Me merece la pena cambiarme de EN500 a VN900? importante

[jfponcela]

Hola amigos, os escribo esta duda pues tenemos intención mi mujer y yo de mirar otra moto, tenemos una EN500 de segunda mano, que va bastante bien, y queremos comprar una nueva.

Hemos visto en la reciente feria de la moto en Madrid las Vulcan y otras, y nos gustó la VN900.

Mi pregunta y mi mayor duda, es si no se quedará a la par con la 500 en cuanto a rendimiento (velocidad, fuerza...) ya que la 500 no va mal, pero se me queda algo corta, la verdad.

Supongo que me podriais decir que me comprara la 1600 o la 2000, pero tampoco sé si la relación calidad-precio está justificada, la verdad.

Hay muchas motos para elegir y, la verdad, aunque estoy muy contento con Kawasaki, si teneis opiniones interesantes que tener en cuenta, son muy de agradecer, pues voy a considerar muy seriamente todas las respuestas que me podais dar.

Obviamente, si quiero ir deprisa, me podría comprar un "pepino", pero yo soy muy heavy para eso...

En fin, chicos, acabo de descubrir el foro y por ahora me estoy empapando de los topics vuestros respecto a la 900 y superiores, pero mi pregunta es muy específica y me gustaría mucho me pudieseis orientar con vuestras experiencias o consejos.

Un abrazo muy cordial y Vss para todos

[jusani]

Si tienes una EN500 y dices que se te queda algo corta, pues como dices es casi mejor que cambies de estilo de moto, una naked por ejemplo. De todas todas, para dos personas la EN500 si que debe estar algo limitada sobre todo por el tamaño de la moto, pero la 900 tampoco sera un cambio drastico a mi forma de ver, tendras las ventajas de un motor totalemente nuevo, con menos revoluciones, mucho par, con inyeccion, con transmision por correa, con buenos frenos, y la verdad es una moto muy grande y comoda como para llevar dos personas y equipaje sin ningun tipo de problema. Pero tamtien depende de los kilometros que quieras hacer con tu pareja, si sueles salir solo y algunas veces con tu chica, yo me lo pensaria y solo me compraria la VN900 por capricho, porque con la que tienes creo que sobra, si realmente siempre sois dos en la moto, pues sin pensarlo me cambiaria a una moto mayor, pero.........

Si tu moto anterior fuese una de menor cilindrada, si que te diria que notarias mucha diferencia, pero si no recuerdo mal, el motor de tu moto, no esta nada pero que nada mal, ademas de muy probado, y te permite cruceros de 140Km sin problemas incluso con dos personas (y eso es ya mucho para una moto que no tiene grandes pretensiones deportivas, esta moto es mas para vacilar y lucirla ante el personal y sobre todo para desplazarte y poder disfrutar de ella y todo eso ya lo tienes).
Mejorar claro que mejoraras con una VN900 (Estoy seguro), pero cuanto depende de lo contento que estes hasta el momento de tu EN500, que para mi ya es una muy buena moto.

Si el tema economico te escuece, que sepas que ya empieza a haber lista de espera en muchos concesionarios para conseguir una VN900. Y es una moto para las prestaciones que tiene realmente barata de mantener si no tienes que meterle repuestos y/o accesorios, realmente gasta poco de todo, de seguro, de gasolina, de ruedas, de correa, de aceite........

En resumen, si compras con el corazon, por que te guste, si compras con la cabeza, porque necesites realmente el cambio.

[jfponcela]

Hola Jusansi, muchas gracias por tu respuesta tan pensada y detallada.

Es lo que estaba pensando, que con la EN500 a la VN900 no voy a notar un cambio apreciable, y desde luego, estamos contentos con la EN, lo único que es una moto ya con unos años, el aspecto tampoco es demasiado llamativo (los cromados son inexistentes..) y bueno, se notan un pelín los achaques propios de la edad.

El tema económico no es que me escueza, hombre a nadie le sobra el dinero, pero no me importa llegar hasta unos 12.000 euros con tal de tener el tipo de moto que necesito.

Por supuesto, ya había pensado en las naked, pero a mi mujer no le gustan, ha de ser estilo custom (que a mi también me gusta, claro...), asi pues, cómo podría conjugar el que no se me quede corta, con una moto supercómoda (vaya palabreja...), fiable, de mantenimiento mínimo y de relación calidad-precio parecida a la VN900?

(no hablo del mismo precio, sino de lo que ofrece la VN900 por lo que vale, que desde luego para mucha gente, es el motivo de su compra)

Como bien apuntas al final de tu post, la compra se hace con el corazón y la cabeza, quiero cambiar de moto porque se me queda pequeña, pero no necesito el cambio para quedarme casi como estoy ahora.

Gracias a todos por vuestro tiempo, sinceramente.

[VELOSOLEX]

hola jfponcela yo no he probado una en500 la verdad es que es la que siempre he querido .pero me compre directamentela vn900 mi consejo es que la pruebes y decidas tu mismo si es bastante para ti o quieres mas la verdad es que esta muy bien acertada la vn900 por eso es la mas vendida , intenta probarla y haebr si notas diferencia pero para como esta la carretera y para lo que son estas motos yo me imagino que con la vn900 iras sobrado .

[jfponcela]

Muchas gracias por tu respuesta, Velosolex, la verdad es que estamos bastante decididos y siempre será una moto nueva.

Me encantaría probarla, a ver si en alguna concentración tengo oportunidad de que me presten alguna (en varias concentraciones he estado intercambiando opiniones con respecto a esta y a las rivales en su segmento, la DragStar de 1100 y la Shadow de 750, y ciertamente, por comentarios y opiniones, me decanto de entrada por la VN900.

La idea es comprarla a fin de año, mientras estamos ahorrando, pero a fin de año cae , la cuestión es saber si la compra es acertada, y valoro mucho vuestras opiniones y experiencias para ello.

Gracias nuevamente por vuestras rápidas y personales opiniones, sinceramente

[abollao]

El moderador de este foro deberia banear a este JUsani, para que no vuelva a entrar para decir tonterias: que pintas tu en un foro custom, en un foro custom vulcan, diciendole a un propietario de una excelente maquina, que se compre una naked? Tu pierdes aceite o eres de embrague en seco?
La 500 es una maquina como pocas, fiable: con un motor experimentado a los largo de 30 años, de mantenimento bajo, de prestaciones resultonas, quiza su unica pega es no tener el motor en V como la mayoria de las custom.
La 900 es una muy buena máquina, sin rival en toda la competencia, tanto es asi que fue record de ventas el año pasado, lo es este y lo sera mientras la competencia no espabile. Es comoda, rapida: para uno o para dos, fiable: su hermana mayor lleva muchos años en el mercado, de mantenimiento cero, de auntonomía superior: el manual dice 420 km, yo le he hecho 460 con 19'5 litros (lleva 20), es preciosa, su presencia impone respeto: tomas las maquinas de la competencia y las pones a su lado y parecen de juguete.
La 900 es una gran maquina, y es el paso logico de la 500 hacia un modelo superior por prestaciones y sensaciones, sin tener que irse a la 1500 0 1600 o superior.
Te lo dice el que fue propietario de una 500 del 94 comprada de 3ª mano con 24000 km y vendida dos años y medio despues con 68000 km y sin ningun problema y despues de atravesar media europa y españa varias veces.
Vale la pena, vas a notar la diferencia nada mas montar en ella.
Y recuerda la rojacorre mas y gasta menos.

[jusani]

El moderador de este foro deberia banear a este JUsani, para que no vuelva a entrar para decir tonterias: que pintas tu en un foro custom, en un foro custom vulcan, diciendole a un propietario de una excelente maquina, que se compre una naked? Tu pierdes aceite o eres de embrague en seco?

Me parece que me estas faltando gravemente el respeto, si no te gusta mi opinion, la lees y te olvidas de ella o tambien si quieres puedes replicarme sin tanta agresividad. Creo que no hace falta de que te metas conmigo, y si te he molestado en algun momento perdana.

[VELOSOLEX]

abollao con lo de la roja estoy contigo jeejjejeej

[vnguali]

hola yo he echo ese cambio de una EN500 a VN900 classic y se nota la diferencia, ahora bien yo te diria que si el uso es solo para carretera o para ciudad , si es para ciudad te diria la VN900 pero si es para carretera , viajar te aconsajaba la 1600 classic o la tourer, la classic esta en lo que te puedes gastar y te digo esto parte la vn 900 pesa 250kg y la 1600 304kg, si te quedas en la gama media como la vn900 es la unica que te da mas prestaciones que la otras marcas.
tapitas y birritas....

[stuka]

...hola, yo tengo una. Si quieres comadidad (y sobre todo, si la quiere tu chica) ¿qué coño de naked quieres?. ¿ A qué velocidad quieres ir?. ¿Mola más la 1600? Si. Cómprate la 900...

Saludos.

[vulcanero]

Hola Jfponcela.

Yo he tenido la 500 de 1993, la 800 de 1995 y ahora la 1500 de 2001. Y te puedo asegurar que la 500 era la más rápida, la más ágil, la más barata de mantener, y la quemenos problemas me ha dado. Las otras tampoco ma han dado problemas.

Me parece que no has puesto el año de fabricación de la 500, y creo que es un dato importante.
¿Por qué? porque las primeras 500 llevaban el motor de la gpz y eran (son) muy rápidas, hasta 180 km/h, aunque no están hechas para eso. Las últimas versiones de 500 (con cadena) eran más "civilizadas" y tenían menos velocidad punta.

Si además viajas con tu señora, piensa en el asiento trasero...
Eso sí, piensa que cambiarás de postura y de forma de pensar (relativamente), ya que la 900 no será tan ágil como la 500.

Dicho esto, la 900 es una muy nuena opción para el siguiente escalón, o ya puestos en faena vete a por la 1600.

Saludos.

[Bolson]

Por 12000 euros yo me hacia la Tourer directamente

[thorvul]

que te has hecho la Tourer eso esta muy lejos o pilla cerca

por 12000€ yo me hago los laghos de covadonga

[taichivan]

Lo de hacerse la tourer debe de ser algun estado raro como hacerse el sueco.....

Un abrazo.

Lord Iván

[Oldchopper]

Wenassssssss.....


Yo voy ha ser un poco más visceral, corto y conciso que mis compañeros. Directamente, VN 900 y si es roja mejor, que corren más y gastan menos, jurjurjurjur...... Soy propietario de una, y no cambio a mi " niña" por ninguna otra moto.
Mantenimiento, de los más bajos que conozco, consumo, que decir, consume menos que un diesel. Peca un poco de maniobrabilidad, pero es que es muy anchota y baja, lo que a su vez se convierte en una ventaja, por que en curvas es una lapa, ni se menea vamos.

No se, tu mismo, tienes opiniones para todos los gustos, que eso lo que da vidilla a este foro.........



Saludos a todos/ as......................................

[raposin]

estoi de acuerdo con oldchoper pero que sea negra que ye mas rapida jajaja .
saludos

[jfponcela]

Desde luego vuestras respuestas son tan esclarecedoras como siginificativas (y me estais liando mas jejeje... )

En serio, mi EN500 es de las antiguas, la del motor de la gpz, y va como un tiro, para ser una custom.

Por eso preguntaba si, me merecia la pena el cambio a la 900 en cuestión de potencia (de aspecto es preciosa, eso no hay duda... )

Comentabais por ahí que quizás me convendría mejor la 1600 (vale "solo" 12.000 euros? ) es para tenerlo muy en cuenta.

Pero ya digo que el tema principal es que tenga cierta "alegria" (de acuerdo, para eso me compro un pepino, pero es que yo soy customero, que le voy a hacer, me encanta ir con mi chupa de cuero y disfrutar del paisaje, no correr porque si, pero también darle un "toque" alegre de cuando en cuando, y desde luego, la EN500, para la moto que es, me lo da (y eso con pasajero y todo...).

Os lo da la VN900? o es mas lentorra? los ex-usuarios de la EN lo sabreis bien o los que hayais tenido oportunidad de probar esta querida "abuelita" custom.

El uso es para carretera solamente. Para ciudad me amargo...

[Teckel]

Pues no sé que decirte, pero con la 900 puedes ir a 140 y pasajero sin problemas. Eso sí, en carretera recta, (autovía, autopista....). El problema de las custom en general, y de to EN500 también, es correr en curvas, y para eso, pues te compras una KTM Superduke y ya está, problema solucionado.

Sobre si merece la pena, no entiendo porque te importa tanto la opinión de los demás, y es que las motos, como todo en esta vida, cada uno tiene la suya, y más en el mundo custom que tanto nos gusta personalizarla o customizarla, como su propio nombre indica, porque una moto de serie, no es una moto custom, eso ya es otra historia..... Es más, seguro que si yo te cuento como me gustaría dejar la mía, no te gustaría a ti, y eso es lo bonito. Así que lo mejor es que te plantees bien para que quieres la moto y te compres la mejor opción para tu bolsillo.

Un amigo mío, decía siempre que a los que nos gustan las motos estilo retro, lo que nos gusta es presumir, porque estas motos llaman la atención. Yo no comparto esa opinión, pero reconozco que si nos gusta presumir de máquina, y de máquina bonita, no de que corra más que las demás. A mi me gusta darle bastante caña, (cuando se puede), y no renuncio a ello por ser customero, y no me gusta demasiado el estilo tourer, por lo que te recomendaría la Mean Streak.

Resumiendo, la VN900 no creo que se quede corta, (yo la verdad que tengo la 800 que es algo más alegre), de hecho, no creo que ninguna moto de una cilindrada similar lo haga, (con permiso de la sportster).

[stuka]

...yo no he tenido la 500. Cómprate la 900. Tú te quieres comprar la 900. Mira, yo con la 900 todavía no la he puesto a todo lo que da (sólo he ido a 160, no se si le queda mucho o poco). La moto te permite un poco de conducción "deportiva" si quieres porque se puede estirar también... Te aseguro que cuando le retuerzo la oreja anda la bicha. Lo primero que notarás seguramente, respecto de la 500, es que casi se te olvida el cambio de marcha. Sale desde abajo, abajo. Es muy cómoda para rutear (no sacan una versión LT si no fuera buena rutera). Pesa menos que la 1600, pero la 1600 seguro que anda más...A mí me va bien la 900...


Un saludo.

[korty]

hola compañero, yo te voy a poner mi ejemplo que es bastante radiacal, yo vengo de una zzr 600 de 100 caballos, y la verdad que la vn 900 aunque solo tenga la mitad de caballos me esta dando mucha satisfacion, con pasajero y cargados con baul givi de 46 litros, tienda y las alforjas llenas, a 140 no se nota que se queda quieta, y si viene subida no pasa nada,.sube como una campeona,
en cuanto a las curvas, pues que quieres que te diga, para ser custom si vas con confianza puedes entrar rapido, pero eso si no te asustes si rascas palataformas, yo ya he rascado varias veces ( tengo que cambiar el chip de la deportiva a esta), por lo demas, el consumo dentro de la que cabe esta muy bien, parece muy grande pero es muy manejable en parado, y te lo dice uno que mide 1'65.

resumiendo, si te psa igual que a mi que me enamore nada mas verla, no te lo pienses dos veces, eso si empieza a mirar accesorios, porque la pasajera agradecera uns plataformas y un respaldo

ahi va ese tocho ç


v'ssssssssssssss