ECONEXO, UN SIN FÍN DE EFECTOS BENEFICIOSOS.

[Siindeki]

Econexo es un catalizador desarrollado cientificamente -hace ya más de 35 años- que acondiciona el motor y el combustible para que alcancen la más alta eficiencia termodinámica. Es decir, para que con cada litro de combustible se obtenga más trabajo efectivo.

Su principio de funcionamiento se basa en que acelera la combustión hasta cuatro veces, para conseguir que el combustible se queme con precisión en la cámara de combustión y no en el escape, como normalmente sucede en los motores sin acondicionar.

Cuando el combustible se quema integramente en la cámara de combustión -lugar donde se origina la fuerza motriz en un motor- se eleva el rendimiento termodinámico del motor, lo que se traduce en un aprovechamiento economico superior así, como un reguero de beneficios no menos valiosos.


EcoNeXo es mucho más que ahorro

Es mucho más porque produce un buen número de efectos beneficiosos, para nuestra economía, para nuestras máquinas e indudablemente, para el entorno.

ENTONCES, ¿QUÉ MÁS ES ECONEXO?


ECONEXO, REDUCTOR DE EMISIONES


En realidad, son las combustiones inacabadas o defectuosas, las principales responsables de la mayor parte de emisiones de gases contaminantes, en especial de Óxidos de Nitrógeno (Nox) y de Monóxido de Carbono (CO).

Esto ocurre porque los combustibles son muy lentos de combustión. No tienen la capacidad de quemarse a la velocidad que requieren sistemas y motores. Econexo, al acelerar la combustión hasta cuatro veces, permite que todo el proceso se efectúe adecuadamente, llegadose a reducir las emisiones hasta un 85%. Evita los humos negros

Por otro lado, gracias a la reducción del consumo que se obtiene al usar EcoNeXo –entre un 7% y un 25% en algunos casos, sobre todo en coches- el descenso de las emisiones de CO2 también son efectivas y reales como podemos ver en el gráfico.



Un Camión que use EcoNeXo, dejará de producir unos 15.000 kg de CO2/ año. Si todos usáramos EcoNeXo, el medioambiente no se vería liberado de nuestras actividades y no estaríamos comprometiendo tan gravemente nuestro futuro y el de nuestros hijos.
CADA LITRO DE COMBUSTIBLE GENERA 2'8 Kg DE CO2

Litros cada 100KM Km/Año LITROS /AÑO Kg CO2 / AÑO Kg CO2 EN 5 AÑOS
COCHE SIN ECONEXO 7 Lts 30.000 2.100 5.880 29.400
COCHE CON ECONEXO 5,95 Lts 30.000 1.785 4.998 24.990
CAMIÓN SIN ECONEXO 35 Lts 150.000 52.500 147.000 735.000
CAMIÓN CON ECONEXO 31.5 Lts 150.000 47.250 132.300 661.500




ECONEXO, ACONDICIONADOR DE MOTORES Y COMBUSTIBLES


Siempre tendremos dificultades para alcanzar la combustión óptima, en combustibles y motores sin acondicionar.

Hay varias razones pero, una bien significativa y es que, la velocidad de combustión en un combustible sin acondicionar es reducida y siempre, casi la misma -Salvo variaciones de temperatura ambiente que faciliten algo la inflamación, en tiempo de calor-.

Por el contrario, la velocidad de giro de un motor es variable y, a menudo, mucho más elevada que la velocidad de deflagración del combustible de forma inversamente proporcional, es decir: A mayor velocidad de giro, menor tiempo disponible para la fase de explosión. Ver gráfico


Acabar con las combustiones incompletas,.. aumenta las prestaciones, reduce el consumo y por tanto, implica menor impacto ambiental


Tiempo para cada explosión, según R.P.M de giro

Vueltas/Minuto R.P.M. Explosiones/Minuto Ciclos/Segundo Tiempo para cada Explosión en Milésimas/Seg
1000 500 8.3 30
2000 1000 16.66 15
3000 1500 25 10
4500 2250 37.5 6
6000 3000 50 5



Por todo esto, porque el tiempo para cada explosión es ínfimo, poder ACELERAR POR CUATRO LA VELOCIDAD DE INFLAMACIÓN es decisivo para que el combustible entregue en el momento y el lugar preciso -cámara de combustión- todo su potencial; algo que sólo se consigue acondicionando combustible y motor a un tiempo.


ECONEXO, SUPRESOR DE CARBONILLA


Cuando un motor usa un combustible sin acondicionar, la velocidad de inflamación es más lenta de la requerida. No tiene tiempo de que se produzca la combustión en la cámara de explosión. Mucha energía se pierde y se forman depósitos dañinos.

Lo típico es que esa combustión retrasada y lenta, sea abortada con el inicio del siguiente ciclo. En este proceso de interrupción de la combustión, se generan restos a medio quemar y depósitos: carbonilla principalmente.

Estos depósitos que ya son de por sí perjudiciales, obstruyen el motor, le hacen perder rendimiento y perjudican el funcionamiento adecuado de las partes que se han embrutecido: Culata, Válvulas, Inyectores, Segmentos, Pistones, etc y aún más…

La carbonilla son cristales de duro carbono que, mezclado con el aceite y en contacto con todas las partes móviles del motor, actúa de abrasivo, lo que irremediablemente, conduce al desgaste y al deterioro de válvulas, inyectores, segmentos, pistones, asientos, rodamientos, etc

A todos los efectos, es una enfermedad obstructiva para su motor. Es como si fumara, por tanto, es decisivo suprimir la producción de carbonilla y eliminar los depósitos existentes que entorpecen el funcionamiento adecuado.

Econexo multiplica por cuatro la velocidad de combustión del carburante. Suprime la carbonilla que pueda tener el motor e impide su formación. Facilita la combustión correcta, algo que como ya hemos comentado, reduce drásticamente las emisiones.


la carbonilla son cristales de duro carbono


ECONEXO, PARA AUMENTO DE PRESTACIONES


Es un echo sabido que los motores tal y como salen de fabrica -sin acondicionar-no pueden aprovechar todo el potencial del combustible y una porción considerable de este se quema en el escape, desaprovechando así parte de su potencial efectivo.

Cuando añadimos el catalizador EcoNeXo al combustible, y una vez efectuado el proceso de acondicionamiento del motor, la velocidad de combustión aumenta hasta cuatro veces. Con ello se promueve el quemado exhaustivo del combustible en la cámara de combustión en el tiempo preciso, liberando allí, y no en el escape, todo su potencial energético; es el génesis de la generación de fuerza motriz. Cuanto más combustible sea quemado en la cámara de combustión, más potencia obtendremos ya desde los cilindros.

Evitar esas pérdidas típicas eleva el rendimiento del motor y se obtienen pistonadas más potentes. En consecuencia, se obtienen mejores aceleraciones, mayor empuje y mejor respuesta en cuestas y a vehiculo cargado.


Podrá descubrir las autenticas prestaciones


ECONEXO, SUAVIZADOR DEL MOTOR


Cuando el catalizador EcoNeXo llega junto con el carburante a la cámara de combustión comienza el proceso de limpieza interior del motor. Todos los depósitos de carbonilla y otros productos, se queman y desaparecen después de unas decenas de horas de funcionamiento. Es el proceso de acondicionamiento.

En dicho proceso, además de limpiarse el motor de carbonilla, se genera una micro-película en el interior de los cilindros de dureza y características excepcionales que, sella el poro del metal y produce una superficie ultra-pulida y refractaria que protege el motor, evita recalentamientos y reduce el coeficiente de fricción. Entonces, la suavidad y la redondez de giro del motor son excepcionales. Da gusto oír el motor.

Esto ocurre a unas escalas infinitesimales pero lo cierto es que este ultra-pulido facilita la difusión del combustible en la cámara de combustión a mayor velocidad y crea un microclima que facilita la combustión para que el combustible entregue todo su potencial.



TODO ROZAMIENTO PRODUCE UN DESGASTE y un gasto de energía. Ahora podemos volver fina la mecánia de nuestros motores.

ONEXO, PROTECTOR DEL MOTOR


Los motores en su uso habitual se obstruyen internamente con depósitos, altamente abrasivos. Esto es lo normal. Y, aunque sea algo oneroso y una verdadera sangría económica, profesionales y empresarios lo tienen asumido sin mayor problema.

EcoNeXo, por su naturaleza, evita que el motor produzca estos depósitos y se embrutezca. Lo mantiene limpio y libre de desgastes a lo largo de toda su vida y siempre, con el máximo rendimiento y mayores prestaciones.

Además, merced a la durísima micropelícula (de 1/100 micras) que se forma cuando el proceso de acondicionamiento está concluido, las paredes del motor siempre están protegidas. No roza metal contra metal sino película contra película. Una película que se desgasta y se restaura simultáneamente, con el uso. Por eso, no es conveniente dejar de usarlo por mucho tiempo, dado que tendríamos que volver a realizar todo el proceso de acondicionamiento.

ECONEXO, PARA AUMENTO DE OCTANAJE Y CETANAJE


Econexo puede ser un excelente sustituto del plomo que antaño llevaban las gasolinas pero con una toxicidad 150 veces menor que el tetraetilo de plomo

Lo que es cierto es que eleva sensiblemente el octanaje de la gasolina y el cetanaje del gasoil. Hay personas que lo agregan para poder utilizar gasolinas más económicas.

Por su naturaleza, hace la función que realizaba el plomo -pero sin contaminar-. Impide la sequedad en las válvulas que provocan los combustibles actuales y amortigua los impactos entre la válvula y su asiento. Esto es vida para el motor.


ECONEXO, REDUCTOR DE CONSUMO EN MOTORES Y CALDERAS


El hecho directo e innegable es que Econexo eleva el rendimiento que extraemos del combustible. Esto significa que al usarlo reducimos las pérdidas energéticas y aumentamos la capacidad de trabajo a realizar. Esta es la base.

Ahora bien, podemos emplear ese aumento de rendimiento en correr más o, emplear ese aumento de rendimiento como medio de ahorro para realizar un mismo trabajo.

Es cierto. Econexo se convierte en una herramienta de ahorro de combustible, dado podremos conseguir las mismas prestaciones sin necesidad de pisar tanto el pedal del acelerador.

El ahorro típico en camiones viene a ser de un 10%. En coches es muy habitual sobrepasar el 15% de ahorro, aunque puestos a ahorrar, he visto ahorros del 30 %. En calderas el ahorro suele sobrepasar el 25% y hemos recibido noticias del 50%.


PARA PEDIDOS EN ZONA DE LEVANTE LLAMAR A ANGEL: 639926773

V´SSSSSS

[Siindeki]

Si habeis sido capaces de leeros todo el ladrillo, os dareis cuenta entre otras cosas que con Econexo podeis :

- Ahorrar gasolina.

- Proteger el motor.

- Cuidar el medio ambiente, por la reducción de CO2.

V´ssssssssssssssssssssssssssssssssss

[Perezoso]

muy buena la documentacion pero vendes algo?

esta deberias d ponerlo en el sub foro taller,
un saludo

[Kephren]

Como se nota que no te lo has leido todo, Perezoso... si hasta hay un nº de telefono para llamar y hacer los pedidos...

[arpagon]

Yo lo siento mucho, pero soy muy "desconfiado" con estos chismes. Sólo voy a dar una razón: Actualmente todos los fabricantes de motores (a cualquier nivel) tienen como caballo e batalla el rendimiento de sus productos, es decir, máxima potencia y mínimo consumo, y para conseguirlo se gastan millonadas en investigación.
Yo creo que si estas cosas funcionaran vendrían de serie con cualquier motor...

[Siindeki]

Entiendo que desconfies, pero llevan demasiado tiempo en el mercado. Si hubiesen estado vendiendo
" humo" no llevarian tanto.

Econexo es un catalizador desarrollado cientificamente -hace ya más de 35 años- que acondiciona el motor y el combustible para que alcancen la más alta eficiencia termodinámica. Es decir, para que con cada litro de combustible se obtenga más trabajo efectivo.

Yo no lo vendo, lo vende un amigo que lleva la representación en esta comunidad ( Valenciana ).

Pero si que lo llevo probando en mi moto VN 2000 hace cosa de un mes, y os puedo decir que se nota desde el primer momento.

Lo primero que se nota es que va mucho mas fina, deja de vibrar y el sonido es distinto ( como mas brio ) a revoluciones altas.

A nivel de consumo, estoy en el proceso de adaptación, si leeis el ladrillo que os he puesto, describe claramente que tarda un tiempo. Si que os puedo decir que he hecho 273 Km si repostar, rodando a una media de 140Km/h, y un colega que rodaba conmigo y que lo lleva utilizando un tiempo antes que yo ( Malandrin , también con una VN 2000 ) , hizo 303Km si repostar en el mismo viaje a la misma velocidad.

Lo hemos utilizado 1 sola vez en una H-D ,y el propietario dijo que notaba que vibraba mucho menos ( claro que el había pagado un montón de dinero a la casa H-D para que vibrase y esto no le gustaba aunque tuviese efectos beneficiosos para el motor y su bolsillo... ).

Es lo que os puedo contar, a medida que tenga nuevas experiencias os lo iré diciendo.

No solo vale para nuestras monturas, se puede aplicar a cualquier motor de explosión o de inflamación.

PARA PEDIDOS EN ZONA DE LEVANTE LLAMAR A ANGEL: 639926773

V´sssssssssssssssssssssss

[Perezoso]

Como se nota que no te lo has leido todo, Perezoso... si hasta hay un nº de telefono para llamar y hacer los pedidos...

es q era muy largo..........

[Siindeki]

Es un ladrillo largo, pero interesante...

Otra cosa que he notado, es un mejor arranque con la moto en frio.

Arranca a la primera y se mantiene perfectamente a relentí sin alti-bajos, después de varios días parada.

Seguiré conmentando lo que observe.

V´ssssssssssssssss