Decirlo es facil, pero hacerlo no tanto! y mas teniendo en cuenta que no habia tocado nunca un motor 4t.
Pero me puse a ello, saque el motor y lo puse sobre la mesa de quirofano, al mirar por las toberas de admision y escape ya pude ver el problema: las valvulas tenian mas mierda que el palo de un gallinero!!
Me puse manos a la obra, busque el manual de taller y empece el trabajo...
Compre pasta para esmerilar las valvulas, las ventosas, junta de culata, retenes de valvulas...
Con paciencia desmonte la culata, me hice un util para desmontar las valvulas, las desmonte y las fui colocando en una caja, cada una con sus mulles,medias lunas y casquillos.
Esmerile todas las valvulas, las puse de nuevo en la culata y empiezo a armar el puzle.
Usando siempre el manual, cojo la dinamometrica y la taro al par de apriete, empiezo a apretar y cuando voy a darle el ultimo achuchon a los tornillos....
CLAK!! se parte un tornillo!! aaagh!!
Vuelve a desmontar, ahora tambien el cilindro!!!
Nada a pedir juntas otra vez y un tornillo...
