carburadores sucios

[carol]

tengo un problemilla y haber si me lo podeis solucionar.. cuando voy a echar a andar todo va bien voy cojiendo velocidad asta que llega 90 o 100 y luego enpieza a petardear y a pegar tirones y asin un ratillo y luego si la achuchas un poco te se pone a 120 o 130 me an dicho que tiene los carburadores muy sucios y me gustaria saber buestra opinion y si os a pasado alguna vez

[arpagon]

Tiene toda la pinta de surtidores sucios, si no tienes medios y/o conocimientos es mejor que te lo haga un taller y que ya te regulen y sncronicen los carburadores.
mira también que no tengas atascado el respiradero del tapón el depósito.

[karretillo]

A mi me paso algo parecido en un viaje y resulto ser un respiradero,que va por delante de la rueda trasera,que estaba doblado y se ahogaba.Mira,por si acaso,el chiclé de altas.Si no sabes a que taller llevarla (aqui en Valladolid),yo se de uno que el tio es muy bueno,la mia me la dejo como un bombon.No se si te sonara,se llama Sixto.Si quieres te paso el tlf y le llamas,pero muy importante es que no le metas prisa,es un fiera,pero a su ritmo.Ya me contaras.

[carol]

muchas gracias por la informacion ya os inbitare a unas jarras y a ti karretillo a lo mejor antes de tiempo porque soy de mojados y la moto la llevare a iscar me pilla mas cerca y me llevo bien con el mecanico......

[Mikuni]

Bueno, mi caso ha sido un poco extraño, pero por si os sirve de ayuda, os lo escribo por aqui.
A mi la EN500 del 92 me hacia lo mismo, al llegar a 90-100km/h daba muchos tirones y petardeaba desde el mismo dia que saque la moto del taller con los carburadores nuevos, el mecanico decia que era normal ya quee era una moto Custom y no tiraba mucho, me informe sobre la moto y mande al mecanico a tomarr por el culo, me fui a otro mecanico, este tenia muy buena reputacion ya que era mecanico de competicion, miro la moto, y por cierto, no lo he comentado, el motor hacia un ruido a metalico muy extraño.
El mecanico probó la moto y me dijo que el tensor de la cadena de distribucion estaba jodido y no tensaba la cadena lo suficiente, por eso hacia el motor ese ruido y los posibles tirones, se cambió el tensor y el ruido desapareció, pero los tirones seguian presentes, de nuevo el mecanico la puso en marcha, y sin pensarselo le dio dos estrujones al acelerador, saliendo un humo, mas negro que el carbon quemado (imaginaos), me miró y me dijo que a esta moto le entraba demasiada gasofa, se fue adentro, rebusco los chiclés y le puso unos mas pequeños de los que llevaba, monto las cazoletas de los carburadores y la puso en marcha, me dijo que fuese a probarla, y por fin, la moto desde ese momento ha ido cojonuda, que aceleracion tiene para ser una custom, brrutal!

Espero poder haberos echado una mano.

Saludos y Vssssssssssssssss