PROBLEMAS CON ESCAPES COBRA

[Motard_1]

Cery....cery......si no te pasaras tanto de frenada.......jejejejeje., pillastre

[Stark]

Veo que el tema interesa,

El que ha puesto unos escapes nuevos, le haya hecho el taladro y piense que ya está todo bien se equivoca. En ese caso habrá conseguido una moto mucho mas ruidosa y nada mas, con el agravante de que la centralita que trae de serie se tiene que arreglar para hacer la mezcla en unas condiciones que no son aquellas para la que estaba programada.
No hay moto que sin canbiar la EFI no petardée y mucho en las reducciones bruscas y eso es éxceso de gasolina sin quemar que explosiona a la entrada de los escapes. Alguién decía que con el carburador era mas facil y es verdad se tocaban los clichs de bajas y altas hasta que se daba con el punto y a tirar.
Otra cosa a tener en cuenta es que escapes nuevos ruidosos garantía al carajo (leerse manual de la moto "la instalación de un sistema de escape ...."

Lo triste es que seguramente la centralita de serie se podría remapear, pero solo Kawa tiene el software y no te lo van a dejar. Otras marcas te remapean la moto pero te cobran bastante mas de lo que cuesta un EFI nueva que además puedes "tocar" cuando quieras, eso sí, te mantienen la garantía.

Cambiar escapes y poner centralita nueva implica una moto mas ruidosa, a mi también me gusta, y ganar algo de potencia en altas. Lo ideal y con lo que se consigue un mejora en las prestaciones del motor es cambiar los escapes, poner EFI nueva y un filtro de alto rendimiento (Hypercharger por ejemplo).

Espero haber aclarado dudas a algunos, otros seguirán en sus trece.

[Josep]

.....haciendo una busqueda del tema he visto este otro post interesante pero que habla de lo contrario, de no agujerear el escape y tapar la lectura de la sonda lambda....¿que opinais?...¿alguien lo ha hecho así?

http://vocs.org/foro/viewtopic.php?t=74 ... osca+sonda

saludetes

Que no.

Amigo Cery, yo monté mis cobra y naturalmente perforé los tubos para los alojamientos de sonda ya que de lo contrario el piloto f1 da fallo y resulta que si el fallo proviene de otro tema no me enteraba.
De modo que ahora todo va como una seda, algo ruidosa como tu sabes por propia experiencia.
Habrás podido leer consultas de todo tipo por aquí y, en resumidas cuentas lo que según mi entender busca la peña es no tener que gastar un duro mas de lo que cuestan los tubos, de ahí la cantidad de preguntas que leeras.
Pués no, tal cual no se pueden montar, sin alojamientos para sensor por lo del piloto y porque la centralita no efectua lectura adecuada.
Que se puede cambiar centralita, meter powercomenders y mandangas?, si, con un cierto coste, parece ser (economico, claro).
También puedes quitar ese motor y meter uno de diseño.
Espero haberme explicado bien.
Saludos compañero.

Moooooooooootard!!!, que no te enfades collons!!, la que se lia por unos agujeritos, por el momento ni se me ha pasado por la cabeza cambiar de escapes, por ahora no es una prioridad para mí, pero mi pregunta se debió a una simple curiosidad por no estar ducho en el tema y a raiz de un post que hablaba sobre cómo tapar, engañar, camuflar o como quiérase llamar las lecturas del la sonda lambda......naaada más!
Espero haberme explicado bien
La próxima te invito a una birra , y si te mosqueas, pues dos birras , jajaja.....

Saludetes


P.D. ....Stark, te has explicado de p.m., gracias

[BRAZI]

JOPER COLEGAS TANTO ROLLO POR UN AGUJERITO DE NÁAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

MENOS MEL QUE LA MIA NO LLEVA LA DICHOSA SONDA DE LOS MARRONES, EJÉNMMMMMMM

[papiyote]

hola,,voy a poner otra guinda en esta discusion, jajajaja

pregunte en el concesionario kawa de aqui(tb concesionario ducati y venden HD) que asu vez se dedican a transformar motos (no se si conoceis a MATEO de la revista BIKER ZONE,que es socio y el que lleva el tema custom), pues eso me comentaron que los ingenieros de kawa le recomiendan ,anular la sonda,,no se si es con algo como un capuchon o algo,,pero que lo que hacen ellos recomendados por los ingenieros es anular que la sonda pueda leer.

solo eso,,un abrazo a todo

[Josep]

.....haciendo una busqueda del tema he visto este otro post interesante pero que habla de lo contrario, de no agujerear el escape y tapar la lectura de la sonda lambda....¿que opinais?...¿alguien lo ha hecho así?

http://vocs.org/foro/viewtopic.php?t=74 ... osca+sonda

saludetes

hola papiyote, éso es justo lo que puse en el sexto post de este tema, el vinculo de tu explicación al respecto de lo que comentaron dichos ingenieros de kawa, de ahí la discusión, aunque mejor lo dejamos aquí....

saludetes

[Josep]

Pregunté al servicio técnico de Kawa sobre lo de colocar la sonda en unos escapes nuevos diferentes a los originales o camuflar la lectura, la respuesta fué la siguiente:

En el caso que comentas, posiblemente es más viable que adquieras unos supresores de O2, creo que están disponibles a través de dynojet, puedes verlo en su página web.
Los sensores de O2 estan pensados para que la centralita pueda saber la cantidad de oxigeno resultante de la combustión, y modificar el tiempo de inyección para conseguir la zona de trabajo más óptima, puesto que seguramente tu silencioso no llevará catalizador, lo mejor puede ser darle un valor por defecto, es decir colocar los supresores, aunque la diferencia debe ser mínima si pese a esto prefieres hacer una rosca en el escape y colocar las sondas originales,
Saludos,

Javier Rived - Servicio Técnico
Kawasaki Motors Europe NV - Sucursal España
E-mail: X.Rived@Kawasaki.es
Telf. 93 223 14 60
Fax 93 223 14 69

Supongo que muchos ya lo sabíais, pero muchos otros no, que cada uno saque sus propias conclusiones que somos todos mayorcitos....

Venga, un saludo y birritas

[Motard_1]

Lo que no comprenderé nunca es como se formulan preguntas aqui, para hacernos perder tiempo cuando tenemos ya la sabia solucion en forma de respuesta de los ingenieros de kawa.

[Josep]

....la respuesta de Kawa solo sirve para tener una orientación y la respuesta de cada uno de nosotros a la supuesta chorrapregunta sirve para conocer la experiéncia real de cada uno de nosotros, eso sí que es útil.
En cuanto al tiempo que se pierde, compañero Motard, eso lo debe decidir cada forero, no te hagas dueño de él...

Y no te enojes, coño...

saludos y birras

[Scott]

Supongo que muchos ya lo sabíais, pero muchos otros no, que cada uno saque sus propias conclusiones que somos todos mayorcitos....

Pos mi conclusion es, k primero hay k buscar hacer los agujeritos para poner las sondas originales, ya k segun parece, los tubos nuevos, tendran una configuracion similar a los originales, y k si ademas, nos sobra el dinero (no es mi caso), se puede poner la centralita, para asi acomodar a la curva de potencia k mas nos guste...........

Con lo cual llego a la conclusion final.........Tienes k entender y saber mucho, para poner a punto la moto asi a ojo (a oido en este caso), y lo unico k consigues (si lo haces bien), es optimizar la curva de rendimiento, lo cual no kiere decir k si no pones la moto a punto al 100%, te la estes cargando, sino k no aprovechas al maximo, con un mayor consumo para realizar un mismo trabajo, pero eso es algo k aceptamos sin ningun problema, ya k por lo menos en mi caso, el nuevo consumo es de 6 litros a los 100 km aproximadamente, k no me parece excesivo, para las alegrias k me da mi nueva melodia

pongo la formulita-------rendimiento=E obtenida/Esuministrada=W obtenido/Wsuministrado..........La perdida de energia, o trabajo puede venir dada por fugas o perdidas mecanicas como la friccion, o la k se produce por la misma transmision del movimiento. Es por eso k cada fabricante posee las curvas caracteristcas de sus productos, y asi gracias a ellas se puede hallar el punto optimo de funcionamiento ya sea con el concurso de un ordenador, o bien manualmente, pero creo k esa opcion, el pueblo llano (nosotros), no la disponemos.......

P.D. Ya k estamos..........No se por donde lei, k Motard comentaba k no se puede silenciar el tubo.......¿No se puede poner algun apaño temporal, para cuando nos desplazemos fuera de nuestra zona ed influencia, por si nos encontramos al tipico guardia kiskilloso??????????? (el apaño debe ser facilmente extraido una vez termine el viaje de fin de semana, o semana)

Saludos y birritas bien freskitas, k ya se acerca el verano

[Motard_1]

Scott, lo de amortiguar el sonido de los cobras ya lo hemos intentado muchos, aqui, en estados unidos, en alemania, en todas partes y perece ser que no hay nada que hacer. En cuanto a lo del consumo, te puedo decir que mi moto consume muchisimo menos de lo que leo que consumen las motos de los demas, imagino que será por el tipo de conducción. Perdida de potancia?, yo ruteo con mis colegas de todas partes y te puedo asegurar que no hay narices de dejarme atras. Desde que tengo la moto, llevo mas de 60.000 kilómetros, he estado en Belgica, Holanda, Alemania, Luxemburgo, toda Francia prácticamente, Madrid, Toledo, Ciudad Real, Cuenca, Terual, Segovia, Soria, Girona, Tarragona, Lerida,Zaragoza, Castellon, Valencia, Pamplona, Bilbao, San Sebastian, Santiago de Compostela, Lugo, Leon, y seguro que me dejo algun sitio. En varios de estos citados he estado mas de una vez.
No se si será suficiente "testeo". En cuanto a lo que comentan los ingenieros de Kawa, de entrada a ninguna marca le gusta que le rectifiquen sus cosas por lo que es lógico que pongan todo tipo de pegas y la solución facil es suprimir la sonda, entonces, para que la ponen los jodidos?.
Saludos, compañero.

[Motard_1]

Cada cual cuenta la feria según le va. Como ya comenté en su momento, el año pasado volviendo del norte de España rompí el piñón de la cuarta velocidad.
La moto en garantía, claro, mis cobra montados, mas claro aún. Moto al concesionario. Concesionario colapsado de trabajo y yo con cabreo.
Conclusión, me llevé la moto a mi mecánico, kawa me suministró todos los recambios que necesité, GRATIS, pagó las horas correspondientes de taller y contamos en todo momento con el apoyo técnico necesario.
Con la garantía, NI UN PROBLEMA.
Saludos

[Scott]

En realidad tengo unos V&H.......

Lo del punto optimo de funcionamiento, se tiene k dar cuando una makina funciona en regimen permanente, k no es el caso de nuestras monturas.............No digo k se pierda potencia, solo k la curva de potencia varia (muy pokito, pero lo tiene k hacer), ya k hemos cambiado una de las variables, aunk esta variacion, sea minima, pos ya se ha comentado, k los tubos poseen una configuracion similar a los originales. Ademas, influye como se haya hecho el rodaje, las condiciones de mantenimiento de la moto, el tipo de conduccion.......etc.

Por eso se supone k a mismo regimen, los tubos nuevos, deberian consumir mas, pero seguramente (esto es una suposicion mia, k me saco de la manga por poner un ejemplo), debido al escandalo k hacen, cambiamos antes, mientras k los k los llevan originales, de manera insconciente alargan mas la marcha (mayor numero de rpm, mayor consumo), de ahi, k se pueda a llegar a ekilibrar el consumo (k ya he dicho k 1 litro mas cada 100 km, me parece una chorrada). Yo por ejemplo, de vez en cuando, me sale la vena delincuente (pido perdon por ello ), y le retuerzo un poco el puño, y entonces, si k parece k se acerca el septimo de caballeria......y eso se nota en el consumo.....

P.D. Me han comentado k por el norte, son mas kiskillosos con el tema del ruido, por eso keria silenciar en parte los tubos.......Asi k, m e tocara rezar, por no pillar a ningun guardia con mala leche, en su dia malo, y con sonometro.....

[Motard_1]

En eso no te puedo comentar, en lo de tus tubos me refiero porque me guardaré muy mucho de hacer especulaciones. Yo solamente puedo referirme a mi experiancia con los drag de cobra que son los que monta mi moto.
En cuanto a lo quisquillosos que son por allá arriba, preguntale a Patxi, jejejej, a el le amenazó un guripa y los quitó para evitarse problemas.
No obstante como habras visto yo he circulado por muchos sitios y jamas he tenido ni una llamada al orden por el tema ruido.
Saludos.

[Josep]

...gracias Scott, te has explicado muy bién y con mucho detalle, tomo nota para cuando quiera cambiarme los escapes, en cuanto a tu experiencia, Motard, nos va de perilla saber que con los escapes drag de cobra el rendimiento es tan bueno y sin la dichosa centralita, es bueno saberlo si algún dia me pongo estos escapes, gracias.

Saludos