muslos y la temperatura ambiente a la altura del manillar de la moto y poder realizar unas gráficas con los datos. De esta forma dispondremos de datos objetivos y no de la apreciación y/o resistencia de los conductores.

Señores de KAWASAKI pónganse las pilas, que este problema les puede afectar gravemente donde más les duele, en sus ventas.

Nano

Anoche, un usuario de una Fat Boy (ingeniero él) me comentó que ha aumentado el calor en todas las motos debido a las limitaciones en las emanaciones de gases. Para que se quemen es necesario que el motor vaya a una gran temperatura.... y que su moto también despide un calor endiablado.
No sé si es verdad o no pero yo iba mucho más feliz en mi antigua 900 y a pesar del calor no tenía la sensación asfixiante que tengo con esta.

[RED]

Yo salgo con unos amigos, uno tiene una Road y el otro una Ultra Glide,y tambien se quejan del exagerado calor que emiten sus motos, de hecho procuramos no meternos por ciudad para evitar tener que parar en semaforos y demas.

Y como dice Lama,con la 900 se iba mas fresquito.

Salud.

[DEMON]

Saludos a todos dede Albacete. la estais poniendo a caldo a la voyager , yo la tengo dos años y no es tanto como lo pintais, en verano si se nota algo pero pienso ke le pasan a todas las motos de este tipo

[nenun]

permitirme opinar desde mi ignorancia, pero un amiguete compró una ktm 640 de segunda mano, el vendedor (un particular) le dijo que el refrigerante no era el tipico anticongelante sino un refrigerante que utiliza la NASA para enfriar los cohetes espaciales, y le dio una botellita por se le faltaba rellenarle; por lo visto según decia mi colega, este liquido además de enfriar más que el anticongelante desprendia mucho menos calor de lo que debería de desprender sugún su ya veterana experiencia en este tipo de motos, intentaré recoger más información sobre este liquido y os informaré si descubro que liqido es y si se puede comprar en algún lugar...
saludos.

[RED]

Te estaremos eternamente agradecidos,pero si enfria mucho mas,en invierno.........

Salud

[motxilito]

Pero ke contento ke estoy con mi VULCAN 1.600.en verano enfria y en invierno.....da un calorcillo oye............................................................................................................

[Lama]

Pero ke contento ke estoy con mi VULCAN 1.600.en verano enfria y en invierno.....da un calorcillo oye............................................................................................................

Sin duda alguna, la 1600 Tourer, para mí, es la mas completa y estéticamente perfecta... la pena es que no la fabriquen.

[gurimares]

Tenía la intención, cuando terminara de pagar la 900, de ver la posibilidad de cambiar a una 1700....pero viendo los comentarios.....si kawa no comunica oficialmente que este tema está solucionada, pues va a ser que no......prefiero quedarme en la 900......la uso todos los días...y en la zona de Barcelona el invierno es mas bien corto como para sufrir sobre una moto mucho mas cara que una 900 y con problemas de temperatura tan evidentes.......
Este tema lo he comentado en la página oficial de kawasaki españa en facebook.....porque al parecer los comentarios que se ponen en estos post no tienen una respuesta con vías de solución.....y como pongo anteriormente......gastarse un pastón para cocinarse los huevos y que no te den una solución...pues como que no está bien.......por lo menos que se enteren otros posibles compradores, que esperen una solcuión oficial y garantizada......
Creo que no estaría de mas que cada uno de uds. que tiene este problema y, como legítimo usuario de una 1700, se haga presente con su comentario en la página de facebook

[Lama]

Yo ya lo he expuesto en diferentes ocasiones al servicio técnico de Kawasaki, ellos son conscientes del problema porque ocurre en otras partes del mundo, sobre todo en su principal mercado EEUU y me han dicho que en Japón están trabajando en ello.
Son tan conscientes que mi moto ha estado en la central de Kawasaki en Barcelona.
Lo que no tengo la certeza es que en el supuesto caso que encuentren alguna solución, podría ser exportable a las 1700 existentes..... soñemos con ello.

[madison]

Hola amigos, hace un tiempo ya comenté el tema del calor en la Voyager, sigo con la misma opinión, el calor se hace insoportable. Este verano apenas la he utilizado, una lástima, pero esta moto es para el crudo invierno. Como todos los usuarios, he ido probando cosas, tanto en el taller como por mi cuenta, pero no mejora practicamente nada. No se si alguien ha cambiado el radiador por otro de mucha mas capacidad, pero pienso que es la unica posibilidad para bajar la temperatura del motor. Pese a todo esto y a que sigo esperando encontrar un neumático trasero ( el primero lo encontré en Badajoz y soy de Barcelona ), la moto es muy recomendable, especialmente si viajais en pareja, si no, prueba la 2000 y buen voyager!!!