RODAJE DE LA 900

[rafa jerez]

Hola a todos después de mucho tiempo intentando entrar en el foro hoy los conseguí.
No tengo muy claro como realizar el rodaje de mi moto, en marchas cortas 1 2 3 no suelo darle pero en quinta el otro dia la puse solo un momento a 140 y como si no fuese con ella se puso en un plis plas, yo no soy partidario pero los colegas dicen que si no le doy un poco de alegría se me va a pavar,el proximo fin de semana hare 600 Km. en autovía y me gustaría saber cual seria una buena velocidad punta para hacer estos kilómetros si afectar a la moto.,
Un saludo y birras para todos

[JFBudia]

eehhhhhhhhhhhhhhh que te iva a contar yo ¡¡a si !! yo creo (no soy muy experto) que entre 90 y 100 seria una buena velcidad

[Oldchopper]

ein???' Mira que trasero, digo, que pedazo de rueda trasera, que trasera debajo del trasero, que trastero tiene la casera.... que trd.... ya la he liado, ya me he liao, .....jodo..............

[Oldchopper]

Después de tranquilizarnos un poquillo, vamos al lio. A ver, depués de hacerle los 1600 km ( 1000 millas ) de rigor, yo creo que le puedes ir metiendo " briza" progresivamente a la moto sin problemas. Teoricamente, el motor ya se ha asentado y puedes achucharle sin problemas, ( aunque como alguien dijo en el foro viejo, nunca se le deja de hacer rodaje a la moto). Lo que tienes que tener claro, es que este tipo de motos, no son una RRRRRr. Si tu vas acelerando progresivamente, con suavidad, estirando las marchas, no tendrias que tener ningún problema para rodar a 130 o 140 km/ h.


Espero que te haya servido de algo......

Un saludo...................................

[Nano]

Buenas noches.
Como puedes ver con tu avatar no dejas al personal indicarte nada se lían .
Te diré que lo más importante es no superar durante el rodaje las RPM indicaciones por el fabricante. Como no tienes cuenta revoluciones, ten en cuenta de cambiar de marchas más o menos a las velocidades que te indican en el manual tanto al ir subiendo de velocidad como al ir bajando ya que el cambio no igual.
Una vez en quinta una velocidad entre 90km y 100 Km. puede ir perfecta

Tu realiza un buen rodaje sin pasarte de RPM, tu moto te lo agradecerá, pasados los 1600 Km. ya puedes apurar más teniendo en cuenta que tu moto es para ir tranquilo y relajado.

[Manolovn900]

En el manual tienes la forma para hacerle un buen rodaje, hay una tabla que te pone el nº de marcha y a la velocidad que debes ir. Ahora mismo no me acuerdo que velocidad era para la 5ª pero entre 100 y 120 vas bien, yo sinceramente no la daria mas caña........ ya tendras tiempo y kilómetros para ponerla a 140 tranquilamente.

Un saludo.

Manolo.

[sergibuda]

El tema del rodaje está en no superar un número de revoluciones por minuto, así como no mantener un régimen alto y constante. Se trata de subir de marchas rápidamente (a la que el motor te lo permita) y en quinta velocidad no apretarla. Es decir, cuando la sacas del concesionario mira de hacerle los primeros 200 Km sin pasar de 80 Km/h, pero tampoco los hagas a esa velocidad, sino que esa ha de ser la punta a la que llegues, pero sin mantenerla, luego ves subiendo la punta poco a poco hasta acabar los primeros 1000 Km. en una punta de 120-130 Km/h. A partir de ahí aún no se ha acabado el rodaje y se ha de seguir aumentando poco a poco hasta los primeros 5000 - 6000 Km. Una manera de hacer el rodaje es en carreteras de curvas, haciendo cada vez carreteras menos reviradas, así vas consiguiendo las puntas necesarias, pero no la llevas a un régimen constante. Lo que no te recomendaría nunca es hacer el rodaje en autovía.

[TitoEloto]

Auto-vía, no no no. Es la peor forma de hacer el rodaje. Ve por carreteras secundarias y te lo pasarás mejor y la rodarás bien

[NOMOD]

Yo ahora tengo 850 km rodados. Los primeros 800 he llevado la moto casi a lo que recomienda el fabricante, a unos 100-110 km/hr y no he forzado las marchas en absoluto.

Ahora en 5ª me estoy yendo a los 130 de marcador con algún pico de 140 y estoy estirando un poco más las marchas. Responde de maravilla y no transmite sensación de agobio o sobreesfuerzo en absoluto.

A la postre y en rodaje lo que cuenta (entre muchas cosas) es el asentamiento y pulido del pistón/segmentos. En mi opinión cuenta también que de vez en cuando el pistón tenga todo su recorrido y para ello hay que darle un poco de caña. Además, el manual recomienda un régimen más alto para los 800-1.000 km rodados antes de la revisión con objeto de que el asentamiento y pulido sea el ideal y para que las microvirutas desprendidas de la totalidad del proceso de rodaje inicial salgan ya con el cambio del aceite ese raro con el que te entregan la moto.

La realidad (y se ha comentado por otros foreros) es que la moto no se “suelta” completamente hasta los 4.000-5.000 km. Así las cosas, estos motores son muy distintos a los de hace tan sólo un par de décadas; están mejor hechos. A partir de unos mil km (KAWA dice oficielmente que 1.600) yo no creo que haya problemas rodando ya “normalmente”. Lo que no se debe hacer ni en rodaje ni rodada es abusarla excepto puntualmente porque una situación de riesgo requiera estirar una marcha a su max. o cerca de él, lo que debiera llevarnos a pensar como adultos que somos en qué grado hemos sido responsables de ponernos en una situación de riesgo. Al menos es lo que yo pienso cada vez que me veo en una situación de riesgo. Invariablemente he tenido algo de culpa por no haber leído bien lo que sucedía a mi alrededor.

Saludos!

[NOMOD]

Un comentario sobre rodaje para quienes instalan el limitador en su kilómetro cero. A partir de entre 700 y 800 km creo que no queda más remedio que subir las revs en las marchas cortas y obligar al pistón a realizar un mayor esfuerzo con objeto de que el pulido y asentamiento sea el óptimo antes de la revisión de los mil km. Además el pistón necesita “saber” lo que es tener una carrera completa dentro de su camisa. En 5ª asumo que esto será imposible debido al KIT. Creo que el KIT que viene con la moto no es de los que se acoplan al sistema de admisión sino un mecanismo que bloquea el cable del acelerador impidiendo su recorrido completo. Por este motivo menciono que una 5ª semi-inutilizada se compense forzando un poco las marchas más bajas, particularmente la 3ª.

Saludos!

[Pe]

Un comentario sobre rodaje para quienes instalan el limitador en su kilómetro cero. A partir de entre 700 y 800 km creo que no queda más remedio que subir las revs en las marchas cortas y obligar al pistón a realizar un mayor esfuerzo con objeto de que el pulido y asentamiento sea el óptimo antes de la revisión de los mil km. Además el pistón necesita “saber” lo que es tener una carrera completa dentro de su camisa. En 5ª asumo que esto será imposible debido al KIT. Creo que el KIT que viene con la moto no es de los que se acoplan al sistema de admisión sino un mecanismo que bloquea el cable del acelerador impidiendo su recorrido completo. Por este motivo menciono que una 5ª semi-inutilizada se compense forzando un poco las marchas más bajas, particularmente la 3ª.

Saludos!

Perdón por subir un tema antiguo, pero es que me interesa mucho. No entiendo gran cosa de mecánica, pero a riesgo de equivocarme, el sentido común me dice que el pistón siempre hace una carrera completa dentro de su camisa, independientemente de lo revolucionado que vaya el motor o de la velocidad a la que circule. Por tanto creo que no debería afectarle a una vulcan limitada desde el Km 0 el hacer bien el rodaje. Si se cumple con las velocidades máximas marcadas en el manual de usuario, no debería ocurrirle nada al pistón por no subirle el régimen.

¿Es así o estoy equivocado?

Saludos y birras.

[NOMOD]

No, lo lo estás. Cuestión de la "furia" con la que hace esa carrera y que influye en el limado/acoplamiento que ocurre en todo rodaje. Es una cuestión de revoluciones, no de velocidad. No es lo mismo ir en 2ª a 40 que en 1ª a 40. Si lo fuese no cambiarías de marcha, ¿para qué?. El trabajo que el motor realiza es distinto y lo sabes porque lo escuchas. El pistón llega hasta arriba siempre o no hay explosión/escape y si no hay explosión desde luego la moto "se cala". Es como yo lo entiendo y lo que pretendía explicar sin mucho acierto por cierto.