Antes de todo, FELIZ NAVIDAD, estad alegres que hoy nace el Señor, y vamos con nuestras Burras a adorarle
Yo iré con el aceite cambiado y bien limpio y A toda marcha porque es High Performance, jajajaja
Os dejo un vídeo tutorial de cómo cambiar el aceite de vuestras Kawa Vulcan S. No es nada difícil pero como todo tiene sus truquillos. Lo mejor es que está en Español para que @CANARIAN lo tienda a la perfección, un abrazo amigo
Un abrazo para todos. Natmizer
También os dejo la versión en inglés por si alguien tiene curiosidad de verlo.
Última edición por Natmizer el 25 Dic 2019, 14:43, editado 1 vez en total.
Natmizer escribió: ↑24 Dic 2019, 16:02
Hola a todos:
Antes de todo, FELIZ NAVIDAD, estad alegres que hoy nace el Señor, y vamos con nuestras Burras a adorarle
Yo iré con el aceite cambiado y bien limpio y A toda marcha porque es High Performance, jajajaja
Os dejo un vídeo tutorial de cómo cambiar el aceite de vuestras Kawa Vulcan S. No es nada difícil pero como todo tiene sus truquillos. Lo mejor es que está en Español para que @CANARIAN lo tienda a la perfección, un abrazo amigo
Un abrazo para todos. Natmizer
Muy bien el untar la junta del filtro con aceite, yo suelo apretarlo con la mano todo lo que puedo.
El tornillo de drenaje, no me atrevo a apretarlo a mano por si me paso, por lo que con una llave dina asequible https://www.norauto.es/p/llave-dinamo-1 ... 63844.html
lo aprieto al par indicado en el manual, creo que unos 3kgs ó 30nm.
también utilizaba esta llave para las llantas invierno/verano de mi vehículo. y para infinidad de tornillería de moto, en el par indicado en el manual, así me aseguro de no liarla parda, merece la pena esta llave.
Hace tiempo que no uso filtros hifofiltro de aceite, desde que vi un video de un compañero, en el que los corta y se aprecia que tienen muy poco material filtrante comparado con los de serie u otros como los "mann".
El de la casa ( marca densso) o el equivalente en marca "mann" https://catalog.mann-filter.com/EU/spa/ ... se/MW%2064
es de calidad y barato, incluso creo que tiene un poquito mas capacidad que el original, por lo que al rellenar el motor con aceite nuevo, verificad bien el nivel.
Lo encontrarás en cualquier tienda de repuestos del automóvil o web española.
El aceite, tienes webs de confianza nacionales, con muy buenos precios https://lubricantes-online.com/epages/e ... ListPrice=
con precios del sintetico 100% muy buenos, en vez de el semi que compraste ( que tampoco es malo, pero no lo aguantes 10.000kms)
Y ante todo, y por encima de todo, haz caso al manual de la moto, rellena el motor con unos 1,8l de aceite y luego date una vueltilla y déjalo reposar, para verificar el nivel.
No eches tan solo un litro y lo arranques, que como poco, es malo.
Muchas gracias compañero, pedazo de respuesta que has dado, me ha encantado. Gracias por los consejos. El aceite que compre creía que era 100% sintético, lo he verificado con la página web que has mandado y es igual pero tenía pensado cambiarle el aceite a las 6-8k
Yo como digo en el vídeo no puedo apretar el filtro con mis manos, soy un enclenque, jajajaja. Lo de encender la moto después del primer litro es solo para verificar que no hay pérdidas, pero si dices que es malo la próxima vez pasaré de hacerlo.
Natmizer escribió: ↑25 Dic 2019, 14:35
Muchas gracias compañero, pedazo de respuesta que has dado, me ha encantado. Gracias por los consejos. El aceite que compre creía que era 100% sintético, lo he verificado con la página web que has mandado y es igual pero tenía pensado cambiarle el aceite a las 6-8k
Yo como digo en el vídeo no puedo apretar el filtro con mis manos, soy un enclenque, jajajaja. Lo de encender la moto después del primer litro es solo para verificar que no hay pérdidas, pero si dices que es malo la próxima vez pasaré de hacerlo.
Gracias de nuevo por tus magníficos consejos.
Gracias a ti.
Tienes en esa pag buenos aceites a buenos precios.
Si quieres mas protección en frio 5w40( pero siempre siempre no revolucionarla en exceso mientras esté fría durante un buen rato) y además es de calidad muy superior al resto ( pero vigilando si lo consume), tiene este: https://lubricantes-online.com/epages/e ... TUL-104086
y otro 10w40 no sintético 100%, pero si muy superior a los semis de Castrol, y que además varios comentan que atenúa un poco los consumos de otros aceites en algunas motos (supongo que lo repondrán en formato 1L, en el enlace es de 4L): https://lubricantes-online.com/epages/e ... TUL-104068
Que ese filtro venga con una tuerca soldada NO es para apretarlo, es para aflojarlo. Es una barbaridad apretarlo como lo has hecho, los filtros se aprietan SIEMPRE a mano y tampoco muy fuerte, tal como lo habías hecho es suficiente. Cuando vayas a quitar ese filtro puede que hasta se rompa la soldadura de la tuerca y tengas que utilizar martillo y cortafríos para soltarlo.
Es muy loable que hagas vídeos y tutoriales pero ten en cuenta que, en este caso, lo estás haciendo mal.
Hay cosas que sólo se dicen con silencio y yo callándome te las digo…
arpagon escribió: ↑27 Dic 2019, 13:44
Que ese filtro venga con una tuerca soldada NO es para apretarlo, es para aflojarlo. Es una barbaridad apretarlo como lo has hecho, los filtros se aprietan SIEMPRE a mano y tampoco muy fuerte, tal como lo habías hecho es suficiente. Cuando vayas a quitar ese filtro puede que hasta se rompa la soldadura de la tuerca y tengas que utilizar martillo y cortafríos para soltarlo.
Es muy loable que hagas vídeos y tutoriales pero ten en cuenta que, en este caso, lo estás haciendo mal.
Arpagón, mira esto del manual....
Cambio del filtro de aceite •Vacíeelaceitedelmotor(consulteCambiodelaceitedel motor).• Extraiga el filtro del aceite con la llave del filtro de aceite [A]. Herramienta especial Llave del filtro de aceite: 57001-1249
2-40 MANTENIMIENTO PERIÓDICO Mantenimiento periódico •Sustituya el filtro por uno nuevo. •Aplique grasa a la junta [A] antes de la instalación. •Apriete el filtro con la llave del filtro de aceite. Herramienta especial Llave del filtro de aceite: 57001-1249 Par de apriete Filtro de aceite: 17,5 N·m (1,78 kgf·m) NOTA ○No es posible el apriete manual del filtro de aceite, dado que no se puede llegar a este par manualmente.
La verdad está ahí afuera..... pUES cOÑOMaddler dile que entre de una puta vez....
1,8kg ó 18nm, que es lo mismo, no es gran cosa. Es el mismo par de las tuercas de los cilindros y los colectores de escape, que ayer apreté con la dinamométrica y realmente es poca cosa.
Pero claro, es poca cosa con la llave, no se si a mano podremos llegar a ese par con el filtro aceite...
Lo que si se, es que aparatándolo fuerte a mano, luego a la hora de quitarlo con la llave de filtros, tengo que hacer una fuerza seria y me acuerdo del mamón que lo apretó, que resulta que fui yo.
Chavales, muchas gracias por todos los consejos. Quiero aclarar un par de cosas:
1. Para sacar el filtro que el mecanico puso me las vi canutas para extraerlo, no había forma de darle vueltas con la herramienta. Estaba apretado de cojones.
2. A la hora de apretarlo, al final lo hice solo un poquito con llave porque tengo que admitir que soy un flojo y no tengo fuerza en las manos. No tenía manera de apretarlo bien con la mano, no dejaba de caer gotas de aceite.
En el vídeo también digo que el filtro no debe apretarse demasiado para no romper nada y para un buen flujo de aceite y que utilizo la herramienta para sustituir mis flojas manos.
Pero la próxima vez intentaré no utilizar la llave a ver que pasa y otros consejitos aqui presentados.
Natmizer escribió: ↑28 Dic 2019, 23:24
Chavales, muchas gracias por todos los consejos. Quiero aclarar un par de cosas:
1. Para sacar el filtro que el mecanico puso me las vi canutas para extraerlo, no había forma de darle vueltas con la herramienta. Estaba apretado de cojones.
2. A la hora de apretarlo, al final lo hice solo un poquito con llave porque tengo que admitir que soy un flojo y no tengo fuerza en las manos. No tenía manera de apretarlo bien con la mano, no dejaba de caer gotas de aceite.
En el vídeo también digo que el filtro no debe apretarse demasiado para no romper nada y para un buen flujo de aceite y que utilizo la herramienta para sustituir mis flojas manos.
Pero la próxima vez intentaré no utilizar la llave a ver que pasa y otros consejitos aqui presentados.
Un saludo a todos.
NatMizer
No te preocupes compañero.
Mira, yo soy muy bruto, y para no romper tornillos y liarla, compré una llave dinamométrica barata, la precisión no es evidentemente como las que cuestan 400 euros, pero para nuestro uso es buena labor.
Pasa nada si tenemos que apretar a 5.5kgs y apretamos a 5 ò 6kgs.
Pero logramos dejarlo bien, y no apretarlo a mano el triple o dejarlo flojo. Como ejemplo el mismo filtro y el tornillo de vaciar aceite del cárter, cosas muy delicadas al apretar.
Como referencia, aproximadamente, 10nm son 1kg, en estas llaves tienes ambas escalas, busca una para vasos de 1/2" que tenga un rango lo mayor posible, que tenga posibilidad de empezar desde aproximadamente 15nm/1,5kg y pase de 200nm/20kg.
Por ejemplo:
es dinero bien invertido.
Yo también la usaba para el coche, con dos juegos de llantas invierno/verano.
Así me aseguraba de no dejarlas flojas ni demasiado apretadas y luego en caso de pinchazo no poder soltarlas con la lave en carretera.
Buenas a todos
Este es el primer mensaje que pongo en el foro y no se me ocurre mejor motivo que para dar las gracias por el tutorial, suelo tener una habilidad entre patoso y creador de apocalipsis pero me he atrevido a hacer el cambio y sigo teniendo moto, gracias por el tutorial.
Kalagan escribió: ↑04 Nov 2024, 16:50
Buenas a todos
Este es el primer mensaje que pongo en el foro y no se me ocurre mejor motivo que para dar las gracias por el tutorial, suelo tener una habilidad entre patoso y creador de apocalipsis pero me he atrevido a hacer el cambio y sigo teniendo moto, gracias por el tutorial.
Ya que han reflotado este hilo, me aventuro a añadir una pequeña observación. Es extraño que no pierda o gotee aceite cuando caliente motor y coja presión, porque has pasado por alto que la tuerca de drenaje siempre (en todas las motos que he tenido y tengo) va con una arandela normalmente de cobre o aluminio; que aunque recomiendan sustituir en cada cambio, yo la alargo un par de veces al menos. Pero siempre pongo una entre el cárter y la tuerca.
Saludos.-
