Pues la llevè a la revisiòn de los 1000. Todo bien. Y les comentè que querìa instalarle una alarma que mi hermano (que es la leche) me ha regalado. El caso es que el mecanico me comentò algo de que esta moto trae "preinstalacion" de alarma y que lo suyo era instalarle la que sacarà Kawasaki. Vale tìo. Hasta la proxima revisiòn, pensè. Me puse a enredar a ver si iba mirando como instalarla. Le quitè el sillòn, y la tapa que "tapa" la baterìa y ahì est6aban los tropecientos cables que lleva la moto.
Pues el caso es que no parece dificil instalarla pero he pensado en poner este post antes de cargarme la instalaciòn ya que prisa no tengo.
Os dejo unas fotos a ver que me podeis decir. Se ve la baterìa y un plano de la instalaciòn. Señalo en una foto la baterìa, los cables que salen del contacto, los que van a los intermitentes traseros y los que pone N.P.I pues esom N.P.I que creo que todos sabemos lo que quiere decir.
En fin, si alguno entendeis algo y podeis comentar como hacerlo, ya sabeis, por aquì estarè.
Me llamò la atenciòn que en el interior del faro y donde està la baterìa hay dos y uno, respectivamente, cables con conexiones sin conectar. No sè porque estàn ahì.
Saludos.
Dejo los enlaces de las fotos, Como no estoy muy ducho en esto, pondrè dos enlaces de cada una por si acaso.
Precisamente, esos cables "vacíos" están dispuestos para montar accesorios.
Si instalas algo en ellos, deberás poner intercalado un fusible calculado para el consumo de dicho accesorio, fusible que suelen traer los accesorios en su embalaje.
En el libro de instrucciones, te explica para que sirven y la potencia máxima que puedes conectar a ellos.
Los del faro, se suelen usar para los idem. auxiliares.
por el diagrama que pones es la misma que tengo instalada en la shadow 125, yo solo conecte el cable rojo y el negro a la bateria y pase de conectar los intermitentes, el paro y el arrenque por el mando, solo tengo conectado lo basico que es que si mueven la moto mete un escandalo que pa que, a mi me va de maravilla. decidi no tocar cables porque hay que cortar uno de la moto y creo que pierdes la garantia.
vsssss
Si conecto el positivo y el negativo y los intermitentes por lo menos tengo "alarma", pero es una pena tener mas funciones y no conectarlas. Ya verè. En realidad a mì la funcion que màs me interesa es la de "asustar" a los niñatos que se montan para fardar y te enredan en las palancas, pero si ademàs hace desistir a algùn amigo de lo ajeno, mejor. Supongo que alguien abrà instalado alguna alarma en su moto y en la 900 espero que sì, por eso creo que alguno me podrà dar alguna "sugerencia".
es la misma alarma que tengo yo .
A mi me la montaron en el conce de kawa,
Ah ,una cosa solo la puedes montar debajo de la caja de la bat.yo la tuve montada en varios sitios y me dejo dos veces tirado.
Si la montas entre la bateria y la rueda trasera ,en el primer bache fuerte que pilles ,se te quedara aprisionada.
riky68 escribió:es la misma alarma que tengo yo .
A mi me la montaron en el conce de kawa,
Ah ,una cosa solo la puedes montar debajo de la caja de la bat.yo la tuve montada en varios sitios y me dejo dos veces tirado.
Si la montas entre la bateria y la rueda trasera ,en el primer bache fuerte que pilles ,se te quedara aprisionada.
un saludo
Pues sì que habìa pensado en meter la centralita de la alarma entre la baterìa y la rueda. Te agradezco el consejo. Pero me serìa de gran ayuda que me dijeras (si te es posible) a donde van conectados exactamente los cables de la centralita (y para serte franco, si fuera con fotos, mejor). No obstante, cuando vaya a instalar la mia intentarè hacer fotos para que sirva de referencia a otros con el mismo problema.
Làstima que Zaragoza me caiga lejos, sino quedarìamos para unas birras y podrìa copiarte la instalaciòn.
PUES TIENES RAZÓN , dispone de un montón de funciones muy interesantes, que no se deben desaprovechar.
El precio, es muy bueno y si la calidad es aceptable, merece la pena instalarla.
Como en todo, siempre hay un pero, es el paro del motor, esta función está dando pegas hasta en alarmas mucho más caras.
¿Te imaginas que se te pare el motor en plena curva o en un adelantamiento? Mucho cuidado con esto.
Efectivamente, por eso el accesorio para el paro del motor no lo he comprado y por tanto no voy a instalarlo pero sì me interesa el resto de las opciones, y en eso estoy.
Yo como alarma he puesto a la cotilla y portera de mi vecina de enfrente, sin dentadura, con la bata fucsia, y los rulos con redecilla.....ostia macho no se acerca ni diosssss.......pega unas chapasssss......
Joè tìo, que suerte tienes!! y encima no consume baterìa!!.
Yo todavìa tengo la esperanza de que el amigo riky68 se estire y me diga donde van los cables instalados que a el se la han puesto los "profesionales" de Kawa.
rikyyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, que me roban la motooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!
A mi me acaban de instalar una alarma GEMEL SERPI STAR modelo e580 con un sensor volumétrico aparte modelo M230
Todo bien.
Si quitas la pata de cabra pita y el motor bloquea.
Si la pones recta (sensor de inclinación), pita y el motor bloquea.
Si la mueves pita (sensor de movimiento) pita y el motor bloquea.
Si te dejas las llaves puestas el motor queda bloqueado (no es aconsejable tener el mando remoto en el mismo llavero que en que tienes las llaves de la moto).
Si no activas la alarma, la opción automatizada que he programado es que NO pite pero que se bloquee el motor. Puedes programar que todas las protecciones se activen sin tu intervención.
El módulo volumétrico es un x-tra interesante pero un poco pejiguero. El problema es ajustar el radio de acción de la burbuja protectora alrededor de la moto. Me la dieron altísima de tal modo que si te acercas a la moto pita a un metro de ella y eso es demasiado porque un coche aparcando al lado tuyo dispararía la alarma, o dos personas paseando y pasando a un metro de la moto también dispararía la alarma. Total que he programado el sensor cerca del mínimo de tal manera que la alarma se dispare y haga su función sólo si una persona entra dentro de la zona de alforjas o mete la pierna intentando subirse a la moto.
Me llaman y me dicen que el segundo control remoto que viene con la alarma se puede programar para que sea un anti-robo. Naturalmente pregunto…¿qué coños he comprado?, ¿no es un “anti-robo”?
Me dicen que el segundo mando se puede convertir a un mando “nº7”. Yo asombrado. Bueno, es sencillo gracias a Dios. GEMEL asume que en el llavero llevas la llave de la moto y también el mando a distancia en el mismo aro por comodidad. Tal y como funciona esta alarma la mejor manera de robártela es pidiéndote cortésmente que te bajes y se la des al que te la quiere robar o tomarla prestada un rato.
El segundo mando (si lo tienes en otro bolsillo) te permite ceder tu moto cortésmente (por supuesto) a quien te la roba a punta de pistola para luego darle al segundo mando y que el motor se pare a los 30 segundos de activación. ¿Treinta segundos? Me dijeron que sí para que el “tomador” se vaya y no este lo suficientemente cerca para darte un navajazo por haberle inutilizado la moto que te ha tomado “prestada”.
Además me ha propuesto (sin cargo) poner un cerrojo más con una llave adicional de tal manera que pueda optar por el sistema anti-robo con o sin sensor volumétrico. El sensor irá conectado a la cerradura para detectar el nivel de protección que deseo, normal (pata cabra-inclinación-llave-desplazamiento) o normal+volumétrico.
