Aceite para la EN 500

[Xusqui]

Por casualidad alguien podría aconsejarme sobre cual sería el aceite más adecuado para la EN 500, sintetico..

[Pico]

Hola

Yo uso Repsol Elite 10/40 y un taponcito de mezcla de teflón para proteger un poco el motor, que ya no es un chavalín. El cambio lo aconsejan en mi taller cada 4000 Km.

Un saludo.

Vsssss

[Xusqui]

Gracias, he contactado con un socio mecanico y me dice que el es un manias para el tema del aceite, utiliza el Agip universal plus 20W-50 y lleva casi 100.000 Km con su borrica y dice que como el primer dia.

[willyrd]

En el taller donde me me compre mi burrica me dieron un 10-40W, ya que me lo cambié yo, el taller es daytonabikes, y no he tenido ningún problema.


Siento no poder decirte la mrca pero es que no me acuerdo

saludos y uvves

[leonardo]

No es un motor preparado para sintetico puesto que este es muy fluido y podrias perderlos por juntas y o-rings, tampoco es un motor de muchas rpm , lo mejor que consigo en Argentina es el MOtul 5100 15-50 (frances) jamas un problema!!! Cuidado con los aditivos , no te olvides que el embrague es bañado en aceite !!!

[Lobo Estepario]

Yo le voy a meter un ELF Moto 4hp eco 10w-40 es un buen aceite lo que pasa es que los 53 eurazos nno te los quita nadie

[Lobo Estepario]

Ademas es el que usa la Kawasaki la compre en el mismo servicio oficial y si es sintetico el ELF

[quinoindian]

Si la vas a utilizar en España (y no en climas muy fríos) la mejor viscosidad es la 20w50 y mineral. Un saludo

[arpagon]

Kawasaki recomienda un semisintético 10W40, el sintético NO es recomendable dada su viscosidad, sólo vale para los molinillos RR

[jaulinero]

yo le metia siempre el castrol gtx3 asi asta que la vendi (150.000 kilometros) siempre cambiando el filtro saludos

[JARKAWABZ]

Siempre mineral de marca reconocida.

El sintético es mejor en cuanto cualidades pero nuestras Kawas tienen un diseño de lubricación del motor que hace que los árboles de levas no duren mucho ...

Yo utilizo mineral de motocicleta 4T 20W-50.

Un saludo.

[Lobo Estepario]

Pues si vas a Kawasaki te sacan el Elf sintetico 10W-40 y te dan 10000km de revisión por que dura más, no obstante la otra alternetiva que te ofrecen es el elf normal 10w-40 que te dan 5000km de duracion. Por lo menos en Valencia.

[JARKAWABZ]

¡Un saludo "Lobo Estepario"!.

Yo en Motos Medina (Alicante) siempre me han puesto Castrol GP (o como se llame ahora ... por marketing) 20W-50 mineral.

No sé si las Vulcan de años posteriores (la mía es del '91) "admiten" mejor el aceite sintético o semi-sintético.

Allí me enseñaron un árbol de levas de una GPZ nuevecita a la que el dueño le puso sintético 100% (Móbil) y le duraron los árboles de levas muy poquito.

A mi me va bien el mineral de marca reconocida: no me gasta apenas aceite y va redonda. Se lo cambio yo mismo cada 5000 kms. junto al filtro.

Tengo aún revistas "Motociclismo" y "Sólo Moto" donde se avisaba de este problema. Las Yamaha de la época (las refrigeradas por aire) también sufrían de lo mismo.

Lo que sí es cierto es que el aceite sintético tiene cualidades infinitamente mejores. El problema es el diseño del circuito de lubricación que deja "escapar" muy pronto el aceite para "abajo" dejando muy "secas" las piezas altas del motor (distribución principalmente). El aceite mineral es "más" basto por naturaleza y más untuoso por su densidad y protegen mejor esas partes, sobre todo en frío.

Cuidadín con arranques "acelerados" en frío: son muy perjudiciales y hay que manejar con delicadeza el mando del starter 8nada dosificable en nuestras monturas (tres posiciones: nada - mitas - todo).

Si Kawasaki Valencia recomienda sintético será porque quizá estos hayan evolucionado y hayan resuelto este problema.

Mi experiencia ha sido hasta ahora muy buena con el mineral.

Un saludo.

[arpagon]

Mi experiencia con el semisintético no ha sido buena. yo siempre usaba el Castrol mineral, hasta que en kawa me recomenfaron el Elf semi. Conclusión: con el mineral no me consumía una gota en 5000 km, incluso tenía ya la mala costumbre de no mirar el nivel, con el semi a los 2000 km ya tengo rellenar el carter. mañana le voy a cambiar aceite y filtros y volvere al mineral.

[Lobo Estepario]

Pues eso que es verdad el que le estoy metiendo yo es el elf semisintético 10w-40 que es el que recomienda kawasaki

[NKN]

Buenas gente, les cuento q hace unos dias me compre un Vulcan 500, y lo primero que queria hacerle es cambiar el aceite ya llegue a la conclusion q vo a usar Castrol GP, ahora cuanto es la cantidad q lleva?

Gracias desde Argentina

[chasa]

Buenas. Tengo entendido que son tres litros y medio. Yo tambien soy de Argentina y justamente esta semana le tengo que cambiar el aceite. En mi caso compre Motul 5100. En todos los locales que pregunte me recomendaron ese. En fin, ya veremos. Saludos para todos!!!

[LBR]

Lo que entendemos por aceite sitetico en la mayoría de casos no lo es, ya que se puededenominar como tales los del grupo III minerales según la norma API que son minerales hidrocraqueados HC. ( en Alemania no se puede)
Los sintéticos de verdad son de bases PAO ( grupo IV ) o esteres ( grupo V) muchos aceites de competición si los contienen pero muy pocos lo són totalmente.
En las motocicletas con embrague húmedo no van bien los fuertemente aditivados con anti fricción como suelen ser los de automóviles.
Un 5w-50 sería mejor pero que tenga en cuenta este último punto , un 20-50 aumentaría el desgaste en frío.
Busque el que tenga un % mayor de base IV +base V con la aditivacion compatible.
Muchos que ponen Ester core o similar sólo tienen un 5 o 10%. de Ester. Hay que comparar fichas técnicas y/o leer foros de lubricación. A los talleres mecánicos les encanta vender 10w-40 de bidón da igual las marcas ya que todas tienen muy económicos y mediocres aunque en sus tramos altos tengan muy buenos y más caros. Estos últimos requieren cambios muy anticipados para evitar su degradación ( también en muchos muy buenos de carreras que no son de uso civil y de baja reserva alcalina )

[LBR]

Ah y no todos los -w-40 so iguales el 40 se refiere a una horquilla de viscosidad a 100grd.y algunos 40 lo son por los pelos y si casi un sae30 y otros son un sae 40 casi un 50. Y hay algunos 50 sólo un poco más viscosos que un sae40. Lo que impide un desgaste prematuro del árbol de levas son los de viscosidad HTSS a 150 grados alta resistiendo el cizallamiento para conseguir esto sin aditivos se requieren bases fuerte o polímeros espesantes de la mejor calidad. Que resista el machaqueo, resumiendo

[LBR]

Ah …y existen 10w-40 con bases sintéticas en porcentaje significativos. Pero lo habitual es que sean bases grupo II y grupo III por eso se denominaban semisinteticos aunque ambas estrictamente son bases minerales las dos. Una destilada y la otra base es mineral tratada con hidrogeno( la que se admite como sintética pero no lo es)
ESPERO NO HABEROS LIADO MÁs.
Nota los sintéticos de verdad son mucho más caros y no están en la mayoría de las tiendas comunes