DILEMA SOBRE LOS INTERVALOS DEL CAMBIO DE ACEITE

[TONIBUMBUM]

Los cambios de aceite segun los mecanicos para la VN 2000 se deben hacer cada 6000 km,

Esto me lleva a la conclusion, de que miran mucho por nuestros motores, o que barren un poco hacia dentro

Segun la casa kawasaki (manual de mantenimiento) el primer intervalo de cambio de aceite se debe hacer
a los 1000 km, y los sucesivos cada 12000 km, siempre utilizando el aceite tipo API SE,SF etc, etc , etc
y viscosidad SAE 10W-40 que en este caso es el que utilizo yo, y creo es bastante razonable dada la capacidad
del carter. (5.5 litros) y supongo que Kawasaki haya hecho pruevas de viscosidad antes de dar estos intervalos de
de kilometraje.

He intentado debatir esta cuestion en alguna ocasion con los mecanicos, y no e conseguido que entraran al trapo.

QUE OPINAIS!!!

SALUDOS

[Siindeki]

Opino que si cambias el aceite cada tantísimo tiempo, vas a pegar un gripazo, que los pistones van a salir como los tapones de una bottella de cava.

Yo lo cambio cada 5000Km, y la ultima vez estaba seca, no me la cargué por los pelos. Afortunadamente no la dañe nada.

Espero que le des un vistazo a la varilla cada 2000Km, para evitarte sorpresas.

saludos en V´ssssssssssssssssss

[TONIBUMBUM]

Siindeki, como he dicho en la seccion de taller, llevo 23000 km, y hasta ahora no he tenido que añadirle ni una gota.
yo lo cambio a los 6000 km, y por supuesto que miro la varilla, y ademas observo que el aceite sale relativamente limpio
despues de haber rodado esos km.

Tu desde luego no deberias cambiarlo, porque con el consumo que hace siempre lo llevas nuevo, fuera parte de bromas
insistele al servicio oficial donde lleves la moto, porque ese consumo no es nada normal.

Hoy en dia los motores de los vehiculos bienen preparados para largos intervalos de mantenimiento, yo concretamente
tengo vehiculos que se hacen los intervalos a los 20.000 km incluso a los 30.000 km,(servicios oficiales) y no tienen mucha mas cavidad de aceite en el carter que nuestras VN2000.

Mira el libro de mantenimiento pagina 77 y dime com entiendes, el intervalo que kawa nos da en ese grafico

Yo de momento seguire cambiando el aceite a los 6.000 km, el post anterior es simplemente constratar opiniones

SALUDOS

[ROLAND]

La casa Kawa me recomendó cada 5000 Km. Ahora le toca el de los 16000. Nunca me han comentado ninguna irregularidad

[Siindeki]

Totalmente de acuerdo sergibuda, y si lo dice el fabricante amén. Pero si me dijeras, Siindeki, te has cargado la burra por retorcerle la oreja demasiado, y solo me pasase a mí, lo entendería y me jodería. Pero es que somos unos cuantos con la misma cantinela. ¿ Habrá algún defecto de fabrica , y hay algunas que han salido con este problema ?. Ya os digo que antes de conoceros, fuero 3 de 3 Vulcans las que conocí con este problema.

Yo respeto tu opinión, y tu experiencia con tu moto, pero solo quiero despertar un poco de interés por todos los que tenemos estas maravillas, para que no pase nada, ya que aveces se confía demasiado en la calidad de los aceites.

V´ssssssssssssssssssssssssssssss

[TONIBUMBUM]

Totalmente de acuerdo sergibuda, y si lo dice el fabricante amén. Pero si me dijeras, Siindeki, te has cargado la burra por retorcerle la oreja demasiado, y solo me pasase a mí, lo entendería y me jodería. Pero es que somos unos cuantos con la misma cantinela. ¿ Habrá algún defecto de fabrica , y hay algunas que han salido con este problema ?. Ya os digo que antes de conoceros, fuero 3 de 3 Vulcans las que conocí con este problema.

Yo respeto tu opinión, y tu experiencia con tu moto, pero solo quiero despertar un poco de interés por todos los que tenemos estas maravillas, para que no pase nada, ya que aveces se confía demasiado en la calidad de los aceites.

V´ssssssssssssssssssssssssssssss

[Siindeki]

Voy a meterla en taller, por que sigue tirando aceite, tiene 13000km, le pasé revisión a los 11000.

Otro colega que tengo le tiene rodados a la suya 18000 y el mismo problema.

Creo que no es normal, asi que ya os contaré, por que está en garantía y voy a dar caña hasta que se solucione.

V´sssssssssssssss

[el pande]

mi pregunta sindeki ¿ por donde te tira la moto el aceite? ¿ te vacian los tres carteres de aceite que lleva cuando te canbian el aceite? a mi me tiraba aceite y se soluciono cuando yo coji el manual y los vaciamos , ya no ha vuelto a tirar ni una gota de aceite

[Siindeki]

Pués no tengo ni idea, solo les he visto quitar 1 tapón del carter y salir 2 litros aprox.

Voy a repasar el manual, para comentarselo mañana.

Gracias por tu infomación.

V´ssssssssssssssssss

[el pande]

pues mira el manual que tiene tres carteres de aceite eso si te lo puedo garantizar , cuando lo hagan bien veras que no tira ni una gota de aceite

[Obelix]

Yo cambiaria de taller...no lo dudadría... y es que si no saben como mantener tu moto, no merecen tu confianza.

De la moto salen casi los mismos litros que le pones al cambiar el aceite. Si solo te quitan dos litros, en tu moto quedarían 3 litros y medio si no consumiese nada. Ademas el aceite estaria mas quemado que nuevo pues la proporcion es mayor del que se queda dentro de la moto que el que se renueva....Lo dicho, si lo hacen asi...a otro taller.

[Siindeki]

Efectivamente acabo de empollarme el manual ( en Inglés, que putada ), y lo expresa tal y como lo comentas el pande.

Voy a llevar el manual al taller, y como veo que no han tenido ni idea de como cambiarselo a esta moto, pués me va a tocar a mí ser quien se lo explique.

De lo que no queda la menor duda, es de que esta moto es otra historia, ya no solo en coducción, aspecto, cilindrada, etc,etc, Si no que su mecánica requiere una actualización en mecánica.

Ya os comentaré como queda esta historia, que espero tenga un final feliz.

Reitero mis agradecimientos a todos los que me habeis aconsejado, y espero tamarme una cervecita con vosotros comentando todo esto como una simple anecdota.

V´sssssssssssssss

[Obelix]

Pideles que te devuelban el dinero que les has pagado hasta ahora y diles que ellos seran responsables de lo que le pase a tu gorda....Te recomeindo que si ves las cosas dificiles, te asocies a uno de esos bufetes de abogados que anuncian ahora y que a modo de seguro te ayudan en cuestiones legales.

Bueno...todo esto a tu criterio, que yo no soy nadie para aconsejar.
Tomalo como una reflexión mia en voz alta de lo que haría yo en tu caso

[Siindeki]

Bueno pués al final, se ha quedado ingresada en el taller para cambiarle los zapatos, y ver el tema del aceite.

Después de comentarselo a mi mecánico, me comentó que cuando le cambió el aceite, si que le vació los tres tapones, pero parece ser que el " problema " que tiene esta moto, es que tal y como dice el manual, hay que cambiarle el aceite vaciandole bien ( 3 tapones ), cambiarle el filtro de aceite, llenarla, pero el detalle final está en arrancarla, y tenerla un buen rato en marcha ( relentí ), pero un buen rato, puede ser de hasta 10 minutos, tal y como dice el manual, dependiendo de la temperatura exterior, y después pararla y volver a medir niveles. El tema es que si no se hace así, pueden quedar burbujas de aire en el carter.

Y la mayoria de mecánicos, que no conocen esta moto, le cambian el aceite a la antigua usanza, y solo la tienen arrancada un minuto como mucho.

Ahora me van encajando las piezas...las burbujas de aire, ocupan espacio en el carter, si tu le pones los 4,5 litros, o los 5,5 litros que le entran, pero tienes un par de burbujas de aire, para la moto hay mas de los 5,5 litros, y lo va tirando por el sobrante. Que es lo que le pasa a la mia, y luego al vaciarla y quitarle los tapones, sale menos aceite por que las burbujas de aire ocupaban el sitio de lo que deberia ser aceite. Parece ser que el aceite que lleva esta moto 10-40, debe ser muy espeso y facil de que se formen bubujas de aire, el tema de tenerla encendida a relentí un buen rato, creo que es para que se lique, y poder realizar una medida correcta de la cantidad de aceite.

Bueno, os seguiré contando por si alguno de vosotros tiene el mismo problemilla.

Ah!, lo de las burbujas de aire, ha sido la respuesta del mecánico del servicio oficial de Kawa.

V´ssssssssssssssss

[Obelix]

Ah!, lo de las burbujas de aire, ha sido la respuesta del mecánico del servicio oficial de Kawa.

V´ssssssssssssssss

A esa respueta tengo yo una pregunta...¿por donde salen las burbujas del carter? ...bueno en realidad son tres las preguntas...¿Durante que fase del cambio de aceite sale el aire al exterior? ...¿poque tiene que estar al ralenti 10 minutos y no cinco o quince?

Ya se, habra que preguntarselo a ese experto y no a ti.

[Siindeki]

Obelix, gracias por llamarme inexperto....

Vamos por partes, como decia Jack el destripador. Voy a intentar responderte desde mi inexperiencia. Las burbujas, supongo que no salen nunca al exterior, lo importante es que no esten dentro de la zona del aceite. Lo de los 10 minutos a relentí lo he puesto yo como ejemplo de lo que había leído, el libro de mantenimiento lo especifica de la siguiente manera en la pagina 69:

Según la temperatura ambiente ---------- minutos

4º C --------- 15 minutos

18ºC -------- 10 minutos

38ºC -------- 5 minutos

Supongo que se trata de calentar el motor para que se licue el aceite y así saber el nivel exacto que ha de tener la moto, en funcionamiento, si después de llenarla y tenerla el tiempo indicado el nivel es bajo hay que rellenar, y si es alto,el manual aconseja extraerlo con una jeringa, o similar.

Bueno Obelix, no sé que te parecen las respuestas, de todos modos es lo que han dicho desde Kawasaki, y se supone que esos si tienen que conocer a la perfección nuestra moto. Si no es así, que Dios nos ayude !!!!.

Gracias por tu interés Obelix, y gracias a todos los que os habeis preocupado por responder sobre este tema.

V´ssssssssssss

[Obelix]

Oye que el inexperto soy yo en todo caso, pues soy el que hace las preguntas. Lo que pasa es que desde pequeño me quedo fijado en la cabeza ese aforismo que dice.

"Mas vale pasar por tonto y preguntar, que serlo por no haberte atrevido a hacerlo"

Gracias por las contestaciones. Estare al loro cuando me cambien de nuevo el aceite.

[pasadas]

Obelix, gracias por llamarme inexperto....

Vamos por partes, como decia Jack el destripador. Voy a intentar responderte desde mi inexperiencia. Las burbujas, supongo que no salen nunca al exterior, lo importante es que no esten dentro de la zona del aceite. Lo de los 10 minutos a relentí lo he puesto yo como ejemplo de lo que había leído, el libro de mantenimiento lo especifica de la siguiente manera en la pagina 69:

Según la temperatura ambiente ---------- minutos

4º C --------- 15 minutos

18ºC -------- 10 minutos

38ºC -------- 5 minuto

Supongo que se trata de calentar el motor para que se licue el aceite y así saber el nivel exacto que ha de tener la moto, en funcionamiento, si después de llenarla y tenerla el tiempo indicado el nivel es bajo hay que rellenar, y si es alto,el manual aconseja extraerlo con una jeringa, o similar.

Bueno Obelix, no sé que te parecen las respuestas, de todos modos es lo que han dicho desde Kawasaki, y se supone que esos si tienen que conocer a la perfección nuestra moto. Si no es así, que Dios nos ayude !!!!.

Gracias por tu interés Obelix, y gracias a todos los que os habeis preocupado por responder sobre este tema.

V´ssssssssssss

que chulo eres Siindeki........................pareces de madrizzzzzzzzz.................jajajajajajajaja

[TONIBUMBUM]

Siindeki........ debuelveles el aire a los mecanicos y que te den el aceite me alegro que tu problema se haya resuelto bien

Pregunta? y tu colega tenia el mismo problema que tu, ya lo a resuelto tambien?



SALUDOS

[1500_sark]

yo cuando tengo burbujas de aire no voy al mecanico....................................joder que mal huele