una pregunta

[J.V.]

[Z21]

Me veo en la obligación, dada la cantidad de tonterias que uno tiene que leer, de arrojar un poco de luz sobre este tema, tan olvidado por otra parte por el grueso de la masa social de la que formamos parte, que no es otra que el colectivo motero.

Los motores de tres tiempos (ADMISION, DIGESTION Y EXPULSION) se caracterizan por funcionar con una variedad muy notable de combustibles, en su mayor parte en estado sólido o líquido, y en menores ocasiones gaseosos (normalmente mezclados con compuestos líquidos).
A diferencia de la mayor parte de motores convencionales, los motores de tres tiempos realizan la fase de digestión en el depósito, quedando los cilindros como responsables de la no menos importante fase de expulsión.
El cilindro delantero es responsable de la expulsión de los compuestos provenientes de la digestión de los combustibles líquidos, aunque a veces, y debido a problemas en el depósito, genera algunos residuos sólidos de extremada dureza, residuos estos que pueden provocar daños en el motor.
El cilindro trasero es responsable de la expulsión de los compuestos provenientes de la digestión de los combustibles sólidos y gaseosos, aunque en ocasiones, normalmente provocadas por problemas en la calidad del combustible, genera compuestos líquidos, lo que no provoca normalmente daños en el motor, aunque sin duda se trata de un funcionamiento anómalo y desagradable.
En orden de marcha, la centralita bloquea inmediatamente el funcionamiento del cilindro delantero, pero no así el trasero, que puede gestionar la expulsión de los compuestos en estado gaseoso. Cuando se rueda a baja velocidad, y dada la cercanía del cilindro trasero con el asiento del acompañante, es conveniente activar el sistema BlueMotion, mediante el cual la centralita gestiona los tiempos de apertura de la válvula, de forma que la expulsion tiene lugar de forma imperceptible y progresiva.
Cuando de circula con traje de agua, es conveniente programar la centralita para que bloquee el sistema de expulsión también del cilindro trasero, pues se produce un circuito cerrado capaz de provocar anomalías en el funcionamiento de la centralita.
Cuando se utilizan combustibles leguminoides, al poseer estos altas cantidades de carburos metalicos ionizados, aumenta la proporción en la mezcla de residuos en forma gaseosa, produciendose por ende los molestos petardeos a bajas revoluciones.
En los primeros minutos de funcionamiento de este tipo de motores, y nunca durante la marcha, es cuando el cilindro delantero cobra mayor protagonismo, aunque es habitual que el cilindro trasero genere una sonora expulsión en forma gaseosa, hasta que el motor coge temperatura.
Por último, recordar que en las especificaciones técnicas de los motores de tres tiempos se recomienda no solapar las fases de admisión y de expulsión, aunque se han llevado a cabo diversos test que demuestran que el motor continúa funcionando sin problemas.

Espero que os haya servido de ayuda para aclarar un poco todo este entuerto.

Pablin.

Gracias por arrojar un poco más de luz sobre dichos motores, ahora ya me queda más claro

Me ha costado un buen rato empezar a escribir, pues hasta que me he limpiado las lágrimas y los mocos, estaba totalmente bloqueado.

Una vez leído con la atención que mi cerebro me ha permitido, y viendo que estamos unos pocos de científicos aquí reunidos, tengo que decir, que en el vídeo presentado por Z21, y a cámara muy superlenta, la traducción de Pichurry está clavada, pero imagino que al no tener la cámara superlenta de la que dispongo en mi ordenador, no habéis visto salir, primero, parte de la legumbre de la judía en su estado gaseoso debido a que el jugo gástrico ha hecho perfectamente su trabajo, pero no así con la legumbre del garbanzo, que se ve perfectamente que sale casi en su integridad entrándole al receptor por la boca, pero no sin antes romperle un diente, y es por eso que el receptor a la vez que corre para que no se diluya al mezclarse con el jabón la esencia allí esparcida, a la vez intenta coger el susodicho diente porque ve que se le puede escapar por el desagüe donde están haciendo el experimento.

Poco a poco vamos esclareciendo nosotros los científicos la cuestión expuesta por Pichurry.

Un abrazo.

Claro , claro , estoy seguro que Pichurry está recopilando buena parte de los datos aquí expuestos por esta comunidad científica , con los que podrá hacer una gran exponencia en su momento....

Una pregunta, ¿de que tipo de estribera estaríamos hablando?, es fundamental.

Una pregunta, ¿de que tipo de estribera estaríamos hablando?, es fundamental.

Una pregunta, ¿de que tipo de estribera estaríamos hablando?, es fundamental.

Las estriberas en cuestión son las defensivas ( las colocadas en las defensas de motoríles) ya que estas son las que pueden alterar el punto de garvedad hasta el punto de provocar la necesidad de soltar lo que tengas en las manos con el consiguiente peligro de accidente .. Paso a ilustralo con alguna instantanea sobre este tema





En esta otra como podéis observar ha llegado a tal extremo , que hasta la burra se le ha ido de las manos...

[Pichurry]

magambo33 es una pregunta muy coherente , claro que es fundamental pues las estriberas tienen que ir perfetamente graduadas tanto en inclinacion como altura porque pueden variar el grado de trabajo de los cilindros y su mal funcionamiento de los mismos pueden provocar escenas como las ultimas fotos de Z21

[Astourer]

MADRE MIA LA ULTIMA FOTO !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Estoy intercambiando opinones con unos colegas de la comunidad científica polaca sobre este individuo en cuestión, llegando a la conclusión de que al superheroe se le ha quemado la capa debido a una sobrealimentación en la junta de la trócola, generándo la implosión en forma de hongo demoníaco, tan poco común, por otra parte, en individuos de raza caucásica (mas propensos a reflejar este problema mediante figuras informes, tal y como se pudo constatar en el documento cinematográfico aportado ayer por Z21)

Por último, comentar que, gracias a gozar de una posición de cierto respeto entre los científicos de nuestro país, he conseguido, no sin esfuerzo, que se le dedique a este tema tan acertadamente iniciado por Pichurry, las páginas centrales del próximo número del Muy Interesante.

Un saludo,

Pablin.

[Pichurry]

por favor Dr. ASTOURER me gustaris que cuando temineis de analizar todo, valorando los trabajos y esposiciones de los ponentes que han participado en esta tertulia, nos agas yegar las conclusiones de
tus colegas POLACOS.

un saludo

[Astourer]

ASI SERÁ, JOSE.

[Frase]

por favor Dr. ASTOURER me gustaris que cuando temineis de analizar todo, valorando los trabajos y esposiciones de los ponentes que han participado en esta tertulia, nos agas yegar las conclusiones de
tus colegas POLACOS.

un saludo

A mi personalmente y desde un punto de vista exclusivamente cientifico y analitico...me interesa sobre todo...mas que las conclusiones....los razonamientos, exposiciones y argumentoss que conducen a tales posicionamientos..teniendo en cuenta la divergencia absoluta del tema tratandose del equilibrio inestable, y de sus consecuencias en ello implicitamente......

[Magober]

En la última foto que nos muestra Z21, podemos ver las graves consecuencias que provocan el masivo aglutinamiento de las legumbres que volatilizan todo aquello que se ponga por delante, siempre y cuando en el centro de gravedad corporal, las materias disolventes no hacen su función en un 100 %.

Como todos los doctores que aquí tertuliamos, sabemos que este señor (el de la foto expuesta), iba tan tranquilo con su moto, que se ve claramente sorprendido por una no muy buena combustión de los ingredientes ingeridos. Dichos ingredientes, unidos a la estrechez del cilindro trasero del motor de tres tiempos anteriormente relatados por el doctor Astourer, hacen tal reacción, que él creía que con un golpe seco de tos no se enteraría nadie, y cual ha sido su sorpresa, que se ha quedado sin moto en una décima de segundo ...., para que veáis ustedes los doctores, el peligro que tiene todo este tema que estamos tratando.

Un abrazo.

[GimMcCloud]

Viendo la trascendencia de tales experimentos que NO han sido tratados en pleno top secret, me hallo en la obligación de avisar a la cia, fbi, interpol etc.etc.

Todo este experimento ha sido substraido de los laboratorios de la NASA cuando analizaban dicho componente como carburante de la proxima expedición a MARTE.

Ruego encarecidamente devuelvan todo el material substraido que si no volverá a ser cristobal colon el que descubrió marte.

[Z21]

Viendo la trascendencia de tales experimentos que NO han sido tratados en pleno top secret, me hallo en la obligación de avisar a la cia, fbi, interpol etc.etc.

Todo este experimento ha sido substraido de los laboratorios de la NASA cuando analizaban dicho componente como carburante de la proxima expedición a MARTE.

Ruego encarecidamente devuelvan todo el material substraido que si no volverá a ser cristobal colon el que descubrió marte.

Diíese en los foros científicos....
El ladrón que roba a otro ladrón ,tiene cien años de perdón .....
Por lo que debemos tener cuidado con los componentes de las subsodichas ciglas....
Que nuestros colegas de la nasa , andan muy ,pero que muy preocupados por la falta de estos estudios cientificos aquí debatidos......
Y si no oserben las imagenes

[TRAVY]

Nos hemos salido del tiesto...
La respuesta de la influencia de la coccion del gabanzo o judia en el centro de gravedad de la moto no ha tenido respuesta en todos los post que se han publicado.

La respuesta a esta inquietud cientifica de todos los compañeros esta dentro de la propia legumbre, en su propia naturaleza, el ser dicotiledon las dos susodichas puestas en agua en ebullicion durante las horas que cada uno crea conveniente, llega a ser responsable del comportamiento de la moto.
Respecto a la influencia, depende de si la legumbre se la puede considerar como ventricular o auricular, algo muy importante si se quiere aumentar las consecuencias que todos conocemos de dicha aplicacion de las legumbres a la dieta de cada dia.
Si hay una relajacion del esfinter cuando giramos a la derecha, sacando la zona donde la espalda pierde su honesto nombre hacia el interior de la curva, el artefacto de desplazamiento de dos ruedas, recibirá un empuje hacia el exterior de la curva que puede llegar a desplazar dicho artefacto hasta varios metros (la foto de ese pobre hombre sacando lo mejor de si mismo por el esfinter posterior deja claro lo que puede llegar a suceder) llegando a afectar preocupantemente la estabilidad de la moto.
He ahi la respuesta.

Por cierto, nos hemos olvidado de la gran olvidada en estos lares... LA LENTEJA, que, aunque pequeña, ya ha demostrado su poderio en muchas ocasiones. Tambien se ha omitido, cambiando de familia a...
EL REPOLLO, gran flatulente donde los haya (joer, que parida).

Hay que tener esto en cuenta a la vuelta del cocido de La Almarcha...

[Z21]

Por cierto, nos hemos olvidado de la gran olvidada en estos lares... LA LENTEJA, que, aunque pequeña, ya ha demostrado su poderio en muchas ocasiones. Tambien se ha omitido, cambiando de familia a...
EL REPOLLO, gran flatulente donde los haya (joer, que parida).

Hay que tener esto en cuenta a la vuelta del cocido de La Almarcha...

Tengo curiosidad , apropósito del retorno del cocido de la Almarcha
¿Que distancia de suguridad es recomendable guardar?
Vistas las potentes explosiones que se producen dentro de la cámara de explosión de los motores tetracilíndricos

Según los cálculos realizados por nuestro centro de investigación , dicha distancia se debe de incrementar al menos en un 1/3 del recorrido combustible vegetal realiza desde la combustión realizada por el combustible hasta su posterior salida por los silenciadores de los escapes de nuestras motos y además es muy recomendable el uso de pantallas de cualquier tipo , se aconceja el casco integral y portar mascarillas y oxigeno sanitario .
Particularmente creo que nuestro centro de investigación está más perdido que los de las ITV por lo que aceptamos sugerencias .

Pdta.- Se recomienda encarecidamente ocupar la primera plaza despues del cocido de clasificacion....

[JARDY]

Vista la polémica entre científicos, quisiera aportar algo de luz a la cuestión.
Tenéis problemas en la combustión, por que se os ha olvidado tener en cuenta, los arreglos, necesarios para la preparación del combustible.
Nada que ver si la morcilla es de Asturias o si es la del terruño, como la de Tarancon.
Como va ha ser igual la reacción química y la energía endotérmica generada con una oreja de lechón que con morcillo de ternera.
Son datos fundamentales a la hora de preparar esos combustibles.
Ademas cuidado con los aditivos. No es lo mismo pornerle un Rioja que un Valdepeñas. La reacción acido- base se ve desplazada hacia la acidez aportada por el Rioja, cosa que no se da en el vino Manchego.
Ademar tenemos la opción de utilizar unos catalizadores al final de la ingesta, como son los yogures naturales que aportan mas suavidad y menos sonoridad en el petardeo posterior, además de aportar una buena capacidad anti fricción, que evita que pique biela.
Y por último, deciros que el nº de octanos es superior, al de la legunbre viuda, si hay arreglos.

[TitoEloto]

Cuánto me alegra, hijos míos, ver que habéis aprendido perfectamente todo cuanto os enseñé.
Seguid así y tendréis un gran futuro como pedorros profesionales...hasta sin legumbres, que es lo más difícil.
¡Hala! seguid investigando

[Pichurry]

SI AMO LUKKKK SEGUIREMOS EL CAMINO DE LA FUERZAAAAAAAAAA

[GimMcCloud]

Pero cuidado con el lado OSCURO de la fuerza, mas que nada lo digo para que no apreteis mucho a la hora de ..............Pimba.