Consumo de aceite Motul 7100 10W40

[King Maiki]

Es normal éste consumo de aceite tras 11 meses y 6.500 km con éste aceite sintético? Se han echo en carretera, por ciudad únicamente para salir de ella, quizás en verano se ha chupado algunos días calurosos pero nada fuera de lo normal. La verdad es que, aunque a veces voy más alegre de puño en zonas de montaña, el uso general es el normal en una Cruiser, relajado, sin prisas y en rango rpm cercano al par máximo.

Mayo de 2025


Abril de 2026


Mañana le hago cambio de aceite y filtro, he comprado Motul 5100 10W40 ya que la 7100 me parece innecesaria en esta moto

[King Maiki]

Bueno, a pesar de que nadie se ha animado a opinar sobre el asunto, expongo lo que he vivido esta semana por si a alguien le sirve de ayuda en el futuro.
Lo primero, decir que el nivel, tras unos días parada, subió bastante, como imaginaba



El caso es que la semana pasada llevé la bicha a cambiar el neumático trasero, a un taller cercano a mí casa. Ya al salir del garaje, noté cosas raras en los cambios, las marchas no entraban bien (no era la típica dureza en frío), directamente no me entraba 3ª, por ejemplo, o al meter primera para arrancar, la moto tiraba un par de metros hacia adelante, con el embrague accionado. Me cambiaron el neumático y al volver, me quedé sin marchas, no bajaba ni subía nada, me quedé en 4ª. Tuve que llevar empujando los últimos 200 metros hasta el garaje.
Ahí es cuando miré el nivel del ojo de buey y lo vi tan bajo, a pesar de volver a mirarlo a la de un rato (me merezco una buena hostia por no haber estado más pendiente de verificar el nivel desde el anterior cambio) Cambié el aceite Motul 7100 con 6,500 km por el 5100. Arrancaba, pero el problema seguía ahí, solo entraba primera, la segunda no entraba (dentro del garaje). Verifiqué cable y maneta de embrague, tornillos y largura del eje que va acoplado a los pedales (149mm), y todo estaba correcto.

Ahí empezé a preocuparme por mi bolsillo, ya me veía llamando a la grúa y pasando por caja por vete a saber qué problema de embrague o transmisión, la verdad es que estuve acojonadillo. En un arrojo de valentía (nótese la ironía), arranqué el motor para probarla en la calle, la dejé al ralentí 5 minutos, cosa que me dolió un poquito, y tiré. Problema solucionado, era simple cuestión de aceite. Como no tengo ni p. idea de mecánica, desconozco si los engranajes de las marchas van lubricándose a medida que la moto anda y vas cambiando marchas o si se lubrica todo simplemente arrancando, pero solo puedo asegurar que dentro del garaje, intentando meter segunda, solo lo conseguí un par de veces. Y me sorprende que viendo esta última foto del nivel de aceite, se hubiese quedado sin suficiente lubricante para dejarme tirado.

A todo esto, no sé si tiene que ver, pero el indicador de marcha engranada de AliExpress que instalé en su día empezó a fallar unos días antes de éste problema, en quinta fallaba y se quedaba con la "F". Al parar, apagar motor y volver a arrancar, volvía a funcionar. Las marchas en sí entraban perfectas.

[arpagon]

Es extraño lo que te ha pasado, el Motul 7100 es muy buen aceite y no debería dar problemas.
Una cosa importante: estas motos, casi todas las Kawasaki, tienen lo que se llama "buscador positivo de punto muerto", un sistema que hace muy fácil meter punto muerto pero que impide meter 2ª en parado (se puede meter, pero forzando mucho el cambio).

[King Maiki]

Pues sí, mientras he andado con el 7100, los cambios de marcha los he notado suaves, no sé por qué me pasó eso. Cuando me refiero a meter segunda en el garaje, quiero decir que estuve andando por el pasillo del garaje y al querer meter segunda, no entraba. Supongo que por algún motivo el aceite estaba deteriorado a pesar de estar en un kilometraje bajo. Alguna vez he oído que los escapes menos restrictivos hacen calentarse más al motor, puede que por ahí puedan ir los tiros, llevo los Cobra speedster longs. Fue cambiar el aceite y todo volvió a la normalidad.