Actualizo.
El otro día regresando del curro por la noche, comprobé que las luces cortas alumbraban poco y mal, el faro está bien regulado, alumbra donde tiene que hacerlo, pero la lampara no alumbra bien. Si pongo las largas, alumbran demasiado alto, por lo que no hay mejoría.
El compañero chapu me recomienda estás lamparas h4 led, que tiene comprobado que alumbran mucho más, vienen dos, por lo que así tenemos una de repuesto:
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Estas, las S7 alumbran max 8000lm. Y se supone que el consumo max son 3amp. Lo cual es menos de la mitad que las halógenas que llevamos. Y en cortas, que es casi siempre, supongo que alrededor de 1,5amp. Eso es un plus, ya que a nuestro sistema electrico, alternador y pequeña bateria, les viene de maravilla esa continua reducción de consumo electrico.
Están tambien las P7, cuestan 10e más. que se supone que dan 9600lm de iluminación, pero he leido unos cuantos comentarios referentes a que no se aprecia la mejoría, en concreto un cliente probó ambos modelos y prefiere el S7.
Hoy me he dado otro paseillo con la moto, en concreto a caido un depósito, Parece que el motor se va soltando poco a poco. Al llegar al qth ( hogar), el cuentakms marcaba 505kms
.
Las estriberas del piloto, las considero un poco cortas, me gustaría que fuesen un poco mas anchas, ya que o llevas los piés debajo de la palanca de cambios y pedal de freno, o si sacas los pies hacia afuera para tenerlos liberados y dispuestos para una rápida reacción en frenar si fuese necesario, las estriberas se quedan cortas/estrechas, por lo que casi se cae el pie de ellas a la carretera . Con tan solo 5cms mas, estaría fenomenal.
El asiento y mi trasero. No se llevan. Es cierto lo que comenta la gente usuaria de nuestras S, es muy duro para viajes a partir de una hora. Me duele el culo
. Voy a pedir presupesto a una empresa creo de cantabria para ponerle gel y lo que sea.
El ordenador de abordo, muy útil con sus opciones, pero hayq ue andar quitando la mano del manillar para darle al botón izquierdo e ir navegando por las opciones.
Esto se va a acabar junto con la garantia el mismo día. Un pulsador específico para motos, y soltar el cuentakms y estañar el cable del pulsador a los dos contactos del botón del menú del cuentakms. Solucionado.
Algo así, en pulsador, no interruptor:
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Aún así, pasaban los kms y el tiempo y no quería bajarme de ella, no quiero regresar al qth. Quiero más
. Ligera, traza bien las curvas (dentro de lo tranquilo que voy), mueve con soltura la 5ª y 6ª en las cuestas a pesar de ir en la primera fase de rodaje y no poder pasar de 4000rpm... Aunque hoy, al superar los 300kms, he cometido la locura
de llegar a las 4200/4500rpm
y así circular ya a 90/95kmh para no ser alcanzado por las barras pesadas (camiones)
.
El prox finde, si sale buen tiempo, realizaré otra salida como esta, para hacer otros 300kms aprox y así llegar alcanzar los 800 y empezar la 2ª fase del rodaje donde poder alcanzar max 6000rpm. De tal manera, que donde se pueda, llegar a los 100kmh. Donde ya no somos un estorbo/peligro a la circulación. Y también empezar a poder quedar con alguno, para salidas, ya que eso de ir max a 4000rpm a 85kmh es una petardada para el resto de motos con las que se quede.
No tengo inteción alguna de volar, es mas, es despacito y tranquilo como más disfruto 70/110kmh), pero leches, eso de que durante casi 1000kms, nuestra velocidad max sea 85kmh, es una puñeta. Y eso que comparados con otras motos, no está mal, que en un conocido foro de coches, en el apartado de motos, un compi con una 300cc, su primera fase d erodaje, al igual que nosotros, le corresponden !!55KMH!!MAX!!!
, pobrecillo
, ahora en muy fácil ver toda la info, y además el chivato azul de las largas ilumina muy bien, ya que lo tienes de frente, no como en la vn900 que no sabías si estaban dadas o no.
, la mirilla del nivel de aceite motor es grande y de fácil visionado. Ya es hora, en la vn900 tenías que hechar cuerpo a tierra literalmente.
, así que caladito regresé el resto del trayecto, una hora.