Fuelpak + Hypercharger

[arthursangi]

Buenos dias a todos!!
Como comenté hace unos días en mi presentación me he pilado una vn900 hace nada y tengo mogollón de dudas U^_^

El sábado voy a recibir el Fuelpak ya que me he cambiado los tubos por unos V&H y me gustaría saber si hay mucha historia a la hora de instalarlo o es bastante sencillo.
También tengo en mente pillarme un Hypercharger con el adaptador en Meancycles y me gustaría saber si te viene con todo o necesitaré alguna cosilla más para instalarlo y lo mismo, si es muy complicado o solo es entretenido.

Vengo de tener una Sportster y estoy acostumbrado a toquetear yo la moto, pero en esta moto aun no las tengo todas conmigo....

Saludos y birras para todos

[DnKiKe]

Hola, no necesitas nada del otro mundo para hacer la instalación de ambos accesorios, lo que sí es importante es que sigas al pie de la letra las instrucciones del manual del Fuelpak, a propósito cual Fuelpak adquiriste?

Otra pregunta suelta, quieres el hypercharger para mas potencia/velocidad? Lo pregunto porque en 5a velocidad la sentirás mas amarrada que nunca (ya de por sí en reglajes stock va amarrada y subida de revoluciones), con lo cual deberías mirar la opción de cambiar el sprocket de la primaria por uno de mas dientes para "relajarla" arriba sin una pérdida muy grande en fuerza.

Si lo quieres por mas fuerza, creo que esta moto de sobra ha demostrado que es una especie de mostrenco pa halar.

Saludos

Video FuelPak

https://youtu.be/Gj1Gpd7xo9M

Video Hypercharger Kuryakyn

https://youtu.be/rlipsPmfJv0

More Ride, Less Talk

[arthursangi]

Gracias por tu respuesta,
Me pillé esta fuelpak http://products.vanceandhines.com/store ... ki/63001a/.

El tema del hypercharger me lo he pillado para ganar un poco de potencia junto a los tubos y también porque ese filtro de aire simplemente me vuelve loco, ya lo tenia en la Harley y lo echo de menos.
¿Se nota mucho la diferencia de tener todo de serie a ponerle la combo Fuelpak, tubos y filtro?

El tema cambio de sprocket es realmente necesario? Lo digo porque mi bolsillo esta empezando a sufrir U^_^


Gracias y birras

[DnKiKe]

De notarse, pues sí, la.moto va mucho mas "fuerte" y se gana algo en velocidad final... Yo solo instalé los v&h twin slash staggered + competition baffles (que luego cambié a quiet) + el filtro v&h y te hablo desde ésa experiencia, lo del hypercharger me parece innecesario, sin embargo en 5a la siento muy arriba en revoluciones (de 120 km/h hacia arriba).
Obvio la.mia va in poquito amarrada por la rueda 200/70/15, pero con la 180 original logré 180 km/h en prueba nocturna.

Lo del sprocket es opcional si mantienes en 5a a tope, una amigo con una vn custom se del 2015 lo montó si anda feliz..Siempre rueda con su señora y no se ha quejado de pérdidas considerables de fuerza.

More Ride, Less Talk