¿Conocias el marbling para el cambio de escapes?

[pere900]

Hola,

He leido en varios foros americanos que muchos propietarios de VN900 hacen un "marbling" del filtro de aire para eliminar los petardeos os las falsas detonaciones.

El link con las fotos está aquí:

http://www.kawasakimotorcycle.org/forum ... -pics.html

¿Alguien podría esplicar en que consiste esto?¿Lo conociais alguno? Por lo visto funciona la mar de bien

[Tozeven]

joer, yo lo único que veo es que meten una canica alienígena en el tubo ??????,,,,,,,sorry my english is pésimo.

Vssssssss''''''

[Bolson]

Gracias por la aportación

Si parece ser una "ñapa" para solucionar el problema del petardeo, peroooo, el mismo autor avisa que cada uno es responsable de las modificaciones de la moto......

Un saludo

[vulcan800vn]

Hola vamos a ver o mi mecanica se ha estropeado o algo no entiendo y esque el ingles no es lo mio .
Por lo que entiendo el filtro de aire tiene solo esa entrada , si le ponemos un trozo de plastico estamos reduciendo la entrada de aire , las detonaciones que aveces se oyen en los tubos de excape son producidas por restos de gasolina que no se queman en el motor , luego como puede ayudar a quemar mejor reducir la camtidad de aire de la mezcla ?

Las falsas explosiones que suceden cuando cambiamos los tubos de escape son debidas , a que la sonda lambda no recogebien los datos y no reajusta la centralita en algunos casos y en otros a que aun recogiendo bien los datos no tenemos rango en dicha centralita y hay que cambiarla por otra , no olvidemos que la centralita de serie estra preparada para los escapes de serie los cuales son mas restrictivos luego su rango de reajuste es escaso.

Recordar que entodo momento estamos ablando de un sistema de inyeccion , en los carburadores podiamos jugar con la entrada de aire o gasolina a nuestro gusto de todos modos eran mecanicos y se limitaban a acer los que les pedias el sistema de inyeccion es electronico y con una centralita para ajustarse a los valores optimos del fabricante si le reducimos el aire la centralita intentara sacar mas o reducira gasolina pero forzara siempre el sistema para llegar a los valores que le programo el fabricante , forzar un sistema de inyeccion es tirar el motor en poco tiempo.

Porque pensais que la gente que transforma motos va como loca buscando las de carburacion ? , son mas faciles de cambiar escapes y filtros de aire ademas regularla a tu gusto.

[dcialdella]

A mi me parece que el que puso el video tiene una fábrica de caninas....
(comparto lo que dice Vulcan800vn.....)

Con el carburador hay mas juego, pero con un inyector, mejor no tocar nada....
o cambiar las cosas con otras "probadas".... por ej: con una centralita diferente preparada para este motor.

En fin, cada uno hace con su c.... lo que quiere, asi que con una moto lo mismo.

[pere900]

Hola,

Pues creo que no va por ahí la cosa. Entre los varios conectores/salidas del filtro de aire la idea del "marbling" consiste en anular el famoso "air cleaner" de nuestras queridas Kawasaki.

Me llama poderosamente la atención que en el foro a nivel "mundial" mas importande de Vulcan:

http://www.kawasakimotorcycle.org/forum ... -cruisers/


Casi la totalidad de los usuarios que han cambiado escapes han hecho el marbling a sus motos. Por otra parte, y tal y como dicen cuesta 2 minutos hacerlo. En cuanto monte los Cobra Slashdown que he pedido lo pruebo.

[abollao]

pues ya nos contaras, como te va con la canica dentro, que yo no lo acabo de ver claro.

[vulcan800vn]

Bueno pues haz lo que te de la real gana al fin y al cabo la moto es tuya .

Me parece que vas un poco equivocado

"Me llama poderosamente la atención que en el foro a nivel "mundial" mas importande de Vulcan: "

http://www.kawasakimotorcycle.org/forum ... -cruisers/

Este foro al que haces referencia es un foro yanke y es tan importante como tuquieras que sea para ti para mi no es nada mas que otro foro en el que hablan de motos kawasaki y tiene un apartado para vulcan and cruisers.

Meparece que tu ingles va peor que el mio pues "air cleaner" es el filtro de aire , "No need to open up the air cleaner cover.
" quiere decir no necesitas abrir la tapa del filtro del aire.

Pero como lla he dicho la moto es tuya y no sere yo el que te diga que no lo agas porque ademas no te conozco pero te sugiero que consultes con un mecanico aver que opina del tema.

[Vince_rednow]

Hombre yo no se si esta ñapa funciona o no. Ahora, la sola idea de meterle una canica para obstruir/modificar u/o variar el flujo o la calidad del aire.... a mi me parece al menos arriesgadillo.
Yo consultaria a un mecanico y a ver que dice.
Que en los foros se cuelga mucha mierda, y que de expertos esta mundo lleno.

[TitoEloto]

No se modifica para nada, el flujo de aire que entra en la admisión, lo que se hace es impedir que entre aire a la salida de los escapes y que lo que hace, es acabar de quemar restos de combustible a medio quemar. Son esas pequeñas explosiones que nos dan nuestras 900 en algunas ocasiones. Lo que si que se modifican son los baremos de contaminación ambiental, ya que al no terminar de quemarse, los catalizadores, no acaban de "limpiar" los gases de escape. No se si MEXPLICO...

[ZROID]

Yo también soy de los que no le pondria la canica esa ni jarto de vino. Como dice el compañero, lo mejor seria asesorarse antes en un taller de confianza...

[pere900]

Hola,

Efectivamente, "air cleaner" es el filtro del aire. Como dice el amigo TitoEloto me estaba refiriendo al Clean Air System de Kawasaki.

Por cierto, vulcan800vn, antes de hacer una crítica voraz a mi post (que te repito he sacado, aunque te duela, de una excelente referencia en Internet sobre Vulcan) y a mi inglés, revisa tu gramática "española" que deja mucho de desear.

Saludos cordiales

[sergibuda]

Por lo que he podido indagar, el marblin consiste en reducir ostensiblemente el caudal de aire que llega a través del respiradero de la tapa de balancines. Según he comprobado yo mismo en la VN 800, elimina totalmente los petardeos y no he observado ningún efecto contraproducente.

[pere900]

Hola,

Yo lo acabo de probar. Va perfecto.

Saludos

[arpagon]

Por lo poco que he visto (tendría que profundizar más, espero no meter la pata) pueden ser dos cosas:
Puede ser el sistema de recirculación de los gases del carter, que por normativa anticontaminación deben volverse a meter en la admisión, aunque no creo ya que si quieres anular este sistema, el tubo del carter (que suele salir por la tapa de balancines) hay que conducirlo hacia la atmósfera.
Puede ser (creo que es esto) un sistema, tambien para cumplir las normas anticontaminación, que introduce en la admisión parte de los gases de escape a través de una válvula (la famosa válvula EGR) En el caso de las Vulcan no se si lleva esta válvula, pero en los coches si y en el caso de que se anule hay que engañar a la electrónica, pues esta válvula es uno de los parámetros que controla la ECU.
Os pongo un enlace donde se explica el funcionamiento de este sistema: http://www.c4atreros.com/foroc4/rincon- ... post393052
En cualquiera de los dos casos no es perjudicial para el motor.
Otra cosa es que ese tubo condenado por la canica sirva para otra cosa.